Autounfallstreitigkeiten im Zeitalter moderner Technologien
RelayRides war eine Idee, die im Juni 2010 in Boston als Peer-to-Peer-Carsharing-Konzept analog zu Airbnb, jedoch für Autos, eingeführt wurde. Das im November 2015 in Turo umbenannte Unternehmen, das Investitionen von Google und General Motors angezogen hat, versicherte seinen Mitarbeitern, dass alle Auswirkungen auf die Haftpflichtversicherung vom Unternehmen übernommen werden, da Ihre eigene Versicherungsgesellschaft möglicherweise keine Schäden abdeckt, die entstehen, wenn Sie im Wesentlichen „mieten“ aus deinem Auto “.
Aber dann, im Jahr 2012, stürzte ein Turo-Autovermieter (damals noch RelayRides genannt) gegen einen anderen, verstümmelte vier junge Erwachsene im anderen Auto und tötete sich dabei, wodurch der Autobesitzer einem immensen finanziellen Risiko zivilrechtlicher Verpflichtungen ausgesetzt war.
Autounfallstreitigkeiten im Zeitalter moderner Technologien wie Peer-to-Peer-Carsharing und autonomes Fahren
Die Besitzerin Liz Fong-Jones, damals eine 24-jährige Google-Systemadministratorin, wurde alarmiert, dass ihr Honda Civic Hybrid 2003 irreparabel beschädigt wurde, und erhielt einen Scheck zur Deckung der Ersatzkosten. Sie dachte, das sei das Ende, aber die Anwälte für Autounfälle bei den vier Klägern Kevan Knecht, Jessica Luisi, Veronica Hodges und Jenna Reilly suchten nach einer Erstattung für Arztrechnungen.
Darüber hinaus reichten sie schmerzhafte Klagen gegen Fong-Jones ein, da der verstorbene Mieter Patrick Fortuna als schuldig eingestuft wurde, die Verletzten jedoch nicht darüber informieren konnte, dass er das Auto über Turo gemietet hatte (und eine Versicherung hatte).
Obwohl Turos eigene Haftpflichtversicherung bis zu 1 Million US-Dollar abdeckt, erstreckt sich die Deckung pro Vorfall - im Fall von Fong-Jones gab es vier Ansprüche, die den Betrag überstiegen, und in diesem Fall unter der Annahme, dass Fong-Jones haftbar ist, und ihre eigene Versicherung Wenn sie gegen die Bestimmungen verstoßen hätte und sich dafür entschieden hätte, nicht zu zahlen (wie es ihr Recht ist), müsste sie dann den zusätzlichen Schaden selbst bezahlen?
Dieses autonome Auto von Uber war in einen Unfall verwickelt. Wer ist schuld?
In der Vergangenheit kann selbst bei einem einfachen Autounfall eine Computerrekonstruktion des Unfalls und die Berechnung von Geschwindigkeiten, Zeiten, Entfernungen und Straßenzuständen durch Ingenieure erforderlich sein. Heute bringen neue Technologien neue Gefahren mit sich - und die zusätzliche Komplexität dieser Fälle hat zu neuen Gesetzen geführt und gleichzeitig neue Wege für rechtliche Argumente eröffnet. Unternehmen wie Uber, Grab und Gojek, die Mitfahrgelegenheiten anbieten, sind mittlerweile Mainstream und mit zunehmenden Nutzern und Fahrern sind Unfälle leider unvermeidlich.
Das Aufkommen der künstlichen Intelligenz und der zunehmende Einsatz autonomer Fahrzeugtechnologien führen auch zu einer schrittweisen Verlagerung der Verantwortung für das Fahren. Dadurch wird die Verantwortung für das Fahren vom Menschen auf die Technologie verlagert. Daher müssen die bestehenden Haftungsgesetze weiterentwickelt werden, um eine faire Identifizierung zu ermöglichen die geeigneten Abhilfemaßnahmen für Schäden und Verletzungen im Bereich von Autounfallstreitigkeiten.
Im Moment mag Airbnb beliebt sein, aber Peer-to-Peer-Carsharing ist ein anderer Fischkessel.
