Hainan öffnet sich dem Segeln, aber es geht Schritt für Schritt für 'Chinas Hawaii'

Anfang letzten Jahres hat die chinesische Zentralregierung gemäß den Richtlinien von Präsident Xi Jinping Hainan in das Projekt der Belt and Road Initiative (BRI) einbezogen und die Insel zu einem Wirtschaftszentrum und einer Freihandelszone (FTZ) gemacht.

Die Insel Hainan ist zu einer Freihandelszone geworden

Seit der offiziellen Ankündigung sind die Hoffnungen für lokale Unternehmen groß, aber worum geht es bei dem ganzen Hype? Kann Hainan wirklich das nächste Hongkong oder Shenzhen werden?

Hainans Wirtschaft basierte früher hauptsächlich auf Landwirtschaft und Fischerei. Im Jahr 1988 wurde Hainan im Rahmen der Wirtschaftsreformen von Deng Xiaoping zu einer eigenständigen Sonderwirtschaftszone (SEZ).

In den letzten 30 Jahren hatte die Insel Probleme mit der Entwicklung, um 2017 endlich ein BIP von 66 Milliarden US-Dollar zu erzielen. Unter den Provinzen belegte Hainan jedoch nur den 28. Platz auf nationaler Ebene und den 17. Platz in Bezug auf das Pro-Kopf-BIP.

In den letzten 10 Jahren hat sich jedoch eine enorme Verbesserung ergeben, mit hohen Investitionen in die Immobilien- und Gastgewerbebranche, insbesondere in südlichen Gebieten, einschließlich Sanya, die zu modernen, gehobenen Reisezielen geworden sind.

Die Provinz zieht jährlich Millionen von Touristen aus China und immer mehr aus Übersee an. Um die internationale Attraktivität von Hainan zu erhöhen, hat die Regierung im vergangenen Jahr eine visumfreie Richtlinie für Touristen aus 59 Ländern eingeführt. Ein Visumantrag muss jedoch über ein autorisiertes Reisebüro gestellt werden und gilt nur für Hainan.

Dennoch sind viele Hürden zu überwinden, um die Insel wirklich zu einem finanziellen und wirtschaftlichen Zentrum zu machen. FTZ ist nicht nur ein Label, und es müssen viele Maßnahmen ergriffen werden, um die neuen Richtlinien weiterzuverfolgen und umzusetzen. Um erfolgreich zu sein, muss sich Hainan der Außenwelt öffnen und eine Reihe von Aktivitäten liberalisieren. Es muss auch angemessene Einrichtungen und Dienstleistungen anbieten.

Das erste, was mir in den Sinn kommt, sind die administrativen Schwierigkeiten. Als Freihandelszone müssen in einer Vielzahl von Bereichen neue Gesetze und Vorschriften ausgearbeitet und umgesetzt werden. Die Ausarbeitung neuer Gesetze ist keine leichte Aufgabe, daher bleibt abzuwarten, wann sie in die Praxis umgesetzt werden.

Die Insel versucht auch, die Yachtindustrie zu fördern. In Sanya an der Südspitze der Insel sind bereits fünf Yachthäfen in Betrieb und drei weitere im Bau.

Hainan ist beliebt für das Segeln in China, aber nicht als Ziel für ausländische Yachten etabliert

Sanya Serenity, die im vergangenen Jahr als erste Marina Asiens vom Global Gold Anchor Scheme der MIA mit Platin ausgezeichnet wurde, ist ein willkommener Zwischenstopp für Yachten, die in der Region fahren. Bisher wurden besuchende Yachten jedoch durch den für die Freigabe erforderlichen Papierkram, die damit verbundenen hohen Kosten, die Navigationsbeschränkungen und die Notwendigkeit einer Bankgarantie zurückgewiesen.

Die Hainan Cruise and Yacht Association hat im vergangenen Jahr mit allen Regierungsstellen zusammengearbeitet, um Lösungen zu finden. Dabei wurde berücksichtigt, dass Entwicklungen „chinesische Merkmale“ aufweisen müssen und dass Hainan, insbesondere Sanya, eine sehr strategische geopolitische Position als Tor zu einnimmt das Südchinesische Meer.

Es ist eine stark militarisierte Zone, und die Öffnung des Seeverkehrs in der Region ist eine schwierige Aufgabe für die Marine-, Einwanderungs- und nationalen Sicherheitsbehörden.

Um das Segeln zu fördern, muss es jedoch ein schiffbares Netz von Zielen und eine gewisse Freiheit geben, um das Meer und den Wassersport zu genießen. Für ausländische Besucherboote muss die Ein- und Ausreise erleichtert werden. Bisher gab es keine drastischen Änderungen, aber möglicherweise werden später in diesem Jahr einige experimentelle Vorschriften aktiviert.

Regierungsstellen arbeiten jetzt auch aktiv an der möglichen Eröffnung einer freien Navigationszone zwischen Hainan, Hongkong und Macau.

Eine ähnliche freie Navigationszone wurde seit letztem Jahr in der Greater Bay Area zwischen Shenzhen, Zhuhai, Hongkong und Macau experimentiert, jedoch bisher mit wenig Ergebnis, da sich Yachtbesitzer immer noch über ein viel zu kompliziertes Verfahren beschweren.

Sanya liegt fast auf halber Strecke zwischen Taiwan und Singapur und ist definitiv eine ideale Anlaufstelle auf den Nord-Süd-Strecken im Chinesischen Meer. Es ist nicht nur ein technischer Zwischenstopp zum Tanken; Es ist auch ein schönes Ziel für Yachtbesitzer mit zahlreichen Unterhaltungsmöglichkeiten und der einzigen chinesischen Segelbasis mit schönem Wetter das ganze Jahr über.

Wir hoffen, dass bald radikale Änderungen vorgenommen werden können, um Sanya die Entwicklung zu ermöglichen, die sie verdient. Bleiben Sie auf dem Laufenden, denn wir glauben, dass dieses Jahr und 2020 Meilensteine ​​in der Geschichte von Hainan sein werden.

Godfrey Zwygart ist ein ehemaliger Superyacht-Kapitän mit jahrzehntelanger Erfahrung auf Meeresfeldern. Derzeit ist er Marina Director bei Sanya Serenity Marina sowie Experte für die Hainan Cruise and Yacht Association und Kolumnist und Blogger für verschiedene Veröffentlichungen sowohl online als auch in gedruckter Form.

Hinweis: Dieser Artikel erschien erstmals in Yacht Style, Ausgabe 46

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