Ferrari 458 Italia enthüllt
Endlich können wir das sehen erste Bilder des neuen atemberaubenden Ferrari 458 Italia , veröffentlicht vor der offiziellen Enthüllung bei der Frankfurter Autosalon im September.
Der 458 Italia ist die neueste Inkarnation der Berlinetta mit Mittelheckmotor.
Das neue Modell ist eine Synthese aus Stil, kreativem Flair, Leidenschaft und modernster Technologie, für die Italien als Nation bekannt ist.
Aus diesem Grund hat Ferrari beschlossen, der traditionellen Zahl, die den Hubraum und die Anzahl der Zylinder darstellt, den Namen seiner Heimat hinzuzufügen.
Der Ferrari 458 Italia ist in jeder Hinsicht ein völlig neues Auto: Motor, Design, Aerodynamik, Handling, Instrumentierung und Ergonomie, um nur einige zu nennen.
Der Ferrari 458 Italia, eine zweisitzige Berlinetta, wie sie heute für alle Ferrari-Straßenfahrzeuge üblich ist, profitiert in hohem Maße von der Formel-1-Erfahrung des Unternehmens.
Dies zeigt sich insbesondere in der Geschwindigkeit und Präzision mit dem das Auto auf Fahrereingaben reagiert und sich darauf konzentriert, die innere Reibung im Motor zu reduzieren, um den Kraftstoffverbrauch zu senken als der F430, obwohl sowohl der Hubraum als auch die Leistung insgesamt zugenommen haben.
Ferraris Streckenerfahrung macht sich im 458 Italia jedoch nicht nur im Hinblick auf den reinen Technologietransfer, sondern auch auf emotionaler Ebene bemerkbar, da der Schwerpunkt auf der Schaffung einer fast symbiotischen Beziehung zwischen Fahrer und Auto liegt.
Der 458 Italia verfügt über eine innovatives Fahrumfeld mit einer neuen Art von Lenkrad und Armaturenbrett, die das direkte Ergebnis der Rennpraxis ist.
Nochmals Eingabe von Michael Schumacher - wer von Anfang an am 458 Italia-Projekt beteiligt war - spielte eine unschätzbare Rolle.
Der Ferrari 458 Italia Pininfarina Design liefert weitere Beweise für die völlige Abkehr von der Vergangenheit, die dieses neue Auto hagelt.
Der Ferrari 458 Italia hat eine kompakte, aerodynamische Form und unterstreicht die Konzepte von Einfachheit, Effizienz und Leichtigkeit, die das Projekt inspiriert haben.
Wie bei jedem Ferrari wurde das Design des Autos sehr stark von den Anforderungen an die aerodynamische Effizienz beeinflusst, wie aus dem Abtrieb von 140 kg bei 200 km / h des neuen Modells hervorgeht.
Die Front verfügt über eine einzige Öffnung für den Frontgrill und die seitlichen Lufteinlässe mit aerodynamische Abschnitte und Profile Entwickelt, um Luft zu den Kühlmittelkühlern und dem neuen flachen Unterboden zu leiten.
Die Nase hat auch kleine aeroelastische Winglets, die Abtrieb erzeugen und sich mit steigender Geschwindigkeit verformen, um den Abschnitt der Kühlereinlässe zu verringern und den Luftwiderstand zu verringern.
Das neuer 4499 ccm V8 ist der erste Ferrari-Direkteinspritzmotor, der in der Mitte des Hecks montiert ist.
Es hat eine sehr niedrige Kolbenkompressionshöhe, die typisch für Rennmotoren ist und zu einem Kompressionsverhältnis von 12,5: 1 beigetragen hat.
Ausgestattet mit der traditionellen Flachkurbelwelle liefert der Motor 570 CV bei 9000 U / min und mit einer hervorragenden Leistung von 127 CV / Liter setzt neue Maßstäbe nicht nur für das gesamte Ferrari-Sortiment und die Unternehmensgeschichte, sondern auch für das gesamte Marktsegment.
Maximales Drehmoment ist 540 Nm bei 6000 U / min , von denen über 80 Prozent ab 3250 U / min verfügbar sind. Das spezifische Drehmoment beträgt einen Rekordwert von 120 Nm / Liter.
Was jedoch wirklich außergewöhnlich ist, ist das verfügbare Drehmoment bei gleichzeitig hoher Leistung bei niedrigen Drehzahlen.
Der Soundtrack des Autos ist ebenfalls ein typischer Ferrari, mit einem aufregenden, kraftvollen Knurren, das aus dem Motor austritt, bevor er zu den drei hinteren Auspuffrohren des Auspuffs gelangt.
Der 458 Italia ist mit dem Siebengang-Doppelkupplungsgetriebe ausgestattet, das die Leistung erhöht und selbst bei Vollgas sehr sanfte Schaltvorgänge ermöglicht.
Die Ingenieure haben spezielle, sportlichere Übersetzungsverhältnisse entwickelt, die den Leistungs- und Drehmomentkurven des neuen V8 entsprechen. Sie garantieren ein hohes Drehmoment auch bei niedrigeren Motordrehzahlen und ermöglichen es dem Auto, seine maximale Geschwindigkeit im oberen Gang zu erreichen.
Dieser neue Ferrari ist auch ein großer Fortschritt bei der Emissionsreduzierung.
Trotz der Tatsache, dass der neue Motor deutlich leistungsstärker ist als die vorangegangenen V8, produziert der Ferrari 458 Italia nur 320 g / km CO2 und der Kraftstoffverbrauch beträgt 13,7 l / 100 km (kombinierter Zyklus), der beste im gesamten Segment .
Aus ähnlichen Gründen konzentrierten sich die Ingenieure auch auf die Gewichtsreduzierung während der Entwurfsphase. Folglich hat der Ferrari 458 Italia eine Trockengewicht von 1380 kg bei einem Leistungsgewicht von 2,42 kg / CV .
Die Gewichtsverteilung ist mit 58 Prozent über die Hinterachse ebenfalls optimal.
Das Ergebnis der Bemühungen der Ingenieure lässt sich in zwei einfachen Statistiken zusammenfassen, die die außergewöhnliche Leistung des Ferrari 458 Italia perfekt zusammenfassen: 0-100 km / h Beschleunigung in weniger als 3,4 Sekunden und eine Höchstgeschwindigkeit von über 325 km / h.
Für das neue Chassis, wieder aus Aluminium, verwendeten die Ingenieure von Maranello verschiedene Arten fortschrittlicher Legierungen sowie von der Luft- und Raumfahrtindustrie abgeleitete Fertigungs- und Verbindungstechniken.
In Bezug auf die Fahrzeugdynamik verfügt das Fahrwerk des Ferrari 458 Italia über zwei Querlenker vorne und ein Mehrlenker-Setup hinten, das auf maximale Straßenlage und Handling der Superlative abgestimmt ist.
Zusammen mit einer direkteren Lenkübersetzung bietet der 458 Italia somit eine extrem schnelle Einlenkung und Körperbeherrschung bei gleichzeitig überlegenem Fahrkomfort.
Die Integration von E-Diff und F1-Trac (jetzt von derselben ECU gesteuert) und ihren jeweiligen Abbildungen ist noch größer, was zu einer 32-prozentigen Erhöhung der Längsbeschleunigung aus Kurven im Vergleich zu früheren Modellen führt.
Die Weiterentwicklung der Steuerlogik mit einer noch schnelleren und genaueren Berechnung der Grip-Levels sorgt für eine noch bessere Straßenlage, ein besseres Handling und eine einfachere Steuerung des Grenzwerts.
Das gleiche Steuergerät regelt auch das Hochleistungs-ABS und bietet eine noch genauere Steuerung der Logikschwelle und einen höheren Wirkungsgrad.
Die Bremsen verfügen außerdem über eine Vorfüllfunktion, bei der die Kolben in den Bremssätteln die Beläge beim Abheben in Kontakt mit den Scheiben bringen, um die Verzögerung beim Bremsen zu minimieren. In Kombination mit dem ABS konnte der Bremsweg von 100 bis 0 km / h auf nur 32,5 Meter verkürzt werden.
Der Ferrari 458 Italia Innere ist ein weiterer Bereich des Autos, der seine sportliche Persönlichkeit hervorhebt.
Der Fahrer wird von einem neuen Layout und einer revolutionären ergonomischen Oberfläche begrüßt, in der die Hauptsteuerungen alle am Lenkrad angeordnet sind.
Mit dem Ferrari 458 Italia hat Maranello ein markantes neues Auto in sein 8-Zylinder-Sortiment aufgenommen. Das Unternehmen bietet jetzt zwei Modelle an, die eine gemeinsame, von Rennen abgeleitete DNA aufweisen, die sowohl außergewöhnlich sportlich als auch unterhaltsam in der wahren Ferrari-Tradition zu fahren ist, sich jedoch an zwei sehr unterschiedliche Arten von Kunden richtet.
Während der Ferrari California für Besitzer entwickelt wurde, die einen vielseitigeren Sportwagen mit praktischem Vorteil benötigen, ist der 458 Italia für Besitzer konzipiert, bei denen die kompromisslose Leistung auf der Straße mit gelegentlicher Streckentagesfähigkeit im Vordergrund steht, die aber dennoch ein Auto verlangen Wie alle neuen Modelle von Ferrari im täglichen Fahren einsetzbar.
