Wie es die Rennsportlegenden damals wollten, war der Jaguar XJ13 ein Prototyp eines Rennwagens, der von Jaguar Engineering Director William Heynes entworfen und entwickelt wurde, um in den 1960er Jahren in Le Mans gegen den dominierenden Ford GT40-Rennwagen anzutreten. Als der V12-Mittelmotor XJ13 schließlich 1965 hergestellt wurde, hatte das einzige Serienmodell nie die Chance zu fahren, als Jaguar feststellte, dass das Auto veraltet war, noch bevor es auf die Rennstrecke kam. Geben Sie den Ecurie Ecosse LM69 ein.

Ecurie Ecosse LM69 ist eine Hommage an "den besten Jaguar, der es noch nie gab"

Die Entscheidung, den Jaguar XJ13 einzumotten, ist keine Schande. Der Ford GT40 hatte bereits vier Le Mans in Folge gewonnen und sogar Ferrari außer Dienst gestellt - die Konkurrenz von Mensch und Maschine hat solch legendäre Ausmaße, dass Christian Bale in dem mit Spannung erwarteten Ford V. Ferrari-Film des Jahres die Hauptrolle spielt. Daher befindet sich der Jaguar XJ13 in guter Gesellschaft und ist somit reif für eine zeitgemäße Wiederbelebung.

Ecurie Ecosse LM69 ist eine Hommage an den Jaguar XJ13, der hätte sein können

Ecurie Ecosse wurde 1951 gegründet und ist ein kleines schottisches Rennteam mit vier Formel-1-Grand-Prix-Einsendungen in drei Spielzeiten. Sie wurden schließlich bekannt für den Gewinn von 24 Stunden von Le Mans im Jahr 1956 und 57 mit Jaguar D-Types, die in ihrer legendären Farbe Flag Blue Metallic lackiert waren. Leider würde das Team in den 70er Jahren in den Ruhestand treten und in den 80er Jahren bis 2011 eine kurze Wiederbelebung erleben , eine Rasse von vier jungen Fahrern, angeführt von Teamchef Hugh McCaig mit Träumen von neuem Ruhm.

Angesichts der historischen Erfolge der Ecurie Ecosse D-Types arbeitet das Rennteam jetzt mit den Replik-Herstellern Design Q und XJ13 zusammen Die Legende bauen Herstellung von LM69s mit Straßenzulassung, die gemäß den Vorschriften der FIA von 1969 und im Geiste des berühmten Jaguar XJ13 gebaut wurden. Trotzdem ist der neu gebaute, neu erfundene Klassiker Ecurie Ecosse LM69 keine direkte XJ13-Nachbildung. Diese existieren, zuletzt hergestellt und versteigert von dem neuseeländischen Karosseriebauer Rod Tempero.

Der LM69 ist eine Hommage an das Folgemodell und wird eine vollständig für den Straßenverkehr zugelassene Maschine sein, die „nur Konstruktionsdetails und Technologien enthält, die spätestens 1969 in den Motorsport eingeführt wurden“. Daher folgt das „Herzstück der Maschine“ dem Quad-Cam-Sechszylinder des XJ13. V12-Saugmotor, allerdings mit erheblichen Modifikationen und Verbesserungen. Wo sich der LM69 von einer Nachbildung des XJ13 unterscheidet, liegt in der Karosserie. Es ist eher ein Coupé als eine offene Karosserie. Es besteht aus leichten Verbundwerkstoffen und maximiert so das Verhältnis von Drehmoment zu Gewicht, während es geformt und mit innovativen aerodynamischen Geräten ausgestattet ist.

Mit nur 25 limitierten Editionen des Ecurie Ecosse LM69, die gemäß den FIA-Bestimmungen von 1969 gebaut werden sollen, ist das Projekt in den Händen von Die Legenden bauen Neville Swales, Hersteller eines der authentischsten maßgeschneiderten Autos im XJ13-Stil im Jahr 2016. Kein Wort, ob das ursprüngliche Team pensionierter Jaguar-Ingenieure ihm bei der LM69-Produktion helfen wird, aber man vermutet, dass Swales, wenn er auf ein Problem stößt, willige Freunde hat und erfahrene Landsleute, um ihm zu helfen.

Der von britischen Handwerkern handgefertigte Langstreckenrennfahrer wird im Hampton Court Palace in London für den International Concours of Elegance debütieren. Voraussichtlich Einzelhandel von 800.000 bis eine Million Pfund. Erkundigen Sie sich hier bei LM69