De Tomaso Modena SpA produzierte ursprünglich in den 1970er Jahren Formel-1-Autos für Frank Williams 'Team, aber der italienische Autobauer ist am besten für sein beliebtestes Modell bekannt, den De Tomaso Pantera, einen Mittelmotor-Supersportwagen (wir haben sie damals nur Sportwagen genannt) ) produziert von 1971 bis 1993. Der Panther war De Tomasos beliebtestes Modell mit über 7000 Sportwagen, die über seine 20-jährige Lebensdauer gebaut wurden.

Es genügt zu sagen, dass sie keine Supersportwagen mehr wie in den 60ern und 70ern herstellen, wie sie es früher getan haben - der perfekte Zusammenfluss von Fahrzeugtechnik der Superlative und intensiv sinnlicher Karosserie. Zum Glück blicken die Jungs von der Apollo Automobil GmbH, Hersteller des Supersportwagens Apollo Intensa Emozione V-12, auf die Wiederbelebung der Traditionsmarke De Tomaso zum 60. Jahrestag mit dem ersten Serien-Supersportwagen der Marke seit Jahren - dem De Tomaso P72 GT.

Der De Tomaso P72 GT ist das, was passiert, wenn ein klassischer 60er Supercar heute entworfen wird

Mit Kurven, die an die Sportwagen-Ikone der 60er Jahre erinnern, werden beim Ferrari 330 P4 nur 72 De Tomaso P72 GTs hergestellt. Dies ist eine starke Aussage des neu auferstandenen Unternehmens nach dem Buy-out 2014 von Ideal Team Ventures, der gleichen Investmentgruppe, der auch der italienische Autohersteller gehört Apollo.

Der De Tomaso P72 GT wird auf derselben Plattform wie der Apollo Intensa Emozione mit V12-Motor gebaut, wurde jedoch vom Designer Jowyn Wong von Intensa Emozione als moderne Version des ursprünglichen Sportwagens der 60er Jahre entworfen. Der moderne P72 GT ist jedoch weniger als Rennfahrer als vielmehr als Grand Tourer konzipiert, wie das Suffix andeutet.

„Wir haben eine moderne Zeitmaschine geschaffen, die einem integralen Bestandteil der Geschichte und einem Auto mit eigener Herkunft huldigt. Wenn die endgültigen Spezifikationen und Preise für das Auto bekannt gegeben werden, werden die Menschen erkennen, wie es an den sechs Grundpfeilern von De Tomaso festhält: Erbe, Leidenschaft, Rennsport, europäisches Design und Weltklasse-Leistung zu extremem Wert. “ - Ryan Berris, General Manager und CMO

Eine wenig bekannte Zusammenarbeit zwischen Firmengründer Alejandro De Tomaso und Carroll Shelby, ein Projekt, das nie verwirklicht wurde, nachdem De Tomaso versehentlich Shelbys Bitte beleidigt hatte, dass der damalige Designer Peter Brock das Projekt anstelle von De beaufsichtigen sollte Tomasos eigenes Engineering-Team, der De Tomaso P72, übernimmt das Vollcarbon-Chassis des Apollo IE, kleidet es jedoch mit den sinnlichen Kurven seines 60er-Jahre-Rennprototyps. Noch wichtiger ist, dass im Gegensatz zum originalen De Tomaso-Shelby P70 seine moderne Inkarnation für den Straßenverkehr zugelassen ist und möglicherweise ein „alltägliches“ Auto ist. Erstaunlicherweise und ganz im Gegensatz zu modernen Supersportwagen wird der P72 manuell angetrieben. Das ist richtig, potenzielle Besitzer müssten in der Lage sein, einen Steuerknüppel zu fahren, und angesichts seiner Anmeldeinformationen für den Getriebekopf dürfte dies nur diejenigen begeisterten Autofahrer anziehen, die wissen, wie man einen Schaltwagen-Sportwagen fährt.

Auf dem jüngsten Goodwood Festival of Speed ​​vorgestellt, wird der limitierte 72-Autos-Lauf voraussichtlich 750.000 Euro kosten.