Können Oldtimer tägliche Fahrer sein?
Egal, ob es so beeindruckend ist wie ein Ferrari aus den 1960er Jahren oder so unterhaltsam wie ein originaler Fiat 500 - das Springen hinter das Steuer eines Oldtimers kann jede Reise zu einem besonderen Ereignis machen, selbst den täglichen Pendelverkehr. Aber sollten Sie der Versuchung nachgeben und der Besitzer der coolsten täglichen Fahrt auf der Straße sein, oder sollten Sie sie für etwas anderes als besondere Anlässe aufbewahren?
Für James Cottingham, Akquisitionsdirektor des Ferrari-Spezialisten DK Engineering, ist die Antwort einfach: Widerstehen Sie der Versuchung um jeden Preis.
"Wenn Geld kein Objekt wäre und Sie sich wirklich nicht um die Welt kümmern würden, würde Sie nichts davon abhalten, einen klassischen Ferrari als täglichen Fahrer einzusetzen", sagt er.
Und seine Antwort beruht nicht nur auf der Tatsache, dass sein Unternehmen einige der wertvollsten Autos der 1950er und 1960er Jahre wartet und lagert, die jemals hergestellt wurden.
"Es gibt bestimmte Ferraris, die für den regulären Gebrauch besser geeignet sind als andere, aber klassische Autos sollen Spaß machen", erklärt er. "Und wenn Sie jeden Tag einen benutzen würden, würden Sie bald den Spaß verlieren."
Es gibt zwar viele E-Typen auf dem Markt, aber das liegt daran, dass die Eigentümer sie nicht täglich gefahren haben
Die überwiegende Mehrheit der Autos, nicht nur die von Maranello, die zwischen 1950 und 1980 gebaut wurden, wurden in einer Zeit gebaut, in der Zuverlässigkeit ein Traum und keine Realität war und in der Bautechniken dazu führten, dass Fahrzeuge anfällig für Rost und Fäulnis waren.
"Alle Hohlräume und freiliegenden Metalle unter älteren Autos haben sie getötet", sagt Tony O’Keeffe von Jaguar. "Sie ließen Salz von der Straße und Wasser eindringen und drinnen bleiben, was bedeutet, dass sie von innen nach außen korrodieren."
Sogar die Besitzer, die wussten, dass sie möglicherweise zu oft einen zukünftigen Klassiker in den Händen haben, machten den Fehler, ein Auto herauszunehmen, nass zu machen, es dann abzustellen und wochenlang zu lassen, bevor sie es wieder herausnehmen, aber dabei Rost zulassen beginne dich zu formen.
Jeder Porsche ab Mitte der 80er Jahre kann als Alltagsauto gefahren werden
Kalifornien oder Büste?
Dieses Korrosionsproblem ist der Grund, warum Kalifornien zu einem der weltweit beliebtesten Jagdgebiete für europäische Oldtimer der 50er, 60er und 70er Jahre geworden ist. Diese normale Sonne kann Farbe bleichen, sorgt aber auch dafür, dass auch klassische englische Sportwagen und Lancias rostfrei bleiben.
Aber für diejenigen, die immer noch die Idee mögen, etwas anderes zu haben und ein bisschen Spaß zu haben, können Sie Deutsch lernen. Über 70% aller jemals von Porsche gebauten Autos sind noch unterwegs und oft im täglichen Gebrauch.
Oder für diejenigen mit einem kleineren Budget schlägt O’Keeffe vor, auf die späten 80er und 90er Jahre zu schauen. Zum Beispiel sind die ersten Jaguar XJ-Limousinen (die X300-Serie), die von 1994 bis 1997 unter Fords wachsamen Augen gebaut wurden, zuverlässig, komfortabel, haben eine hervorragende Leder- und Walnussverkleidung und können mit rauen Bedingungen umgehen Beispiele, die nur 1.000 US-Dollar kosten.
Aber was den täglichen Pendelverkehr mit einem Ferrari 250GT California Spider oder einem E-Type Jaguar der Serie I angeht? "Wenn Salz auf der Straße ist, würden Sie dann wirklich Ihren Oldtimer herausnehmen? Ich würde sagen, dass die meisten klassischen Besitzer mit der Hand im Herzen "Nein" sagen würden, weil sie sie so lange wie möglich behalten möchten ", antwortet O'Keeffe.
Die Jaguar XJ Sedan X300-Serie von 1994 bis 1997 könnte ein großartiger klassischer Kompromiss für Pendler sein
