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Interview: Paolo Vitelli für Azimut Benetti

Interview: Paolo Vitelli für Azimut Benetti

March 28, 2024

Paolo Vitelli, direkt und mächtig, gebürtiger Turiner, hat eine Leidenschaft, die vielen echten Piemont-Einheimischen gemeinsam ist: den Bergen. Eine Leidenschaft, die ihn dazu brachte, alte Bergchalets wiederzubeleben und das Luxusresort Hotellerie de Mascognaz in Champoluc am Fuße des italienischen Monte Rosa zu errichten. Dies ist jedoch nicht das einzige große Interesse von Vitelli oder das, was seinen Namen zum Synonym für Luxus und Finesse gemacht hat. Es ist einfach seine Liebe zu Booten, die ihn zu einem der dynamischsten und berühmtesten italienischen Schifffahrtsunternehmer der Welt gemacht hat. 1969 gründete Vitelli mit 22 Jahren die Azimut sas. Firma als Charterfirma, die Segelboote vermietet.

Im folgenden Jahr begann Azimut mit dem Import und Verkauf von Booten auf dem Markt, bevor das Produktionsunternehmen von handgefertigten Booten bis zur industriellen Produktion begann. von einem einzelnen Boot zu einer Reihe von Booten. Nach 10 Jahren stetigen Wachstums kaufte Vitelli die Firma Benetti, einen der bekanntesten Megayachtbauer der Welt, und festigte damit seinen Status in der Branche als Visionär. Heute ist die Azimut Benetti Group der wichtigste europäische Motoryachtbauer und der weltweit führende Megayachtbauer. YachtStyle traf den CEO bei der Azimut Benetti Yachting Gala, die im Juni 2015 in Portofino stattfand.

Was waren die neuesten Entwicklungen der Azimut Benetti-Gruppe?

Wir haben mehrere neue Modelle auf den Markt gebracht, die alle ein sehr hohes Maß an Verarbeitung und Qualität aufweisen. Wir haben 12 unserer neuen 34 Atlantis verkauft; Auch unser neuer Azimut 54 verzeichnet einen regen Absatz. Ein weiteres neues Modell ist der schöne Azimut 84. Wir haben sechs oder sieben unserer neuen 43 Magellano verkauft. Wir haben auch drei neue Bestellungen für unser Flaggschiff Magellano 76 erhalten, das als Weltpremiere bei der Portofino Yachting Gala vorgestellt wurde. Nicht neu, aber ein beständiger Verkäufer ist die Azimut 116 - wir haben kürzlich zwei davon verkauft, es ist ein sehr beliebtes Boot. Benetti ist für die nächsten drei Jahre gebucht und es stehen noch neue Bestellungen an.


Welchen Anteil hat Azimut am Weltmarkt?

Wir schätzen, dass unsere Gruppe einen Anteil von 12 Prozent am weltweiten Yachtmarkt hat. Wir haben es sicherlich besser gemacht als unsere Konkurrenten, von denen viele leiden und verschwinden. Wir machen es vor allem deshalb besser, weil wir ein finanziell sehr starkes Unternehmen sind, das in der Lage ist, lange zu bleiben, ohne getroffen zu werden. Viele Unternehmen, die sich im Besitz von Finanzinstituten befinden oder zu viel Geld leihen, sind schwer betroffen. Wir nutzen also die Gelegenheit der Flut, um Marktanteile zu gewinnen und stärker zu werden.P.Vitelli-Artikel2

Sie haben die Wirtschaftskrise ziemlich gut überstanden. Was sind die Schlüsselelemente für diesen Erfolg?

Wir haben immer das Vertrauen unserer Kunden gehabt. Sie wissen, dass wir solide sind und mit einer langfristigen Vision arbeiten. Zweifellos ist es wichtig, mit neuen Modellen und der Qualität Schritt zu halten. Vielleicht haben wir auch aufgrund der Krise bessere Händler ausgewählt und aufgrund der Krise haben wir ein integrierteres Team, das effizienter ist. Wir haben das Fett abgeschnitten. Wir sind stolz darauf, ein Familienunternehmen zu sein, und es gab immer viel Kontinuität. Azimut Benetti steht nicht zum Verkauf und wir sind nicht von der Bankenwelt abhängig.

Sie lieben es, über den „italienischen Touch“ zu sprechen, erzählen Sie uns mehr?

Bei italienischem Design dreht sich alles um dauerhaften Stil auf der ganzen Welt. Die Leute wollen italienisches Design, italienische Qualität, italienische Handwerkskunst, italienische Stoffe, italienische Marken, italienisches Essen. Wir haben also die Möglichkeit, unsere Interpretation von Luxus in die Welt zu exportieren, ohne unsere Prinzipien zu gefährden. Ich bin der Meinung, dass jeder den italienischen Luxus respektiert… und italienischer Stil und Design sind weltweit ein Symbol für Luxus. Dies gilt insbesondere für die Mode- und Yachtwelt.


Größte Herausforderung vor uns?

Die größte Herausforderung und Notwendigkeit ist die Innovation! Die Notwendigkeit, jetzt produktiver und kosteneffizienter zu werden, zwingt Unternehmen wie das unsere, wieder in den Produktionsprozess zu investieren. Wir erhöhen die Anzahl der Bootsmodelle und damit die Arbeitsplätze und investieren Geld, um den Prozess sowohl in Bezug auf die Effizienz als auch in Bezug auf ein höheres Qualitätsniveau der Yachten zu verbessern. Beispielsweise wurde vor 10 Jahren ein Boot von Hand mit Glas und Harz laminiert. Heute verwenden wir Infusionen, was bedeutet, dass niemand das Harz berührt und niemand das Harz einatmet. Das ist besser für die Umwelt und für die Menschen. Da wir das Glas jetzt mit Maschinen schneiden - das Glas auf die Form setzen und das Harz injizieren - ist der Prozess zehnmal ausgefeilter und ausgefeilter als vor zehn Jahren.P. Vitelli-Artikel

Auf welche Innovationen sind Sie stolz?

Ich werde einige zitieren. Azimut Benetti war der erste, der große Fenster in den Rumpf steckte, die Garage hinten anbrachte und einen Wohnbereich vor der Yacht errichtete. und wir waren die ersten, die eine wirklich große Flybridge benutzten. Und heute sehen wir, dass die Menschen in jeder Hinsicht gerne näher an das Wasser heranrücken - schauen Sie sich nur an, wie viele Yachten jetzt seitlich öffnende Balkone, Brücken hinten und einfachen Zugang zum Wasser haben. Die Menschen wollen sportlicher sein, sie wollen schwimmen und sie wollen unter dem Sternenhimmel speisen. In Bezug auf die Technologie würde ich sagen, dass Komfort in den letzten 10 Jahren die Hauptanforderung war. Wenn man den Geräuschpegel einer Yacht vor 10 Jahren betrachtet, ist dieser Lärm heute ein Bruchteil dessen, was er war. Wir arbeiten auch an der Stabilität der Yacht bei schlechtem Wetter und Seebedingungen, wenn Sie segeln oder vor Anker liegen. Menschen mögen Innovation, aber sie möchten nicht auf Komfort verzichten.

Was ist Ihre Wachstumsstrategie? Weitere Akquisitionen voraus?

Es wird nicht gesagt, dass wir wachsen müssen, es wird nicht gesagt, dass wir Unternehmen erwerben müssen, um zu wachsen. Im Moment haben wir die Möglichkeit zu wachsen, weil der Markt gut ist. Wenn wir sehen, dass der Markt stabil ist, konzentrieren wir uns möglicherweise auf die industrielle Organisation, sodass Akquisitionen keine Notwendigkeit für Wachstum sind. Wir nutzen die Gelegenheit, neue Marktsegmente zu erschließen, um unserer Gruppe Stabilität zu verleihen. Nehmen wir zum Beispiel die Akquisition von Fraser Yachts. Diese Akquisition hat es unserer Gruppe ermöglicht, die Dienstleistungen von Azimut Bennetti-Eigentümern Fraser Yachts zu erbringen. Management und Wartung von Yachten, Chartern ihrer Yachten bei Nichtgebrauch.


Wie beurteilen Sie den chinesischen Luxusyachtmarkt?

Ich würde sagen "work in progress". Während die Chinesen großes Interesse an unseren Yachten haben, sind unsere Verkäufe dort etwas zurückgegangen. Wir haben sogar Modelle mit Karaoke-Räumen und dergleichen entworfen, um ihre Aufmerksamkeit auf sich zu ziehen, aber meiner Meinung nach ist die chinesische Yachtmentalität einfach nicht genug entwickelt. Die Aufklärung über die Vorteile des Segelns ist in den kommenden Jahren von zentraler Bedeutung. Nutzen Sie Ihre Familie und Freunde für eine glückliche Tageskreuzfahrt. Vorteile der Einbeziehung von Geschäftspartnern. Wir vertrauen darauf, dass der chinesische Markt jederzeit wachsen kann, und sind mit einem starken Team und einem gut organisierten Händlernetz in diesem riesigen Land voll darauf vorbereitet.

Paolo und Givanna Vitelli

Paolo und Givanna Vitelli

Wie ist Ihre Meinung zur indischen Bootsszene?

Die indische Bootsszene steht derzeit hinter jedem Markt, hat aber eine große Chance, aufzuholen. Es liegt hinter China, weil China beim Aufbau der Infrastruktur schneller war. Es liegt hinter Brasilien, weil auch sie Infrastruktur aufgebaut haben und das Meer lieben. Es ist auch hinter Thailand, wo wir viele Yachthäfen und Touristen auf dem Wasser haben. Indien muss also nicht nur in der Infrastruktur aufholen, sondern auch die psychologische Lücke füllen und die Liebe zu ihrem Wasser fördern, was meiner Meinung nach langsam aber sicher geschieht.

Was ist mit dem Rest Asiens? Hong Kong, Singapur, Malaysia, Thailand, Indonesien?

Hongkong hat eine gesunde Yachtmentalität, keine Steuern auf Yachten, aber es gibt dort ein Problem mit mangelndem Liegeplatz. Wir haben versucht, mit den dortigen Behörden an einem Yachthafen zusammenzuarbeiten, aber die Bürokratie ist sehr konservativ. Sie brauchen ein paar Jahre, um überhaupt einen Plan zu studieren, geschweige denn eine Entscheidung zu treffen. Singapur mit vier Yachthäfen war in den letzten Jahren für Azimut ein interessanter und wachsender Markt. Malaysia hat einige Käufer für große Einheiten. Thailand wird zu einem Charterziel und hat eine aktive Bootsszene. Indonesien hat unglaublich schöne Gewässer und Potenziale, aber die Steuern sind sehr hoch wie in China und es sind nicht genügend Yachthäfen in Betrieb. Infrastruktur ist der Schlüssel zu einer gesunden Marktentwicklung. Insgesamt konzentrieren wir uns trotz einiger schwerwiegender Infrastrukturprobleme weiterhin stark auf Südostasien.

Haben Sie mit Ihrer Tochter im Unternehmen und einer operativen Rolle Pläne, einen wohlverdienten Ruhestand vorzubereiten?

Nein, ich werde nicht langsamer, ich arbeite gerne und ich bin begeistert von meinem Unternehmen. Natürlich fahre ich gerne Boot, ich hatte mehrere Jahre meinen eigenen Azimut 103. Diesen Sommer bin ich jedoch an Bord eines brandneuen 93ft Delfino gefahren. Wir hatten 10 Leute an Bord und ich bin froh zu sagen, dass es keinen einzigen Defekt gab, obwohl wir die ersten waren, die das Boot benutzten. Wir hatten eine idyllische Kreuzfahrt entlang der italienischen Küste, Siziliens und der Amalfiküste ohne ein Problem. Das machte mich stolz, Eigentümer des Unternehmens zu sein.

Deine letzten Worte für heute?

Der Markt für Sportboote wächst weiter, aber nicht wie in der Vergangenheit. Das Wachstum wird dank der Entwicklung in den Schwellenländern weiterhin stattfinden, im Westen wird jedoch eine Stabilisierungsphase mit einer sehr niedrigen Entwicklungsrate erwartet. Der Wettbewerb in einem solchen Markt wird immer selektiver, und die Kunden werden immer vorsichtiger und schwerer zu befriedigen. Es gibt keinen Raum für Fehler: Man muss immer der Beste sein. Die einzige Änderung in Bezug auf die Vergangenheit wird die Tatsache sein, dass wir unsere ganze Energie auf die Qualität der Produkte und Dienstleistungen konzentrieren müssen, die wir unseren Kunden anbieten, um immer mehr Wert für das zu schaffen, was wir tun.

Dieses Interview erschien erstmals in Ausgabe 32 von Yacht Style.


[ENG] PAOLO VITELLI FOUNDER AZIMUT YACHT - Interview - The Boat Show (March 2024).


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