Gumout GT4586 fährt Kreise um Ferrari

Der Gumout GT4586 ist ein feuerspeiendes Frankenstein-Monster eines Drift-Autos, halb Toyota GT86, halb Ferrari 458 Italia. Bei seinem weltweiten Debüt auf der SEMA-Messe hat Ryan Tuercks verrückter Mod mit seiner Kühnheit die Aufmerksamkeit der Welt auf sich gezogen.

Selbst ein Ereignis, das so autoverrückt ist wie SEMA - dominiert von Tunern, Modern und Hackern -, kann es dennoch schaffen, eine automobile Überraschung zu liefern, und normalerweise stammt es aus der unwahrscheinlichsten Quelle.

Die diesjährige Show hat der Welt bereits einen 220-Meilen-Toyota-SUV gegeben, den Land Speed ​​Cruiser und einen 775 PS starken Hellcat-angetriebenen Dodge Ram-Pickup, der eine Leistung verspricht, sowie einen Dodge Challenger. Und das ist, bevor wir zu Bauherren wie den Ringbrothers und ihrem Cadillac ATS-V kommen, die phänomenal als klassisches Cadillac Series 62 Coupé von 1948 getarnt sind.

Bisher hat jedoch keiner von ihnen etwas mit Tuercks Gumout GT4586 zu tun. Tuerck ist ein Formel-Drift-Fahrer und hat beschlossen, die ultimative Frankenstein-Driftmaschine zu entwickeln.

Er startete mit dem Toyota GT86, einem großartigen Tunerauto dank Coupé-Form, niedrigem Schwerpunkt, Boxermotor und Hinterradantrieb, und entschied sich für eine Operation am offenen Herzen.

Einen größeren Motor in ein japanisches Auto fallen zu lassen oder Turbolader anzuschrauben, ist nichts Neues. Aber einen der größten Motoren der jüngeren Geschichte zu nehmen - den normalerweise angesaugten 5-Liter-V8 mit 570 PS, der mitten in einem Ferrari 458 Italia zu finden ist - und ihn in einen winzigen Toyota zu pressen, ist etwas ganz anderes.

Und die Ergebnisse, zusammen mit dem technischen Know-how und dem Hacking in der Automobilindustrie, die erforderlich sind, um Motor und Auto zu verbinden, sind bemerkenswert, wie seine Videos zeigen.

Die V8 von Ferrari sind mittig montiert, was bedeutet, dass Tuerck, um den Motor in den Toyota zu bringen, in dem sich der Motorraum vorne befindet, die Auspuffanlagen durch die vordere Stoßstange des Autos und aus dieser heraus laufen lassen musste, damit er beim Atmen oder Abbremsen des Autos atmet Feuer.

Darüber hinaus sind die Vorsätze und Ventildeckel des Motors so groß, dass Tuerck die Motorhaube des Autos komplett abwerfen musste, was jedoch nur zu seiner aggressiven Anziehungskraft beiträgt. Und wie gut das Auto funktioniert, wie ein Demo-Clip zeigt, lässt es buchstäblich Ringe um einen Standard-Ferrari laufen.

Es gibt eine lange und weniger berühmte Geschichte der Zusammenarbeit japanischer und italienischer Automobilunternehmen, ein Trend, der seinen Tiefpunkt mit dem Alfa Romeo Arna erreichte, der die schlimmsten Aspekte eines Alfa Romeo mit den schlimmsten Elementen eines Nissan verband. Aber diese Zusammenarbeit ist eine Ehe, die es wert ist, gefeiert zu werden, wenn Puristen das Sakrileg überwinden können, einen V8-Supersportwagen als Organspender einzusetzen.