Aston Martin startet Marke Lagonda neu
Lagonda, das Sportwagenunternehmen, das vor 66 Jahren von Aston Martin gekauft wurde, soll ein neues Leben erhalten, da die Muttergesellschaft den Umsatz steigern und in andere Premiumautomärkte vordringen will.
Im Gespräch mit Drive sagte Dr. Ulrich Bez, CEO von Aston Martin: „Ich bin zuversichtlich, dass wir in Zukunft eine Lagonda auf der Straße sehen werden“, gab jedoch an, dass die ersten neuen Autos mit Lagonda-Logo wahrscheinlich keine herstellen werden Aussehen seit mindestens fünf Jahren.
Aston Martin spielt seit einiger Zeit mit der Idee und präsentierte 2009 auf dem Genfer Autosalon einen Lagonda-Konzept-SUV (oben abgebildet). Zu diesem Zeitpunkt befand sich das Unternehmen jedoch noch im Besitz von Ford und hatte uneingeschränkten Zugang zu den Teilebehältern und Forschungs- und Entwicklungseinrichtungen des US-Autoherstellers.
Seit Aston Martin seine Unabhängigkeit wiedererlangt hat, hat er mit der zunehmenden Konkurrenz von Ferrari, Porsche, Lamborghini, McLaren und Mercedes zu kämpfen. Die jüngsten Berichte zeigen, dass der Rest der Automobilindustrie zwar in einem schlechten Gesundheitszustand ist, aber tatsächlich einen Verlust hinnehmen musste die letzten 12 Monate.
Aston muss sein Sortiment neu beleben und innovativ sein, um weiterhin mit den Besten mithalten zu können. Eine Partnerschaft mit Mercedes Benz AMG ist ein sehr großer Schritt in die richtige Richtung. Der Einstieg in den wachsenden Luxus-SUV-Markt scheint ein weiterer wichtiger Schritt zur Profitabilität zu sein.
Hoffen wir für Aston Martin, dass das resultierende Auto nichts mit dem letzten Fahrzeug der Marke Lagonda zu tun hat, das das Unternehmen gebaut hat.
Der Aston Martin Lagonda, der 1974 (unmittelbar nach dem Konkurs) auf den Markt kam, war während seiner 16-jährigen Lebensdauer das teuerste Serienauto der Welt. Es war nicht nur eines der teuersten Autos, die jemals gebaut wurden, sondern auch eines der technologisch fortschrittlichsten, das Fernsehbildschirme anstelle von Armaturenbrettwählscheiben und ein computergestütztes Motormanagementsystem verwendete.
Als solches war es unglaublich unzuverlässig und dank der Komplexität des Bauprozesses dauerte es bis zu drei Jahre, um jeden perspektivischen Eigentümer zu erreichen.
Insgesamt wurden nur 645 Stück produziert, und während dieser Zeit gewann das Auto eine Reihe unerwünschter Auszeichnungen, darunter einen Auftritt auf der Time Magazine-Liste „Die 50 schlechtesten Autos aller Zeiten“.
