Fairline beschleunigt die Produktion, um mit „fantastischen“ Verkäufen Schritt zu halten

Fairline konzentriert sich fest auf die Produktion im Jahr 2019, da der britische Bauunternehmer nach seiner bemerkenswerten Trendwende nach dem Eintritt in die Verwaltung im Dezember 2015 versucht, einen Auftragsbestand auszugleichen.

David Tydeman, Executive Chairman von Fairline, konzentriert sich 2019 hauptsächlich auf die Produktion

David Tydeman, der im vergangenen September als Executive Director bekannt gegeben wurde, sagte, Fairline plane in diesem Jahr den Bau von 90 Einheiten, fast so viele wie in den letzten drei Jahren in seinem Hauptsitz in Oundle, der von einer Inbetriebnahmebasis in Ipswich unterstützt wird.

Tydeman ist Nachfolger von Russell Currie, der im Januar 2016 Geschäftsführer des im Januar 2016 gegründeten Unternehmens war, bis er Ende letzten Jahres nach Spanien zurückkehrte, um seine Rolle beim Händler auf Nord-Mallorca wieder aufzunehmen. Currie hatte fast drei Jahre lang ein märchenhaftes Wiederaufleben geführt, mit einem Jahresumsatz von 10 Mio. GBP, 25 Mio. GBP und 45 Mio. GBP im Jahr 2018.

"Die Herausforderung für Fairline bestand darin, dass Russell und das Team eine fantastische Erholung führten und in den ersten zwei Jahren 140 Boote verkauften, nach drei Jahren bis zu 180, aber nur 100 gebaut hatten", sagte Tydeman, der jetzt fast 500 Mitarbeiter bei Fairline beaufsichtigt .

„Die Produktionsinvestitionen waren langsamer als die Verkaufsanstrengungen an der Front. Meine Aufgabe ist es daher, die Produktion zu stärken und die Ausführungsrate zu erhöhen. Ich denke, wir werden dieses Jahr 90 Boote bauen. "

Tydemans Aufgabe wird durch den Übergang der Targa 63- und Squadron 64-Konstruktion von Oundle - das derzeit die Form für beide Modelle hat - zum neuen 20.000 m² großen Fairline Marine Park in Hythe, Southampton, erschwert, der zum Produktionsstandort für alle über 60 Fuß wird Modelle.

Der Fairline Marine Park wird schließlich die Produktion aller seiner Boote über 60 Fuß beherbergen

In Oundle werden mehrere Rümpfe der Targa 63 fertiggestellt, aber alle neuen werden zur Fertigstellung nach Southampton gebracht. Nachdem der erste Rumpf der Staffel 64 im vergangenen August zur Fertigstellung von den Midlands an die Südküste verlegt worden war, wurden alle aufeinanderfolgenden Einheiten nach Hythe verlegt.

"Es ist eine enorme Investition, die gesamte Produktion von über 60-Fuß-Booten nach Hythe zu verlagern, aber wir haben viele Kunden, die auf 63er und 64er warten." Die Rumpfform kann 24 bis 25 Einheiten pro Jahr produzieren, das sind also alle paar Wochen 63 oder 64, aber als wir mit der 64er-Linie begannen, befand sich die Form noch in Oundle “, sagte Tydeman, der frühere CEO von Oyster Yachts in Southampton .

„Von den 63ern in Oundle wird die letzte im Juli fertiggestellt sein, sodass ab August alle über 60-Fuß-Boote im Süden liegen werden. Wir haben 130 Leute, die an Booten über 60 Fuß arbeiten, und 90 von ihnen sind in Oundle, aber bis November brauche ich 150 Leute an der Südküste. Es ist ein ziemlicher Übergang zu verwalten. "

Der Rückstand hat auch die Produktion der neuen F // Line 33 verzögert, die nun bei den Cannes Yachting Festival im September Premiere haben soll und bereits über 20 Einheiten verkauft hat. Ein Großteil der Vorfreude seit der Übernahme des Hythe-Standorts lag jedoch auf dem potenziellen Bau größerer Yachten durch Fairline.

Der Targa 63 GTO gehört zu den größeren Modellen von Fairline

"Ich muss die Produktionserholung stabilisieren, die 60-Fuß-Boote an die Südküste bringen und den Auftragsbestand dieses Jahr fertigstellen, bevor wir die größeren Yachten anschließen", sagte Tydeman, dessen Management-Team durch die Ernennung von Handelsdirektor Dennis de Roos, der kürzlich an der Singapore Yacht Show teilgenommen hat.

„Die größeren Modelle stehen auf dem Plan und wir hoffen, im Sommer oder Herbst 2020 mit dem Bau des ersten in Hythe beginnen zu können.“

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