Porsche 911 R setzt auf Pure Racing Pedigree
Mit einem Gewicht von 3.020 Pfund schneidet der 911 R („R“ für den Rennsport) 110 Pfund gegenüber der nächsten leichtesten 911-Variante ab. Dieses Bestreben, das Gewicht zu reduzieren, ist Teil der Vision von Porsche, einen guten alten Sportwagen zurückzubringen, um die Hardcore-Fans nicht mehr zu entfremden, nachdem er gezwungen wurde, Turbolader und Paddelschaltgetriebe hinzuzufügen, um mit der Zeit oder den Zeiten Schritt zu halten Umweltrecht. Der 911 R wurde auf dem Genfer Autosalon ausgestellt.
Der 4-Liter-Sechszylinder-Saugmotor mit Saugmotor leistet 500 PS, um diesen leichten Flitzer in nur 3,7 Sekunden von 0 auf 100 km / h zu bringen und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 200 km / h. Diese neue leichtere Karosserie resultiert aus Renndesign-Entscheidungen wie dem Herausreißen der Rücksitze, der Verwendung von Kohlefaser für die Motorhaube und die vorderen Schutzvorrichtungen, einem Magnesiumdach und Aluminium überall…
Wenn das Paddelschaltgetriebe weg ist, gibt es stattdessen ein richtiges Sechsgang-Schaltgetriebe. Die Idee ist, dass der Fahrer vollständig in jeden Aspekt der Leistung des Autos involviert ist, und aus diesem Grund hebt sich das neue Auto zwar optisch deutlich von jedem anderen 911 ab, dies jedoch nicht aufgrund von Seitenschwellern, Frontschürzen oder riesige Heckflügel. Porsche hat auch zwei aktuelle technologische Innovationen übernommen. Die erste ist die Hinterradlenkung, um das hängende hintere Ende in Schach zu halten, und die zweite sind riesige Carbon-Keramik-Bremsen.
Mit seinen unscheinbaren weißen Farben weist jedoch nur wenig auf die Leistungsfähigkeit des Autos hin, mit Ausnahme der beiden roten Rennstreifen, die von der Nase bis zum Heck reichen. Der 911 R ist das Modell, das die sportliche Leistung wieder in den Vordergrund rückt und weltweit auf nur 911 nummerierte Beispiele beschränkt ist.
Bilder mit freundlicher Genehmigung von Porsche
