Interview: Mike Simpson für Simpson Marine
Vor etwa 35 Jahren baute Mike Simpson in Taiwan eine Yacht mit der Absicht, langsam um die Welt zu segeln. Er kam bis nach Singapur, wo jemand ein Angebot machte, das er nicht ablehnen konnte. Am Ende verkaufte er die Yacht und flog zurück nach Taiwan, um eine weitere zu bauen. Als es auf der Werft kurz vor der Fertigstellung stand, passierte dasselbe erneut. Erstaunt darüber, wie einfach es zu sein schien, Yachten zu verkaufen, baute er eine dritte und segelte sie nach Singapur hinunter. Innerhalb weniger Wochen hatte er die dritte Yacht verkauft und zwei weitere bestellt! Der Penny fiel schließlich und er kam zu dem Schluss, dass der Verkauf von Yachten ein Geschäft werden könnte. Und so stellte er seine Kreuzfahrtpläne auf Eis und ging in Asien vor Anker.
Heute, 30 Jahre später, hat Simpson Marine 16 Niederlassungen in ganz Asien und ist der herausragende Name in der Freizeitbranche. Sein Name ist untrennbar mit Beneteau-Segel- und Motoryachten („Ich habe die Anzahl der verkauften Yachten verloren“) und seiner Tochtergesellschaft Lagoon („weit über hundert bei der letzten Zählung…“) sowie mit Azimut auf der Motoryacht Seite des Geschäfts. Aber nach 28 Jahren haben sich die Dinge geändert: Simpson Marine ist nicht länger der Azimut-Benetti-Händler in Asien und wurde zu einem asiatischen Distributor für Sanlorenzo- und Monte-Carlo-Yachten sowie zu einem Distributor für Viking Yachts, den Weltmarktführer im Luxus-Leistungssportfischen - ein sich schnell entwickelnder Markt in Asien. All dies zusätzlich zur Vertretung von Beneteau Power, Beneteau Sail und den sehr beliebten Lagoon-Katamaranen.
Sanlorenzo Launch Party in Hong Kong
"Es war Zeit für eine Veränderung", erklärt Mike Simpson. „Simpson Marine ist ein Mehrmarkenunternehmen. Wir haben immer versucht, unseren Kunden die für sie passende Yacht zur Verfügung zu stellen, ob Segel oder Motor, Einrümpfer oder Katamaran, Produktion oder Superyacht, und wir tun dies, indem wir Händler für einige ergänzende Sortimente haben. Azimut wollte, dass wir einen Vertrag abschließen und ein Einmarken-Autohaus werden, wie es einige Autohersteller tun. Daher wurde es schließlich unvermeidlich, dass wir getrennte Wege gehen sollten. “
Modell von Monte Carlo Yachten 86
Simpson Marine ist jetzt der China- und Südostasien-Händler für Sanlorenzo und Monte Carlo Yachts (ein Teil der Groupe Beneteau) und ersetzt damit einen Markennamen durch zwei neue. Hier gibt es ein bisschen Geschichte: Massimo 'Max' Perotti begann seine Karriere als Bootsbauer bei Azimut und kaufte sich dann ein und wurde später Eigentümer von Sanlorenzo, während Carla Demaria bei Azimut anfing, zur Beneteau Group wechselte und dann GM von wurde Beneteau Group und CEO von Monte Carlo Yachts. "Wir gehen einen langen Weg zurück", sagt Simpson mit einem Lächeln. „Jetzt schließt sich der Kreis. Im Laufe der Jahre haben wir einen starken gegenseitigen Respekt für einander entwickelt und es ist eine Freude und eine Stärke, mit vertrauenswürdigen Freunden zusammenzuarbeiten. “
In den 1980er Jahren verkaufte Sanlorenzo einige Yachten in Hongkong. In Europa wurde es von einer kleinen, aber anspruchsvollen Kundschaft als „Premium“ -Marke anerkannt. Heute ist es der zweitgrößte Superyachtbauer der Welt (nach Anzahl der eingeführten Füße laut Global Order Book 2015). Dies wurde durch eine unermüdliche Liebe zum Detail erreicht, die in diesem Teil der Welt gut ankommt. Simpson bestätigt, dass „Kunden in Asien etwas Besonderes, etwas ganz Individuelles wollen. Designer-Interieurs mit einem Namen. Benutzerdefinierte Oberflächen, die sonst niemand hat. Sanlorenzos sind "benutzerdefinierte" Yachten, nicht "von der Stange". Mit seinem langjährigen Freund Perotti umzugehen, bedeutet, sich direkt an den Bootsbauer zu wenden. "Es gibt keinen Mittelsmann. Wir können mit dem, was der Kunde will, nach Sanlorenzo gehen, und Sanlorenzo kann und wird liefern. “
Mike Simpson mit seinem Team in Hong Kong
Die Beziehung zu Monte Carlo Yachts (MCY) und Carla Demaria ist ähnlich. „Monte Carlo Yachts und Sanlorenzo sind beide hoch angesehene führende Motoryachtmarken, und Simpson Marine vertritt die beiden Marken parallel. Die Unterscheidung zwischen beiden ist eine Frage der Personalisierung und Anpassung, und Monte Carlo baut Boote, die sich erheblich unterscheiden. Sanlorenzo ist ein moderner Klassiker mit klaren, eleganten Linien. MCY hat moderne, unverwechselbare Linien und Designer-Interieurs. “ Simpson merkt an, dass die jüngsten Trends im Design von Motoryachten den Weg von „stark, aggressiv, männlich“ gegangen sind, obwohl nicht alle Kaufentscheidungen von Männern getroffen werden! "Monte-Carlo-Designs scheinen das gerechtere Geschlecht anzusprechen." Während Simpson Marine gerne den Vertrieb von zwei neuen und starken Marken übernimmt, baut das Unternehmen seine Makler- und Charteraktivitäten aus. „Asien ist immer noch ein sich entwickelnder Markt und hat nie den Boom-Status erreicht, den einige der Bootsmedien erreicht haben. Für viele, die noch keine Erfahrung mit Segeln haben, ist es eine konservative und kostengünstigere Möglichkeit, auf dem Wasser zu sein, eine Yacht für einen Urlaub zu chartern, zu prüfen, ob sie Ihnen gefällt, und vielleicht eine gebrauchte Yacht zu kaufen. Wenn Sie mehr Erfahrung gesammelt haben und wissen, was Sie wollen, können Sie einen neuen Build in Auftrag geben. “
„Wir kennen Besitzer von Serien-Superyachten, für die der Entwurfs- und Bauprozess ebenso zum Vergnügen einer Yacht gehört wie deren Verwendung. Wenn nicht mehr." Simpson ist sich bewusst, dass Neulinge in der Welt des Luxusyachtens viel Handarbeit benötigen. „Das können wir bieten.Wir haben kürzlich eine Superyacht an einen erstmaligen chinesischen Kunden verkauft, der letztes Jahr eine Nacht an Bord einer 40-Meter-Yacht im Mittelmeer verbracht hat, um seine Familie davon zu überzeugen, dass sie nicht seekrank sind. Dann charterte er mit einigen Freunden eine Woche lang eine Yacht und wagte schließlich den Sprung und kaufte seine eigene Superyacht. Wir haben ihm die Yacht im Sommer in Griechenland übergeben, und er hat eine ausgedehnte Kreuzfahrt im Mittelmeer unternommen, bevor er nach Hongkong verschifft wurde. Es ist ein schrittweiser Prozess für diejenigen, die neu in der Erfahrung sind. "
Monte Carlo Yachten starten in Venedig
In kleinerem Maßstab bietet Simpson Marine jetzt Charter-Management für Kunden an, die Yachten bei ihnen gekauft haben. „Dieser Teil des Geschäfts in Phuket wächst rasant, und Lagunenkatamarane eignen sich besonders zum Chartern. Wir bieten Eignern einen umfassenden Management-Service („Yacht Care“), mit dem sie ihre Boote chartern und Einnahmen erzielen können, um ihre laufenden Kosten zu decken, wenn sie nicht in Phuket sind. Bei ihrer Rückkehr finden sie ihre Yacht bereit für die Kreuzfahrt, voll ausgestattet, mit Kraftstoff im Tank und Champagner im Kühlschrank. Wir versuchen, diesen Betrieb auf Sanya auszudehnen, wo wir eine Reihe von Lagunen verkauft haben, aber das Betriebsmodell ist sehr unterschiedlich - Charter-Kunden sind noch einige Stunden auf der Suche nach Ausflügen in die Bucht. Aber wir hoffen, die Charterer mit der Zeit davon zu überzeugen, abenteuerlustiger zu sein und an Bord zu schlafen! “
Wir feiern Monte Carlo Yachten auf der Singapore Yacht Show
Nach drei Jahrzehnten in der maritimen Freizeitindustrie in Asien glaubt Mike Simpson, dass die Zukunft vielversprechend ist. „Für die nächsten fünf Jahre bestehen Vertriebsvereinbarungen mit zwei außergewöhnlich starken Marken. Wir haben eine florierende Charterabteilung. Und eine unserer Marken - Sanlorenzo - gehört der Sundiro Group in China, die auch in diesem Jahr in Simpson Marine investiert hat. Dort gibt es viele Synergien - und der lang versprochene Bootsboom in Asien könnte gleich um die Ecke sein! Wir leben in Hoffnung! “
Story Credits
Text von Guy Nowell, Chefredakteur im Yachtstil
Diese Geschichte wurde erstmals im Yacht Style veröffentlicht.
