Der von Bertone entworfene Ferrari könnte 16 Millionen US-Dollar einbringen

Zu viele Oldtimer, die unter den Hammer des Auktionators fallen, werden im beiliegenden Katalog als historisch und als Meisterwerke beschrieben. Aber im Fall dieses einzigartigen Ferrari könnte es keine wahreren Bedingungen geben.

Das Auto, ein 1962 250 GT SWB Berlinetta Speciale, hat eine Haifischnasen-Karosserie, die vom legendären Designer Giorgetto Giugiaro unter der Anleitung seines Chefs Giuseppe „Nuccio“ Bertone gebaut wurde.

Nuccio Bertone sah sich nie als Designer, aber als Leiter der Carrozzeria Bertone - dem Designstudio, das er bis zu seinem Tod 1997 leitete - erwies er sich als der vielleicht größte Scout für Designtalente der Welt.

Er entdeckte und polierte die Fähigkeiten von Giorgetto Giugiaro und Marcello Gandini perfekt und entwickelte unter seiner Fittiche einige der schönsten, herausforderndsten und einflussreichsten Autos des 20. Jahrhunderts, darunter den Lamborghini Miura und seinen Nachfolger, den Countach, den Alfa Romeo Giulietta Sprint und der Lancia Stratos.

Trotz des Erfolgs des Unternehmens war Bertone frustriert, dass das Unternehmen noch keinen Ferrari entwerfen musste. 1962 nahm er die Angelegenheit selbst in die Hand, kaufte ein 250GT SWB-Chassis von Ferrari und schuf mit Hilfe von Giugiaro das Auto, das am 15. und 16. August bei der Pebble Beach-Auktion von Gooding & Co unter den Hammer kommen wird.

Neben der Haifischnase integrierte das Äußere des Autos nahtlos eine Reihe von rennsportinspirierten Designelementen, während der Komfort und der Luxus der Kabine im Inneren auf ein neues Niveau gebracht wurden. Die Sitze waren mit Leder bezogen, das Lenkrad neu gestaltet und die Fenster elektrisch betätigt.

Bertone behielt das Auto als seinen persönlichen Anlaufpunkt, bevor er es ein Jahr später verkaufte. Und obwohl es seitdem mehrmals den Besitzer gewechselt hat, wurde es noch nie versteigert.

Was die Auktionatoren sicher macht, dass dieses Auto kurz davor steht, 16 Millionen Dollar zu erzielen, ist der Giugiaro ebenso wie der Bertone-Faktor.

Dies war erst das dritte Auto, an dem Giugiaro jemals mitgewirkt hatte, aber er baute eines der beeindruckendsten Portfolios aller in der Welt des Automobildesigns auf, das von Alfas und Lamborghinis über den Lotus Esprit bis hin zum Volkswagen alles enthielt Golf, aber nur dieser eine Ferrari.

Als Bertone schließlich die Gelegenheit bekam, für Ferrari zu entwerfen, wurde der Dino 208 GT4 bei seinem Debüt 1973 schlecht aufgenommen, und Ferrari kehrte 1980 zu Pininfarina zurück, um ihn zu ersetzen. Eine Situation, die Nuccio Bertone als eines seiner größten Bedauern ansah im Leben.