Ferrari: Ultimative Sammlerautos?
Von den 10 teuersten Autos, die jemals unter den Hammer des Auktionators fielen, sind neun Ferraris. Tatsächlich machen Autos mit dem tanzenden Pferdeabzeichen 22 der Top 30 aus. Zum Vergleich: Der beste Aston Martin, der es schaffen kann, ist ein DB4 GT Zagato auf dem 16. Platz, während es in den aktuellen Top 100 keinen einzigen Lamborghini gibt. Aber warum schafft Ferrari einen solchen Rausch, der uns dazu bringt, immer wieder auf das Thema zurückzukommen (für Interessierte fassen wir die Wünschbarkeit von Ferraris in unseren Auktionsberichten von 2015 gegen 2016 zusammen)? "Sie sind der älteste und beständigste Rennsporthersteller", sagt James Cottingham. "Ich bin nicht überrascht, wie wichtig die Marke Ferrari auf dem Oldtimermarkt geworden ist."
Cottingham ist Akquisitionsberater für DK Engineering, ein britisches Unternehmen, das seit 1977 Kunden restauriert, Rennen vorbereitet, kauft, verkauft, lagert und beim Aufbau von Ferrari-Kollektionen hilft. Auf dem Oldtimermarkt sind Ästhetik und Auszeichnungen wichtig, aber ein großer Treiber sportliche Fähigkeiten und insbesondere die Formel 1 - eine Sportart, die Ferrari mehr als jede andere Marke dominiert hat. "Sie sind in jeder Epoche immer an der Spitze der Supercar- und Sportwagen-Technologie", erklärt Cottingham. "Infolgedessen ist es definitiv die Marke geworden, der man folgen muss."
Aston Martin 1960 DB4GT Zagato
Aber wenn Rennsport-Stammbaum gleichbedeutend mit Wünschbarkeit ist, was ist dann mit Porsche? "Porsche hat eine große Anhängerschaft, aber sie wurden in Massenproduktion hergestellt, und dieser Mangel an Seltenheit verringert den Wert", sagt Cottingham. „Interessant ist jedoch, wie stark die Sammlerfähigkeit der Marke Porsche in den letzten Jahren als direkte Folge der Rückkehr von Porsche nach Le Mans gewachsen ist. Es hat der Marke wirklich etwas hinzugefügt. “
In seiner 103-jährigen Geschichte hat Aston Martin bisher nur 700.000 Autos produziert und Le Mans gewonnen. Warum sind die Leute nicht so verrückt nach Bonds Autohersteller der Wahl? Cottingham weist auf anfängliche Qualität hin. „Wenn Sie einen Aston aus den 1960er Jahren restaurieren, bleibt nach Abschluss der Restaurierung nur noch sehr wenig vom Originalauto übrig“, erklärt er.
Während sich die Auktionspreise allmählich abkühlen, besteht kein Interesse an Ferraris. Die Oldtimer-Bewertungen und die Versicherungsgesellschaft Hagerty haben festgestellt, dass jüngere Verbraucher auf den Markt kommen. Infolgedessen steigt der Wert der Aston Martin DB9 und der Porsche 911 der späten 1970er Jahre. Aber auch die Preise für Ferraris, insbesondere für Testarossa (plus 98%) und 308GTB und GTS (65%).
1964 Ferrari 275 GTBC Speciale
„Diese neuen Besitzer moderner Klassiker spiegeln ähnliche Gewohnheiten und Vorlieben wider wie frühere Generationen von Sammlerautobesitzern. Menschen, die ein Interesse am Besitz von Sammlerautos haben, kaufen in der Regel Autos, mit denen sie aufgewachsen sind. Infolgedessen stoßen Autos aus den 80er und 90er Jahren jetzt auf Interesse “, erklärt McKeel Hagerty, CEO von Hagerty.
