Während des glorreichen Zeitalters der Automobile in den 1950er bis 60er Jahren war der Ferrari America eine Reihe von Maranellos Top-Ferrari-Grand-Tourern, oft mit ihren stärksten V12-Motoren (nicht weniger für die Formel 1 entwickelt) und einer maßgeschneiderten Karosserie. Der Ferrari 400 Superamerica mit Pininfarina-Karosserie wurde auf der Brüsseler Automobilausstellung 1960 in Cabriolet-Form vorgestellt und war optisch dekadent. Er vermittelte sowohl Kraft als auch Prestige der Muscle-Cars dieser Zeit wie 250 GT.

Nur 46 jemals produzierte Modelle wie das Ferrari 400 Superamerica Series I Coupé Aerodinamico von 1962 waren berühmt für ihre maßgeschneiderten Auftragsausgaben, wobei jedes Beispiel die spezifischen Wünsche und persönlichen Spezifikationen ihrer einzelnen Besitzer widerspiegelte, den Höhepunkt der maßgeschneiderten Individualisierung von vermögenden Personen der 60er Jahre.

1962 Ferrari 400 Superamerica Serie I Coupé Aerodinamico Gooding und Firmenauktion

Der 400 Superamerica wurde von Anfang an entwickelt, um ein sportlicheres und zufriedenstellenderes Fahrerlebnis als sein Vorgänger zu bieten. Er war mit den neuesten Innovationen wie Allrad-Scheibenbremsen und vollsynchronisierten Viergang-Overdrive-Getrieben und Teleskop-Stoßdämpfern ausgestattet , gebaut auf einem kürzeren Chassis (95,2 Zoll gegenüber 192,3 Zoll).

Angetrieben von einem aufgeladenen Colombo V-12-Motor entwickelte das von Gioachino Colombo entworfene Kraftwerk mit drei Weber-Doppel-Choke-Vergasern einen Hubraum von 4,0 Litern. Obwohl der von F1 Lamperdi entworfene V12 nicht verwendet wurde, produzierte der Ferrari 400 Superamerica Aerodinamico von 1962 eine ähnliche Leistung wie der abgehende 410 Superamerica und lieferte gleichzeitig ein besseres Drehmoment im unteren Bereich und eine wohl einfachere Wartung.

Obwohl Maranello oft zitierte, dass der Ferrari 400 Superamerica 400 Pferde (von einigen Sammlern als Hutspitze für Superamericas Namensbezeichnung verwechselt) unter der Haube hatte, war die Wahrheit, dass der 400 Superamerica Aerodinamico selbst bei einer genaueren Leistung von 320 PS immer noch vorhanden war Das schnellste straßenzulässige Auto seiner Zeit mit einer Höchstgeschwindigkeit von 250 km / h.

Die Produktion lief von 1959 bis Anfang 1964, die 46 Modelle sind normalerweise in zwei Gruppen unterteilt - Superamericas mit Pininfarina-Karosserie und die andere mit Scaglietti-Karosserie. Die frühere Gruppe umfasste 25 Exemplare mit dem 95-Zoll-Radstand „Series I“ Coupé Aerodinamico, einschließlich der 400 Superamerica 3361 SA, die heute zum Verkauf steht.

Dieses von Gooding and Company angebotene Ferrari 400 Superamerica Series I Coupé Aerodinamico aus dem Jahr 1962 ist von dem bekannten klassischen Ferrari-Historiker Marcel Massini und diesem Modell mit Fahrgestellnr. 3361 SA ist nur eines von 14 Aerodinamico-Coupés mit kurzem Radstand, die jemals gebaut wurden. Papierkram begleitete das Auktionsexemplar und zeigte, dass es 1961 in die Hände von Pininfarina gelangte, wo es dann seine elegante Blu Notte-Karosserie und das prächtige Interieur aus natürlichem Leder erhielt. Das Ferrari 400 Series I Coupé wurde im März 1962 fertiggestellt und dann in die Schweiz geschickt, um zusammen mit seinen Cousins, dem „Superfast III“ (Chassis 2007 SA) und dem 400 Superamerica Cabriolet (Chassis 3309 SA) auf dem Genfer Autosalon auszustellen. .

Am 7. Mai 1962 wurde der Ferrari 400 Superamerica schließlich mit italienischen Kennzeichen für Mailand (Nr. MI 647142) bei seinem ersten Besitzer Giuseppe Brainovich, einem Automobilsammler und treuen Ferrari-Kunden, registriert. Nach Angaben des Historikers Massini wurde der Ferrari 400 3361 SA für Sig gewartet und gewartet. Brainovich viermal in Ferraris Assistenza Clienti-Werken, und es wurde schließlich im Februar 1966 an seinen zweiten Besitzer verkauft. Der Oldtimer wechselte noch sechsmal den Besitzer, bevor er beim Mailänder Sammler Massimo Sordi landete, wobei das Fahrzeug noch in seiner ursprünglichen Blu fertiggestellt war Notte und original Lederpolster.

Im Februar 2011 zeigte Signor Sordi beim Kuwait Concours d'Elegance 3361 SA, wo er in der Klasse D den zweiten Platz belegte (Modern Classic 1961–1975). Später war die wunderschöne 400 Superamerica auch im September 2013 beim Concorso d'Eleganza Auto und Barche Frédérique Constant und Trofeo Design dell'Eccellenza in der Villa Erba sowie beim Concours d'Elegance Pininfarina ad Alassio im Juni 2016 in Turin zu sehen . Die letzte Ausstellung des Showcar-Standards Ferrari 400 fand 2018 beim Cavallino Classic in Palm Beach, Florida, statt, wo er schließlich mit dem begehrten Vintage Preservation Cup für herausragenden Erhaltungszustand vor 1975 ausgezeichnet wurde.

Trotz seines Status als Showklasse ist das Fahrzeug wie vorgesehen fahrbereit und ein absolutes Meisterwerk eines Oldtimers. Zeigen Sie hier Ihr Interesse.

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