30 Jahre Porsche 959 feiern
Das Fahrzeug, das den Leistungsmaßstab neu definiert und das Zeitalter des Supersportwagens der 1980er Jahre eingeläutet hat, wird an diesem Wochenende beim AvD-Oldtimer Grand Prix (OGP) auf dem Nürburgring in Deutschland von Porsche geehrt.
Es mag sich langsam ins mittlere Alter bewegen, aber selbst nach heutigen Maßstäben ist der Porsche 959 absolut nicht langsam.
Auf einer technologischen Tour de Force wurde das komplexeste und intelligenteste Allradsystem vorgestellt, das jemals in ein Straßenauto eingebaut wurde, sowie sequentielle Turbolader, um Beschleunigungsverzögerungen zu beseitigen und 450 PS aus dem 2,85-Liter-Sechszylindermotor herauszuholen.
Und das Ergebnis all dieser Zauberei? Das schnellste Serienauto der Welt. Null bis 100 km / h wurden in 3,1 Sekunden erledigt und der 959 war der erste Supersportwagen, der an die Tür von 200 Meilen pro Stunde klopfen konnte.
Porsche sagte, seine Höchstgeschwindigkeit sei 314 km / h, aber die Besitzer behaupteten, die offizielle Zahl sei eher konservativ.
Tatsächlich war das Auto so revolutionär, dass es alle von Lamborghini bis Ferrari zurück zum Zeichenbrett schickte, um seine wichtigen Leistungsstatistiken zu erfüllen oder zu übertreffen. Dies ist der Grund, warum der Ferrari F40, der zwei Jahre später auf den Markt kam, eine Höchstgeschwindigkeit von 300 km / h hatte und warum ein Supersportwagen bis heute nicht als Super gilt, es sei denn, er kann diese Höchstgeschwindigkeit erreichen.
Porsche baute insgesamt nur 292 Straßenversionen. Da sich das Unternehmen weigerte, der US-Regierung vier Beispiele für Crashtests zu nennen, war es illegal, eine in den USA zu besitzen. Obwohl es sich um verbotenes Obst handelte, hielt es eine Vielzahl von Personen nicht davon ab, einen 959 in die USA zu importieren, darunter auch Microsoft-Mitbegründer Bill Gates, dessen Auto bei der Ankunft vom Zoll beschlagnahmt wurde und über 10 Jahre lang festgehalten wurde.
Heute ist es legal, einen 959 in den USA zu besitzen und zu fahren, und ein Großteil davon ist Gates und seinen Freunden zu verdanken. Er kämpfte für die Verabschiedung des Gesetzes über „Show and Display“, ein Gesetz, das es ermöglicht, bestimmte Autos in die USA zu importieren, zu besitzen und dort zu fahren, die nicht den Federal Motor Safety Standards entsprechen, wenn sie „historische oder technologische Bedeutung“ haben und waren in kleinen Stückzahlen gebaut (weniger als 500 Beispiele). Zum Glück erfüllt und erfüllt der 959 alle Kriterien.
Das spezielle Porsche Classic-Event, das vom 7. bis 9. August stattfindet, zeigt nicht nur eine Rallye- und Straßenversion des 959 auf der Rennstrecke, sondern auch einen Gastauftritt der Rennlegende Jacky Ickx sowie Workshops von Porsche-Experten zum Thema Feiner Punkte der klassischen Porsche-Restaurierung.
