Off White Blog
Interview: André Hoek für Hoek Design

Interview: André Hoek für Hoek Design

March 29, 2024

"Von allen Elementen, die zu einer richtigen Yacht gehören, sollte Schönheit niemals beeinträchtigt werden." (Arthur Beiser, "The Proper Yacht"). André Hoek hat das Buch gelesen und sich zu Herzen genommen.

Wenn ich die Mark Six gewinne, ist die erste Person, die ich anrufen werde, nicht mein Broker. Es wird wahrscheinlich André Hoek sein - sicherlich der produktivste "moderne klassische" Yachtdesigner der Welt. Hoek hat die fröhliche Kunst perfektioniert, die exquisiten Linien und das Design einer klassischen Yacht mit einer modernen und effizienten Unterwasser-Rumpfform zu kombinieren, die mithilfe vieler sehr cleverer computergesteuerter Analysen erstellt wurde. Das Ergebnis ist einfach großartig: Dieser lächelnde Holländer könnte keine schlechte Linie ziehen, wenn er es versuchen würde.

Hoek begann mit traditionellen Booten, den niederländischen Skutsjes, Lemsteraaken, Hoogarsen und Schokkern, und optimierte sie für Rennzwecke. Ursprünglich Handels- und Fischerboote, wurden diese kommerziellen Segelschiffe einige Zeit nach dem Zweiten Weltkrieg außer Betrieb genommen und wurden stattdessen als Familienkreuzfahrtboote populär. Wie wir alle wissen, kratzen Sie einen Kreuzer und Sie werden einen Rennfahrer darunter finden, und sehr bald rasten die Kreuzer gegeneinander, und bald wollte jemand herausfinden, wie man das macht, was sie für ein sehr hübsches Boot hielten - und sie sind sicherlich ungewöhnlich - gehen Sie nur ein bisschen schneller. Die niederländischen Leeboard-Boote waren geräumige Frachtschiffe an der Küste und wurden gebaut, um schnell zu fahren - denn Geschwindigkeit ist gut für den Handel, besonders wenn Sie den Fischfang auf den Markt bringen. Sie hatten einen breiten Strahl und eine geringe Drainage. Ihre Stabilität beruhte eher auf ihrer Form als auf einem Kiel. André Hoeks Familie besaß und fuhr einen von ihnen.


02-Andre-Hoek-Adele

„In den 1970er Jahren stand uns eine vergleichsweise primitive mathematische Modellierung zur Verfügung. Wir hatten ein sehr einfaches Velocity Prediction Program (VPP) und Computer, die weniger numerische Leistung hatten als der heutige Durchschnittsrechner. Gaffel-Rigs, oberflächenstechende Leeboards und komplexe Rumpfformen waren in Zahlen schwer zu beschreiben, aber wir hatten viel Erfolg - wir bewegten den Mast nach achtern, um ein größeres Vorderdreieck zu erhalten, wir erhöhten die Höhe des Rigs und manchmal auch sogar Ballast hinzugefügt. Wir wussten, dass die Berechnungen funktionierten, als die optimierten Boote schneller fuhren und auf dem Wasser zu gewinnen begannen. “ Und von dort aus war es nur noch ein Katzensprung und ein Set-Square, um „neue traditionelle“ Boote zu entwerfen, die noch schneller fuhren.

Hoek schloss 1980 sein Studium der Marinearchitektur ab, aber die europäische Yachtdesignwelt stellte einfach keine Mitarbeiter ein. Deshalb begann Hoek bei C & C Yachts in Kanada zu arbeiten und verbrachte dann einige Zeit bei ITC, einem auf Schwerguttransporte spezialisierten Unternehmen, bevor er sich auf eine MBA.


„Aber ich wusste, dass ich wirklich Boote entwerfen wollte, und ich verstand, dass das Entwerfen von Booten und das Führen eines Geschäfts, das Boote entwirft, zwei völlig verschiedene Dinge sind. Und ich wusste, dass ich etwas über Vertrieb und Marketing lernen musste. “ Vor allem sollte Hoek später herausfinden, dass ihm ein MBA das Vokabular und das Verständnis gab, um effektiv mit den Menschen zu kommunizieren, die seine Kunden wurden - hochkarätige Geschäftsleute und Industriekapitäne.04-Andre-Hoek-Wisp

"Die Leute stellten fest, dass ich nicht mehr vollbeschäftigt war, und boten mir Provisionen an." Hoek Design wurde 1986 gegründet und bald waren weitere vier Designer im Büro. 1987 lancierte das Designbüro sein erstes retro-klassisches Hochseedesign, Joss, das in Zusammenarbeit mit einem Eigner gebaut wurde, der zuvor einen traditionellen niederländischen Lemsteraak besessen hatte und nun eine Yacht mit mittlerer Verdrängung wünschte, die bequem vor der Küste segeln konnte. Joss wurde zum Standardträger des Hoek Design-Ansatzes, bei dem ein klassischer Look über Wasser mit moderner Technologie kombiniert wurde: sehr modern, mit einem Stahlrumpf, einem geflügelten Kiel, einem Spatenruder und einem leistungsstarken Sloop-Rig. Joss war eine sofortige Sensation und ein großer Erfolg.

1994 bat der verstorbene Michael Peacock, ehemaliger Kapitän des British Admiral's Cup-Teams, Hoek, das Boot zu bauen, das als Truly Classic (später Zephyr, jetzt Savy) gestartet wurde. Das Boot startete ein Geschäftsvolumen, das Hoek nie erwartet hatte: Es wurde eine ganze Reihe von Designs entwickelt, die die Eleganz der 1930er Jahre mit modernen Unterwasser-Rumpfkonfigurationen kombinierten und in „Halbreihen“ gebaut wurden, sodass Kunden eine neue Yacht aufbauen konnten auf einem vorhandenen bewährten Rumpfdesign, bei dem die meisten Designentscheidungen bereits getroffen wurden, und passen Sie dann die Innen- und Decklayouts, den Entwurf und den Segelplan an. "Truly Classic" wurde zu einem eigenständigen Markennamen mit Designs für eine ganze Reihe von Yachten - 56 ", 65", 75 ", 90" und 102 ". Bis heute wurden mehr als 30 Truly Classics gebaut, und ihr Ruf für Aussehen, Leistung und Qualität hat den Ruf von Hoek Design für immer begründet.


Mittlerweile sind mehr als 200 von Hoek entworfene Boote auf dem Wasser, von 33 bis 180 Zoll, und der neueste Start, Wisp, ist mit insgesamt 157 Zoll eine Augenweide. Das neueste Projekt auf dem Reißbrett ist ein beachtliches 262-Fuß-Projekt. Hat sich André Hoek jemals vorgestellt, dass er Boote dieser Größe entwerfen würde? "Ich hätte nie gedacht, dass wir mehr als 200 Boote entwerfen und starten würden!" sagt er ziemlich unaufrichtig.

Hoek betont schnell, dass der Einsatz leistungsfähiger moderner Computerdesign-Tools wie CFD (Computational Fluid Dynamics) nicht bedeutet, dass „wir alle Antworten haben und sozusagen ein neues Boot aus dem Hut ziehen können. Eines unserer jüngsten Boote, Elfje, war das Ergebnis eines fünfmonatigen Konstruktionsprozesses, bei dem wir die Unterwasserleitungen und das, was wir dann im Innenraum unterbringen konnten, weiter verfeinerten. Es gibt immer neue Technologien zu untersuchen - insbesondere Kiele. Elfje hat einen Hubkiel und wir arbeiten derzeit an einem Design mit einem kantigen Kiel, dessen Rumpf vollständig aus Kohlefaser gefertigt sein soll. “03-Andre-Hoek-Adele2

Bei großen Booten - Superyachten - sind viele Designer der Versuchung erlegen, immer größeren Decks immer mehr Decks hinzuzufügen. Hoek Designs hat „immer versucht, den Look beizubehalten. Wenn du einen Bentley willst, warum dann mit Aston Martin sprechen? “ Wenn Sie kein Boot suchen, das wie ein Hoek-Klassiker aussieht, warum sollten Sie dann zu Hoek Design kommen?

Hier ist eine weitere Zeile von Arthur Beiser: „Yachtdesigner sollten Männer mit Sensibilität und Geist sein - die erstere Qualität, um sicherzustellen, dass alles, was sie tun, Anmut zeigt, und die letztere, um sicherzustellen, dass sie nicht zulassen, dass die Häkeln des Besitzers oder der Rennformel ihre verzerren Vision." André Hoek lächelt. "Wir wurden gelegentlich von Kunden in eine Ecke gedrängt, die uns nicht gefiel, und wir haben uns gewehrt." Also viel Geist da.

Neben der Sensibilität und dem Geist ihres Designers zeichnen sich die Boote von André Hoek auch dadurch aus, dass sie ihren Wert in einem seltenen Sekundärmarkt behalten. „Vor einigen Jahren haben wir auf Wunsch unserer bestehenden Kundschaft eine Vermittlung für unsere eigenen Boote gestartet. In einigen Fällen verkauften sie für mehr als sie ursprünglich kosteten. "Der Grund ist einfach", sagt André. "Wenn es um" moderne "Boote geht, wird das nächste Jahr einen weiteren neuen Stil oder eine neue Funktion hervorbringen, die gut aussieht, um Nachfrage zu generieren - aber ein Hoek-Design wird in zehn oder zwanzig Jahren immer noch ein schönes Boot sein." Es ist Teil der Zeitlosigkeit eines echten Klassikers, und unser Wörterbuch beschreibt "Klassiker" als "einen einfachen, eleganten Stil, der keinen großen Veränderungen in der Mode unterliegt".

Story Credits
Text und Porträt von Guy Nowell, Redakteur bei Large, Yacht Style

Dieser Artikel wurde ursprünglich in Yacht Style veröffentlicht


"What Makes Expert Software Designers Successful" with André van der Hoek (March 2024).


In Verbindung Stehende Artikel