Guide: Exotische Abenteuer an Bord von Explorer Yachten

Das Konzept der Explorer-Yachten ist nichts Neues. Seit den 60er Jahren gibt es robuste, hochseetaugliche Privatschiffe, die ihren Besitzern Zugang zu isolierten Verstecken auf der ganzen Welt gewähren. In den letzten Jahren hat die Anzahl der gestarteten Explorer-Yachten jedoch zugenommen, sowohl im Bau als auch im Konzept. Wir werfen einen Blick auf diese abenteuerlichere Seite des Segelns und darauf, was sie über den wechselnden Fokus von Luxusreisenden aussagt.

Es ist schwer, den Anstieg der robusten Yachtprojekte im Bau und auf den Zeichenbrettern der Designer nicht zu bemerken. Von Klevens mächtigen 107m M / Y Ulysses Für das Trio der Expeditionskonzepte von Hawk Yachts sind Entdecker überall. Als Reaktion auf diesen wachsenden Markt gab es eine Tendenz, den Entdecker als Beweis für das sich wandelnde Gesicht des Superyachting zu begrüßen. Die Frage ist: Ist die Popularität nur ein Trend zu einer robusteren Ästhetik oder bedeutet sie eine echte Entwicklung in der Art und Weise, wie Eigner und Gäste ihre Yachten nutzen möchten?

Das 82 m lange Umbauprojekt von Vard und Bannenberg & Rowell, Kilkea.

„Das ist eine sehr gute Frage“, sagt Marnix Hoekstra, Direktor bei Vripack, einem Studio, das in seinen 55 Jahren an unzähligen Entdecker- und Expeditionsprojekten gearbeitet hat. "Wir haben viel über die Motivationen von Menschen weltweit geforscht und analysiert und glauben, dass das, was wir sehen, ein Superyacht-Genre ist, das sich aus einem wachsenden menschlichen Bedürfnis nach Flucht entwickelt hat." Für Hoekstra ist die natürliche Reaktion der Wunsch, wegzukommen, wenn das Leben geschäftiger wird, wenn die Zeit mehr geplant wird und wenn die Bevölkerung größer wird.

"Wir nennen diesen Trend" Wandern "", sagt er. „Um die Struktur des Alltags auszugleichen, wollen die Menschen wandern, erforschen und sich verlaufen. Die funktionale Antwort auf die Ermöglichung dieser Art von Reisen für viele UHNWIs ist die Explorer-Yacht. “

Robuste Verdrängungsschiffe mit großer Reichweite, beispielloser Seehaltung, geräumigen Unterkünften und Platz für jede Menge Spielzeug. Entdecker-Yachten, wie wir sie heute kennen, decken sowohl Yachten ab, die für Überfahrten auf dem Meer geeignet sind, als auch längere Zeiträume außerhalb von Yachthäfen sowie echte Expeditionen Yachten für Abenteuerreisen, herausfordernde Orte und echte Autonomie.

Sanlorenzos 460 EXP M / Y Moka

Luxusreisen verändern sich

Mit Blick auf die breitere Luxusreisebranche, aus der Trends in das Superyachting einfließen, hat sich die Art und Weise, wie Menschen gereist sind, geändert. Die Wörter "experimentell" und "authentisch" sind fest im Reiselexikon verankert, während Luxus-Abenteuerreisen besonders bei Familien boomt und sich die Ferien auf ungewöhnliche und interaktive Erlebnisse konzentrieren. Für wohlhabende Millennial-Reisende ist es auch die Grundlage vieler Reiseentscheidungen, die Extrameile zu gehen, um ein exklusives Erlebnis zu erreichen, das es verdient, mit Rechten in sozialen Medien zu prahlen.

Während die Branche Asiaten eher als konservativeren Superyacht-Markt ansieht, entwickeln sich auch ihre Reisegewohnheiten. "Asiatische Kunden sind abenteuerlustiger als man denkt", sagt Mike Simpson von Simpson Marine. „Wie die meisten Kunden suchen diese Kunden nach etwas Außergewöhnlichem, das ihnen einzigartige, unvergessliche Erlebnisse bringen kann. etwas, das sich die weniger Reichen nicht leisten können. Eine Superyacht ist sicherlich eine davon, aber eine Expeditionsyacht ist noch besser. “

Mike Simpson von Simpson Marine

Zu den regionalen Kunden von Simpson Marine zählen diejenigen, die 6.500 km durch die Sahara gefahren sind, im Pazifik getaucht sind und einen russischen Eisbrecher gechartert haben, um zum Nordpol zu fahren. "Asiatische HNWI sind im Allgemeinen jünger als im Westen und viele sind energisch und daran interessiert, die Welt um sie herum zu erkunden", sagt er. Nach Angaben der Internationalen Vereinigung der Reiseveranstalter der Antarktis (IAATO) für die Antarktis-Saison 2015/2016 sind die Chinesen das am schnellsten wachsende Segment des Antarktis-Marktes. Jeder zehnte Besucher aus China kommt in die Region. ein Sprung von 25,7 Prozent gegenüber dem Vorjahr. „Ein häufiges Missverständnis über Kunden aus diesem Teil der Welt ist, dass sie nicht weiter weg oder aus ihrer Komfortzone heraus wollen“, sagt Fleur Tomlinson, Charter Manager bei 37 South, einem Unternehmen mit starker Explorer-Erfahrung. Der Direktor des Unternehmens, Allan Jouning, war Kapitän von Itasca, der ersten privaten Yacht, die die Nordwestpassage überquerte. „Ich kann nicht für die gesamte Branche sprechen, aber meiner Erfahrung nach waren asiatische Kunden sehr abenteuerlustig. Wir haben einen deutlichen Anstieg der Zahl der Menschen gesehen, die nach abenteuerlichen Chartern suchen, und ich freue mich sehr darüber. “

Eine der Kunden von 37 South ist eine Asiatin, die traditionelle Yachten und Entdecker-Yachten zwischen 30 und 70 Metern von der Antarktis bis nach Tonga und Indonesien gechartert hat. "Sie liebt das Tauchen und alle Wassersportarten", sagt Tomlinson. „Sie chartert mit großen Gruppen von Familienmitgliedern und Freunden und hat sogar selbst gechartert. Sie zerstreut alle Vorurteile über diesen Markt. “

Die vielen Gesichter der Entdeckeryacht

Das wachsende Interesse an Erlebnisreisen und Entdeckungsyachten hat dazu geführt, dass Designer und Werften mit immer ausgefeilteren Expeditionsangeboten auf den Markt kamen und die Eigentümer die Grenzen dessen erweitern, was in die Entdeckerform passt.

der letzte Start der Darwin-Klasse, 32,6 m M / Y Storm

In der Vergangenheit wurden Expeditionsyachten hauptsächlich Handelsschiffe umgerüstet; Zum Beispiel Schlepper oder Fischereifahrzeuge. Viele Eigentümer übernehmen immer noch gerne ein Umbauprojekt. Der Besitzer von 2013 M / Y Enigma XK (ex-Norna) war von der Fähigkeit, Stärke und Geschichte des 71-Meter-Fischereifahrzeugs angezogen. Ebenso der Besitzer von M / Y SherkhanDas neueste Projekt von Jan Verkerk ist ein 1973 nachgerüsteter Eisbrecher namens M / Y Legende (Ex-Riese), bestimmt für Charter in der Antarktis.

Das Projekt Kilkea, das über Edmiston für einen Eigner geöffnet ist und auf der norwegischen Werft Vard im Bau ist, ist eine bemerkenswerte Umwandlung von Bannenberg & Rowell, die ein 82 m langes Offshore-Hilfsschiff in einen Luxusweltforscher verwandeln wird. "Kilkea in ihrem teilweise gebauten Zustand hat mit ihrer ausgeprägten" Cab Forward "-Stellung bereits ein ziemlich einzigartiges Aussehen", sagt Dickie Bannenberg. „In Verbindung damit haben Sie die erstaunlichen Immobilien des riesigen Deck- und Panzerbereichs. Der verfügbare Platz ist aufregend und ermöglicht es uns, Funktionen wie Lounges mit doppelter Höhe, Forschungszonen und einen Strandclub mit Trainingsbereich und Workshop einzutragen. “ Mit Platz für 36 Gäste ist sie für bis zu 30 Tage autark ausgelegt und verfügt über einen Rumpf der Eisklasse C für leichte Eisbedingungen.

Heutzutage sind Kunden nicht darauf beschränkt, ein Projekt zu übernehmen oder das typisch „robuste“ Aussehen vieler umgebauter Entdecker zu mögen. Eine wachsende Anzahl von Werften bietet spezielle, gut durchdachte Explorer-Sortimente an, die eine raffinierte Explorer-Ästhetik verkörpern. Mike Simpson verweist auf Sanlorenzos 460 EXP-Serie als Beispiel. Zwei wurden bereits eingeführt, weitere fünf wurden an Käufer auf der ganzen Welt verkauft. USA, Russland, Mexiko, China und die EU. Interessanterweise die ersten 460 EXP, 42m M / Y Mokawurde an einen asiatischen Besitzer geliefert, der die Welt umrunden will. „Er hat ein großes Interesse an Wassersport und wollte eine stilvolle, robuste Yacht, die den Komfort einer Superyacht mit der Fähigkeit kombiniert, viele Spielsachen zu tragen“, erklärt Simpson. „Der 460 EXP hat alle Kriterien erfüllt. Im Verlauf des Projekts wuchs durch die Flexibilität des Sanlorenzo-Teams die Vorstellung des Eigentümers, was er tragen und welche Orte er erkunden konnte. Am Ende wurde die Yacht um mehr als vier Meter verlängert, um ein Mini-U-Boot und einen Hubschrauber aufzunehmen. “

Der SeaXplorer SX90 hat ein eisbrechendes Heck und einen verstärkten Rumpf der Polarklasse

Für den Designer Sergio Cutolo von Hydro Tec ist die kompaktere Größe (unter 500 GT) der Verdrängungsyacht gut für das Explorer-Modell geeignet, da sie im Verhältnis zur Größe ein außergewöhnliches Volumen bietet. Mit der italienischen Werft Cantiere delle Marche hat Cutolo eine Reihe von Explorer-Yachten namens Darwin Class entworfen. Die Darwins wurden für Langstrecken-Kreuzfahrten und Seereisen gebaut und sind zwischen 26 m und 32,6 m lang. Sie sind robust, sicher und vollständig anpassbar. Der letzte Start war 32,6 M / Y Storm, der letztes Jahr an einen britischen Eigentümer ausgeliefert wurde. „Der Erfolg dieser Serie beruht auf der perfekten Balance zwischen Design und Funktion“, sagt Cutolo. "Das Gefühl, zu Hause zu sein, wenn man an Bord geht, ist so wichtig."

Für diejenigen, die grenzenloses Reisen suchen, ist die Design-Checkliste lang und sehr spezifisch. Geeignete Yachten sind auf wenige beschränkt. „Auf einer echten Expeditionsyacht gibt es einige Hauptmerkmale“, sagt Rob McCallum, Mitbegründer von EYOS Expeditions, einem Unternehmen, das Yachtexpeditionen zu einigen der entlegensten Orte der Welt organisiert. „Die Rumpf- und Antriebsanlage sollte gemäß der Polar Class-Verordnung gebaut werden und das Eis durchbrechen können. Eine leichte Eisverstärkung (z. B. Eisklasse 1C) reicht nicht immer aus. Sie benötigen zusätzlichen Stauraum für Expeditionsausrüstung, Proviant, Fachpersonal und Führer, damit Sie die entlegensten Küsten und Inseln ohne Unterstützung an Land erkunden können. Wenn Sie „dem Alltag entfliehen“, müssen Sie völlig autark sein. “

Aus diesem Grund sind die meisten Yachten mit einer Müllkapazität von sieben bis zehn Tagen, einer Treibstoffkapazität von zwei bis drei Wochen und einem begrenzten Lagerraum ausgestattet. Während Explorer-Yachten, wie wir sie heute kennen, etwas längere Autonomieperioden, mehr Stauraum und mehr Robustheit bieten als Ihre typische „weiße Yacht“, sind sie normalerweise nicht für eine Expedition irgendwo wie das Rossmeer in der Antarktis geeignet.

Skizzen und Moodboards für das niederländische Studio Virpacks, das neueste Explorer-Yachtdesign, M / Y Point Break

Vor diesem Hintergrund hat der niederländische Schiffbauer Damen Shipyard im vergangenen Jahr gemeinsam mit EYOS Expeditions und Azure Naval Architects die ultimative Luxus-Expeditionsyacht entworfen: die SeaXplorer. "Dies ist das erste Mal, dass ich weiß, dass ein Expeditionsschiff aus der Sicht eines Praktizierenden entworfen wurde", sagt McCallum. „Viele der Eigenschaften des SeaXplorer stammen aus der Erfahrung von Hunderten von EYOS-Expeditionen auf Dutzenden von Schiffen. Wir haben über 150 Designvorschläge für den SeaXplorer bereitgestellt. “ Der SeaXplorer ist in den Versionen 65 m, 90 m und 100 m erhältlich und bietet 40-Tage-Autonomie, einen versteckten Hubschrauberhalter und ist die erste Yacht, die die neuen Polar Code-Standards erfüllt, die 2017 in Kraft treten. Im Gegensatz zu vielen auffälligen Explorer-Konzepten Auf dem Markt ist es zu 100 Prozent bereit, gebaut zu werden.

Eines der neuesten Entdeckerprojekte von Vripack, Point Break, wurde für zwei Brüder entwickelt, die nach einer Yacht suchen, um beim Surfen und Erkunden der schönsten Orte der Welt zu helfen. Point Break ist vollgepackt mit Spielzeug und Features für die Brüder, ihre Kinder und ihre Hunde. Surfbretter und Drachen, sogar Snowboards und Skateboards.Dies wird eine familienorientierte Yacht für gemütliche Zusammenkünfte und Geselligkeit zwischen Abenteuern. „Das einzigartigste Merkmal ist der Wasserballast-Flügeltank“, lächelt Hoekstra. "Wenn es keine Wellenbrüche oder Wind gibt, kann der Kapitän sie in den dieselelektrischen Vollgeschwindigkeitsmodus versetzen, um diesen Tank aufzufüllen, wodurch das Heck abgesenkt wird und eine großartige Spur entsteht, auf der die Brüder hinter dem Boot surfen können."

Das Überleben auf See und die Raffinesse scheinen kaum zusammen zu gehören, aber auf einer leistungsfähigen Expeditionsyacht müssen weder Luxus noch Komfort beeinträchtigt werden. "Das Aussehen eines Schiffes sollte nicht durch seine Fähigkeit bestimmt werden", sagt McCallum. "Sie können ein sehr fähiges Schiff haben, das auch sehr gut aussieht." Paradebeispiele für wunderschön leistungsfähige Yachten sind die von Lürssen M / Y Octopus, eine Yacht, die EYOS dreimal durch die Nordwestpassage gefahren ist, und M / Y Latitude, entworfen von Vripack, ebenfalls zweimaliger Überquerer der Nordwestpassage. Keiner von beiden würde in St. Barths fehl am Platz aussehen, sondern Gäste, Eigentümer und Wissenschaftler in die entlegensten Winkel der Welt geführt haben. Es wäre schwierig, die stabileren Außenseiten von den Innenräumen der meisten Explorer-Yachten zu unterscheiden. Die Designerin Katharina Raczek vom gleichnamigen Hamburger Studio hat kürzlich an der Innenausstattung einer über 100 m langen Explorer-Yacht gearbeitet und hinsichtlich Material, Komfort oder der an Bord installierten Kunst keine Abstriche gemacht. "Nur weil die Yacht ein Entdecker ist, heißt das nicht, dass sie sich wie ein Forschungsschiff anfühlen muss", sagt sie.

Für die meisten UHNWIs ist die Privatsphäre einer der größten Luxusgüter. Da immer mehr Reisende versuchen, sich so weit wie möglich von überfüllten Hotspots zu entfernen, ist es sinnvoll, dass ihre Yachten sie sicher, zuverlässig und luxuriös überall hin mitnehmen können, wo sie möchten. Eigner und Luxusreisende wollen zunehmend keine Hindernisse für ihre Erlebnisse und mit Entdeckeryachten, die die Möglichkeit bieten, die Entfernung zu bewältigen (und nicht mehr auf die Bereiche umgebauter Schlepper beschränkt sind), scheint das Alter des Entdeckers hier zu bleiben.

Vor Ihrer Haustür

Sie müssen Ihre Explorer-Yacht nicht bis in die Antarktis mitnehmen, um etwas Fernes und Besonderes zu erleben. In der Nähe von Asien gibt es viel zu sehen. Dan Tookey von Henry Cookson Adventures, Schöpfer maßgeschneiderter Luxusabenteuer und -erlebnisse, stellt drei ihrer Top-Entdecker-Yachtziele in der Region vor.

Kamtschatka

Aus militärischen Gründen weitgehend für Touristen gesperrt, seit die Russen es im 17. Jahrhundert erkundet haben (die Hälfte der Halbinsel wird immer noch von der Armee kontrolliert), öffnet sich das Gebiet nun für Unerschrockene. Das von den Meeren Bering und Ochotsk umspülte Gebiet beherbergt 28 aktive und 160 erloschene Vulkane. Mineralische Heißwasserquellen und Geysire befinden sich im östlichen Teil der Halbinsel, während Hunderte von Gletschern die Berge säumen. Halten Sie Ausschau nach Wildtieren: Hier leben Bobcats, Zobel, Nerze, Wölfe, Füchse und Braunbären. Dies ist ein schwieriger Bereich, in dem zu operieren ist, und Genehmigungen und Genehmigungen müssen von der Armee eingeholt werden, um eine Expeditionsyacht zu bringen. Die Belohnungen solcher Bemühungen sind jedoch reichhaltig.

Wann soll ich gehen? : Juli bis September

Australiens Kimberley Coast

Eine Reise entlang der Küste von Kimberley kann eine wahrhaft nachsichtige Erfahrung sein. Um diese Diamantenküste voll zu erleben, empfehlen wir eine Expeditionsyacht, die je nach Anzahl der Gäste mindestens einen Hubschrauber tragen kann. Bevor Sie zu den üppigen Flüssen aufbrechen, können wir von Ihrer Yacht aus Tauchen mit Buckelwalen, Mantas, Delfinen und Dugongs arrangieren. Fahren Sie bis zu den beeindruckenden King George Falls, bevor Sie mit Ihrem Hubschrauber ein maßgeschneidertes Mittagessen genießen. Auf dem Mitchell River sehen Sie Krokodile, die sich halb untergetaucht in den Mangroven sonnen. Sie können Zeit damit verbringen, frische Austern mit schwarzen Lippen von den Felsen zu hacken, um sie mit einer Prise Zitrone zu genießen, und wir werden Ihnen den Geschmack von Perlenfleisch vorstellen.

Wann soll ich gehen? : März - September

Tasmanien

Tasmanien beherbergt fünf Nationalparks und zwei Welterbestätten, was es zu einer unberührten Umgebung macht, die es zu erkunden gilt. Von einer Yacht aus empfehlen wir, den südöstlichen Teil der Insel mit Hubschraubern und / oder Leichtflugzeugen zu erkunden, um in die inneren Bereiche einzudringen. In den abgelegenen Parks werden Sie von Experten und Rangern durch die wunderschöne Landschaft geführt. Sie halten an abgelegenen Restaurants an und schlafen in maßgeschneiderten Safari-Camps im afrikanischen Stil, die speziell für Ihre Reise eingeflogen und errichtet wurden. Mit zarten Schiffen können Sie mit lokalen Ökologen und Naturschützern auf der Suche nach endemischen Wildtieren wie dem Tasmanischen Teufel, dem Ostquoll, Pademelons und dem schüchternen Bettong die engen Nebenflüsse hinaufsteigen. Friedliche Kreuzfahrten entlang der Küste können mit adrenalingeladenen Abenteuern durch die Schluchten und Stromschnellen der Insel verglichen werden. Wir können Quad-Fahrten und Rennen zu abgelegenen Bauernhöfen und Weinbergen organisieren, um wundervolle private kulinarische Erlebnisse zu erleben.

Wann soll ich gehen? : November - Februar

Dieser Artikel wurde erstmals im Yacht Style Magazine veröffentlicht.

Story Credits

Text von Angela Audretsch