Sunseeker steuert mit Hawk, 8X, Hybrid-Technologie neue Wege

Der deutsche CEO Christian Marti und der italienische CTO Andrea Frabetti kamen erst im November bzw. Januar zu Sunseeker, aber die beiden beaufsichtigen bereits eine rasante Tätigkeit auf der britischen Werft, die seit 2013 im Besitz der chinesischen Wanda Group ist.

CEO Christian Marti ist erst der zweite Deutsche, der in Sunseeker auf Führungsebene arbeitet

Sunseeker hat seinen 62-Knoten-Hawk 38 auf See getestet und plant, das Projekt 8X beim Cannes Yachting Festival im nächsten Jahr zu starten. Beide werden neue Sortimente darstellen, die die bestehenden Modelle Manhattan, Predator, Sport Yacht und Yacht ergänzen. Nach der Zusammenarbeit mit der niederländischen Werft Icon bereitet sie sich auch auf den Bau ihrer ersten 161 Yacht in den Niederlanden vor.

"Wir internationalisieren", lächelte Marti, nach Timon Orlob, seit April 2017 Leiter Operational Excellence, erst der zweite Deutsche, der in Sunseeker auf hoher Ebene tätig war.

„Es war eine kluge Entscheidung unserer Investoren, Andrea und mich fast parallel zu rekrutieren, da er über komplementäre Fähigkeiten verfügt. Ich hatte keinen Hintergrund in der Yachtindustrie. Ich war 25 Jahre in der Automobilindustrie im Luxusbereich tätig, daher gibt es Überschneidungen im Kundenstamm.

„Ich habe auch einen sehr internationalen Hintergrund, der hilfreich für unser Wachstum sein wird, weil wir uns als Unternehmen globalisieren müssen. Dies mit der großen technischen Erfahrung von Andrea zu kombinieren, die viele Jahre bei einem unserer Hauptkonkurrenten war, ist ein sehr kluger Schachzug. Ohne ihn könnte ich es wahrscheinlich nicht schaffen. "

Andrea Frabetti kam im Januar als Chief Technical Officer und ist der erste Italiener, der in der Geschäftsleitung von Sunseeker arbeitet

Frabetti ist Sunseekers erster Italiener auf Managementebene und verfügt über fast drei Jahrzehnte Erfahrung in der Yachtbranche, darunter 25 Jahre in der Ferretti Group als Entwicklungsdirektor und Direktor und Vizepräsident für Produktentwicklung.

Frabetti hat die Nachfolge von John Braithwaite angetreten, der im vergangenen Juni in den Ruhestand ging, nachdem er seine gesamte Karriere bei Sunseeker verbracht hatte, ein Großteil davon zusammen mit dem älteren Bruder Robert, dem Gründer des Unternehmens, der kürzlich verstorben ist.

"Ich persönlich konzentriere mich wirklich auf Innovation und Sunseeker war von Anfang an eine innovative Marke", sagte Frabetti. "Jetzt ist geplant, die Investitionen in Innovation und neue Produkte um 50 Prozent zu erhöhen, was für Kunden und für uns alle, die wir hier arbeiten, sehr attraktiv sein wird."

Obwohl in der Entwicklung vor der Ankunft des neuen CEO und CTO, wird das erste neue Modell in der Marti-Frabetti-Ära der Hawk 38 sein, ein Hochleistungstagboot mit zwei Mercury 400R-Außenbordern, das im vergangenen Monat in Seeversuchen 69 Knoten erreichte . Das 38-Fuß-Modell ist das kleinste Modell des Poole-Herstellers.

Fabio Buzzi Design, Gewinner von 43 Geschwindigkeitsweltrekorden und 55 Weltmeistertiteln, entwarf den Stufenrumpf, nachdem er vor fast zwei Jahrzehnten mit Sunseeker am XS2000 und XS Sport zusammengearbeitet hatte.

Der Hawk 38 hat zwei Mercury 400R-Außenborder und erreichte in Seeversuchen 69 Knoten

Wenn der Hawk 38 eine Rückkehr zu Sunseekers Rennsport-Erbe und seinen Leistungswurzeln darstellt, ist der 8X so konzipiert, dass er die „nächste Generation“ größerer Modelle der Werft darstellt, deren Äußeres und Inneres sich grundlegend von der aktuellen Palette unterscheiden. Zu den Merkmalen gehören ein enormer Strahl und eine enorme Volumensteigerung im Vergleich zu aktuellen Sunseeker-Modellen.

Obwohl die Yacht nicht offiziell freigegeben wurde, wird sie eine Länge von 80 bis 90 Fuß haben, aber vor allem etwa 10 Prozent breiter und mit einem Hubraumanstieg von fast 30 Prozent im Vergleich zu ähnlich großen Fahrzeugen.

Die Kraftstoff- und Wasserkapazität wird ebenso zunehmen wie die Reichweite um etwa 20 Prozent. Es hat auch ein Vordeckkino und einen neuen Strandclub, der viermal so groß ist wie ein traditionelles Badeplattformdesign.

Project 8X repräsentiert Sunseekers neue Generation größerer Modelle mit einer Menge
größerer Strahl und Volumen

Währenddessen wird die 161 Yacht auf der Icon-Werft in den Niederlanden mit einem MTU-Hybridantrieb für dieselelektrische Generatoren angeboten, da Sunseeker sowohl für kundenspezifische als auch für Serienyachten auf Hybridtechnologie umsteigt.

Zwei MTU2000 M96L 1950 V12-Motoren geben dem 161 eine Reisegeschwindigkeit von 17 Knoten und ein Maximum von 20,5, während seine 30.000-Liter-Kraftstoffkapazität eine Reichweite von 3.150 nm bei 11 Knoten mit einer Reserve von 10 Prozent ermöglicht. Mit Hybridantrieb erwartet Sunseeker eine Reichweite von 3.600 nm mit einer Reserve von 10 Prozent.

Darüber hinaus entwickelt Sunseeker für 2020 ein neues Modell, das die erste Serienyacht sein wird, die mit MTU-Hybridantrieb ausgestattet ist und alle Vorteile wie geräuschlosen Betrieb, emissionsfreie und niedrige Vibrationswerte bietet.

Das erste Hybridantriebssystem der Serienreihe von MTU verfügt über sechs Betriebsarten, von rein elektrisch mit null Emissionen bis hin zur Verwendung der beiden 12-Zylinder-Dieselmotoren der MTU-Serie 2000 mit jeweils rund 1.432 kW und 1.947 PS.

Das System verfügt über integrierte Generatoren, elektrische Antriebsmodule, ein Übertragungssystem, Batterien, Steuerungs- und Überwachungssysteme und kann modular erweitert werden. Im elektrischen Modus können die Generatoren kontinuierlich Antrieb und Bordstrom liefern, um den Kraftstoffverbrauch und den Komfort für lange Passagen zu verbessern.

Die 161 Yacht, die von Icon in den Niederlanden gebaut wird, wird das größte Modell von Sunseeker sein, das es je gab

Im lautlosen Modus, bei dem ausschließlich die Batterien verwendet werden, stehen mit jedem installierten MTU-Batteriepaar bis zu 40 Minuten Antrieb und 120 Minuten Bordstrom ohne Emissionen zur Verfügung.

"Wir bieten echte Vorteile, wenn wir den Yachthafen im rein elektrischen Modus lassen oder wenn Sie Ihren Strandclub verankern und öffnen, damit Sie nicht von Abgasen umgeben sind", sagte Marti, der bei Jaguar Land arbeitete Rover, McLaren Automotive und Aston Martin Lagonda während 25 Jahren in der Automobilindustrie.

„Der Trend zur Hybridisierung wird weiter zunehmen. Die Entwicklung in der Yachtindustrie war etwas langsamer, da die benötigte Batteriekapazität so viel größer ist als bei Autos, aber sie wird weiter wachsen. Die erste Frage, die einige Kunden jetzt stellen, betrifft die Reichweite, da die Leute eine längere Zeit an Bord verbringen und keinen halben Tag mit Tanken verbringen möchten. "

Frabetti fügte hinzu: „In einem Auto lebst du drinnen. In einer Yacht lebst du draußen. Der Eigner einer Yacht entscheidet sich also nicht nur für Hybrid, weil er als umweltfreundlich angesehen werden möchte, sondern weil er tatsächlich in der Umwelt lebt und atmet. Sie sind sich der Qualität der Luft und des Wassers, in dem sie schwimmen, unglaublich bewusst, sodass die Hybridtechnologie für den Kunden attraktiver wird. Die Stille ist auch ansprechend. “

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