Mercedes wird Sir Stirling Moss am Pebble Beach ehren

Anlässlich des 60. Jahrestages des unglaublichen Triumphs des Rennfahrers Mille Miglia feiert Mercedes Benz bei der diesjährigen Veranstaltung alles, was mit Stirling Moss zu tun hat.

1955 fuhr Moss mit einem Mercedes 300 SLR eine Rekordzeit von durchschnittlich 157,65 km / h beim italienischen 1000-Meilen-Straßenrennen, eine Leistung, die bis heute nicht übertroffen wurde.

Sir Stirling hat 1955 nicht nur seine Spuren im Rennen hinterlassen, sondern auch Mercedes-Benz dabei geholfen, die Welt des Motorsports wirklich zu prägen.

In der Formel-1-Meisterschaft dieser Saison gewann er den Großen Preis von Großbritannien und wurde schließlich Zweiter in der Fahrerwertung - von seinem Mercedes-Teamkollegen Juan Manuel Fangio auf den Titel verwiesen.

Während des Sportwagenrennens holte Moss neben seinem Mille Miglia-Sieg die Tourist Trophy und Targa Florio, um die Sportwagen-Weltmeisterschaft für Mercedes zu sichern. Mit anderen Worten, 1955 ist bis heute das erfolgreichste Mercedes-Benz-Rennen des Jahres im Motorsport.

"Unsere Anwesenheit beim diesjährigen Pebble Beach Concours d'Elegance ist besonders Sir Stirling Moss zu Ehren", sagte Michael Bock, Leiter Mercedes-Benz Classic und Customer Center.

"Wir werden mit zwei Originalfahrzeugen aus dem Jahr 1955 dabei sein - der 300 SLR, in der der mittlerweile 85-jährige Rennfahrer die diesjährige Mille Miglia gewann, und dem erfolgreichen Formel-1-Rennwagen W 196 R."

Als Ehrengast wird Sir Stirling am Donnerstag, den 13. August, das Feld für die Pebble Beach Tour d'Elegance in einem 300SL Flügeltürer eröffnen, während für das Hauptereignis der Concours d'Elegance selbst am Sonntag, den 16. August, stattfindet Mercedes wird 1955 mit dem 300SLR von Moss zusammen mit dem Formel-1-Rennwagen W 196R aus dem gleichen Jahr an den Start gehen.

Für die Veranstaltung wird jedoch auch ein Mercedes-Benz C 111 abgestaubt und ausgeliefert, dessen Flügeltür-Konzeptauto aus dem Jahr 1970 die Menge so aufgeregt hat, dass sie damit begonnen haben, Bestellungen für ihn aufzugeben.

Obwohl der C 111 von einem Wankle-Rotationsmotor zu einem Serien-V8 überging und auch viele kleinere Styling-Anpassungen durchlief, schaffte er es nie in die Produktion und blieb ein experimentelles Fahrzeug, sehr zur Enttäuschung vieler Supercar-Fans.