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Novitec stellt den neuen maßgeschneiderten V8-Ferrari N-Largo-11 vor

Novitec stellt den neuen maßgeschneiderten V8-Ferrari N-Largo-11 vor

March 6, 2024

Novitec N-Largo

Das deutsche Tuningunternehmen Novitec, das für seine umfassenden Anpassungen bekannt ist, hat den neuesten V8-Ferrari in Bezug auf Größe und Leistung erweitert. Das Unternehmen plant, nur 22 Beispiele für den sogenannten N-Largo zu bauen - 11 in Coupé-Form und weitere 11 als Droptop-Spinnen. Beide Versionen werden jedoch mit der gleichen verbreiterten Haltung, dem maßgeschneiderten Bodykit und einer deutlichen Leistungssteigerung geliefert.

Der N-Largo leistet massive 772 PS im Vergleich zu den 670 PS, die der Standard 488 liefert, plus 892 Nm (132 Nm mehr) Drehmoment. Zusammen geben sie dem Auto eine Geschwindigkeit von 0 bis 100 km / h von 2,8 Sekunden und eine Höchstgeschwindigkeit von 342 km / h - das ist ein Upgrade von 14 km / h.


Die weltweite Aftermarket-Tuning- und Automobilanpassungsbranche ist einer der Gründe, warum Ferrari so lange durchgehalten hat, bevor er endlich die Zeit für V8 mit Saugmotor zugunsten der Turboaufladung in Anspruch nahm, um die Leistung aufrechtzuerhalten und gleichzeitig den Kraftstoffverbrauch zu senken.

Wenn bereits Turbos am Motor angebracht sind, wird das Drehen der Leistung auf 11 zu einem vergleichsweise einfachen Vorgang. Für jede Leistungssteigerung muss jedoch der Luftstrom, die Motorkühlung, das Bremsen oder die aerodynamische Stabilität gleichermaßen erhöht werden, was eine Reihe von Unternehmen übersehen wird.

Zum Glück gehört Novitec nicht dazu. Es wurde sichergestellt, dass ein größerer und freierer Luftstrom zum Motorraum und zu den Bremsen fließt, um sicherzustellen, dass diese zusätzliche Leistung mehr Spaß macht als die Zuverlässigkeit verringert. Dies ist auch der Grund, warum eine neue Abgasanlage hinzugefügt und die Fahrhöhe des Autos gesenkt wurde.


Das Beste ist jedoch, dass diese Leistungssteigerung über den am Lenkrad montierten Manettino-Schalter ein- oder ausgeschaltet werden kann, wodurch die unnötige Belastung des Motors beim einfachen Fahren oder Fahren in der Stadt weiter verringert wird.

Diese Anspielung auf Praktikabilität und Schutz ist auch der Grund, warum das Auto mit einem hydraulischen Hebesatz ausgestattet ist, um sicherzustellen, dass die größeren Front- und Heckspoiler keine Bordsteine ​​einklemmen oder sich an Dingen wie Bremsschwellen verfangen.

Leider gibt es kein horizontales Äquivalent, das die Seiten des Autos auf schmaleren Straßen hineinziehen könnte. Denn mit der größeren vorderen und hinteren Spur und der Kohlefaserkarosserie ist der N-Largo 2,09 Meter von einer Seite zur anderen, dh breiter als ein Range Rover.

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