Anleitung: Niederländische Superyachtbauer
Es waren die Holländer, die das Konzept des Segelns erfanden; Das Wort "Yacht" stammt vom niederländischen Wort "Jacht" ab und bedeutet "Jagd". Im Laufe der Zeit änderte sich das Konzept einer Yacht von einem leichten Marineschiff zur Piratenjagd zu einem Vergnügungsschiff, das von wohlhabenden niederländischen Kaufleuten benutzt wurde. Und so begann der Einsatz von Yachten nur zum Vergnügen und zum Spaß.
Die HISWA Holland Yachting Group ist ein Konsortium von 45 niederländischen Schiffbauern und Zulieferern, die sich alle dafür einsetzen, die niederländische Superyacht-Industrie unter dem Dach „Think Yachts, Think Holland“ auf die Weltbühne zu bringen.
Unsere Freunde bei YachtStyle Bringen Sie uns diesen Leitfaden, einen umfassenden Einblick in die wichtigsten Faktoren beim Bau von Superyachten in den Niederlanden, insbesondere in der als Holland bekannten Region.
Jeroen Sirag, Exportdirektor der Holland Yachting Group, sagt: "Erbe, Kreativität und Innovation sind die Säulen, die das Fundament der Superyacht-Industrie bilden und Holland einen unvergleichlichen Ruf für den Bau von" einfach den Besten "der Welt verleihen." Viele niederländische Schiffbauunternehmen begannen als Familienunternehmen und viele von ihnen sind es noch immer. Diese Kontinuität des Wissens verleiht der Schiffbauindustrie eine enorme Tiefe; Jede Generation gibt die Traditionen und die Leidenschaft für den Bootsbau an die nächste weiter.
Die Holländer können hartnäckig sein und sind stolz darauf. Dies wirkt sich zu ihrem Vorteil aus, da sie entschlossen sind, das Beste zu bauen und bei der Qualität keine Kompromisse einzugehen, was bedeutet, dass sie die Anforderungen der anspruchsvollsten Superyacht-Besitzer erfüllen können. Kreativität ist ein weiteres positives Merkmal, da sie sich in grenzenloser Entwicklung niederschlägt, die es ihnen ermöglicht, viele der nicht von dieser Welt stammenden Ideen, die sich Superyacht-Besitzer ausdenken, in die Realität umzusetzen. Und um die Mischung zu mildern, haben die Niederländer eine flexible Seite ihrer Natur, was bedeutet, dass sie sich an sich ständig ändernde Vorschriften und Kundenanforderungen anpassen können und beispiellose Herausforderungen und Komplikationen täglich zum Alltag werden Aktivitäten. Ständig innovative Lösungen für die Dinge zu finden, die noch nie zuvor getan wurden, ist eine Fähigkeit, die dieses kleine Land auszeichnet.
Eine der ältesten und bekanntesten Superyacht-Werften in Familienbesitz ist Feadship. Feadship wird von vielen als Rolls-Royce der Schiffbauwelt angesehen und geht auf das Jahr 1849 zurück, als die Familie Akerboom vor der niederländischen Küste eine kleine Werft kaufte, um Boote zu bauen und zu reparieren. Sie schlossen sich 1927 der Familie Van Lent an und gründeten 1949 zusammen mit De Vries, einer anderen familienbasierten Werft, Feadship. Mit einem Ruf par excellence ist Feadship führend auf dem Gebiet der Forschung und Entwicklung, und die Yachten sind für die Zukunft gebaut. Feadship ist der Ansicht, dass der Build-Prozess genauso wichtig ist wie das Produkt selbst, und arbeitet hart daran, den Kunden während des Builds einzubeziehen.
Dick van Lent, CEO der Van Lent Werft
Seit 1949 wurden über 450 Yachten auf den Markt gebracht. Zu den Besitzern von Feadship gehören Könige und Prominente aus der ganzen Welt. Gerald Ford, Charlton Heston, König Khalid von Saudi-Arabien und Roman Abromovich, um nur einige zu nennen. Die preisgekrönte Marke wird in Asien durch das Sponsoring des Asia Superyacht Rendezvous in Phuket durch Feadship und die kürzliche Tour der 45 m langen Helix in den asiatischen Raum bekannt, die zu ihrem ersten chinesischen Käufer führte. Zu den jüngsten preisgekrönten Produkteinführungen von Feadship gehören Hampshire II und Como für Neville Crichton.
Como von Feadship
Die neuesten Starts Mond Sand und Kuss wird auf der kommenden Monaco Yacht Show ausgestellt.
Wenn es sich um eine super Segelyacht handelt, die Sie suchen, dann ist Royal Huisman die Werft, die es zu schlagen gilt. Dies ist eine weitere niederländische Werft mit familiären Wurzeln, die 1884 gegründet wurde. Der neue Hauptaktionär Doeksen ist eine weitere familiengeführte Werft mit einem königlichen Haftbefehl. Alice Huisman ist die fünfte Generation an der Spitze und unterstützt sie durch den neuen Geschäftsführer Roemer Boogaard, der im Juni dieses Jahres in das Unternehmen eingetreten ist. 1976 baute die Werft den 65-Fuß-Flyer für Conny van Rietschoten, der 1977/78 am Whitbread Round the World Race teilnahm und gewann. Ihr Erfolg wiederholte sich im folgenden Whitbread-Rennen (jetzt Volvo Ocean Race) mit van Rietschotens 76ft Flyer II (1981), der in allen vier Etappen Linienauszeichnungen erhielt. 1984 wurde die Werft von der niederländischen Königin Beatrix mit dem königlichen Siegel ausgezeichnet und als Royal Huisman bekannt.
Im Laufe der Jahre hat die Werft einige der berühmtesten Maxi-Rennyachten gebaut, zusammen mit Performance-Cruising-Superyachten, die jetzt in wachsender Zahl an Superyacht-Regatten auf der ganzen Welt teilnehmen. Twizzle (57,5 m), das 2010 gestartet wurde, nahm kürzlich am Asia Superyacht Rendezvous teil und die 43 m von Germán Frers entworfene Schaluppe Seeadler Der Auftrag für einen erfahrenen Offshore-Segler aus Taiwan wurde im August 2015 gestartet. Ob es sich um eine Replik der J-Klasse handelt Hanumanoder die 90m Athena (die größte von der Werft gebaute Yacht) oder sogar die neue Ed Dubois 58m mit dem Spitznamen „The Beast“. Royal Huisman schreibt weiterhin Geschichte, indem er einige der besten Segelyachten der Welt baut.
Loro Piana Karibik Superyacht Regatta & Rendezvous 2013 Hanuman; Foto: Carlo Borlenghi
Amels ist ein weiteres Unternehmen mit einer langen Geschichte.Vlissingen liegt an der Mündung der Schelde und gilt seit langem als geistige Heimat des niederländischen Schiffbaus. Als die niederländische Marine Ende des 19. Jahrhunderts auszog, nahm die Royal Shipyard de Schelde ihren Platz ein, und auf der historischen Werft befanden sich sowohl Damen Schelde Naval Shipbuilding als auch Amels. Seit 1918 hat Amels über 50 Luxusyachten auf den Markt gebracht. Heute laufen acht neue Superyacht-Projekte, darunter die größte von Amels gebaute Yacht, die 83 m Amels 272. Ihre Limited Editions-Reichweite (55 m bis 83 m) begann als Idee, die perfekte Balance zwischen Full Custom und Semi-Custom zu schaffen. Die kürzlich vorgestellte 60 m lange Madame Kate wird auf der Monaco Yacht Show ausgestellt.
Roeland Franssens, MD von Holland Jachtbow. Foto: Guy Nowell
Holland Jachtbouw ist ein Riese in der Superyacht-Segelwelt. Die kürzlich erweiterten Einrichtungen in Zaandam am Stadtrand von Amsterdam sind einige der schönsten klassischen Yachten der Welt. Das Unternehmen hat einen hervorragenden Ruf für hochwertige Konstruktionen innovativer kundenspezifischer Projekte, und die erfahrenen Handwerker sind fast fanatisch stolz auf ihre Arbeit, ein Produkt von Weltklasse mit effizienten modernen Techniken und modernster Technologie herzustellen, um letztendlich jedem Kunden eine außergewöhnliche Yacht zu bieten ein realistisches Preisniveau. Holland Jachtbouw ist eng mit der J-Class Association verbunden und an einem entscheidenden Punkt in der Geschichte dieser majestätischen Klasse Partner der (JCA) geworden.
AMELS Werft in Vlissingen
Die neueste J, Topaz, wurde im Juni 2015 von der Werft aus gestartet und kam zu ihrer Stallkameradin Rainbow, die 2012 von HJB aus gestartet wurde. Für die J-Klasse, die kürzlich zur Teilnahme am America's Cup 2017 eingeladen wurde, liegen aufregende Zeiten vor uns und auch für Holland Jachtbouw, die das ausschließliche Eigentum an den Rechten zum Bau von zwei weiteren Yachten der J-Klasse haben - J9 und Yankee. Gleichzeitig ist HJB führend in modernen Konstruktionen und arbeitet mit Multiplast beim Bau von Superyachten aus Carbon-Verbundwerkstoffen zusammen - zweifellos die Zukunft für Superyacht-Konstruktionen.
Superyachten, die Sie in die Zukunft führen, sind die Spezialität der hochmodernen Werft Oceanco. Diese hochmoderne Anlage ist eine private Yachtwerft in Privatbesitz, die Yachten mit voller Verdrängung im Bereich von über 80 m baut. Seit seiner Gründung im Jahr 1987 hat Oceanco 26 kundenspezifische Superyachten mit einer Länge von bis zu 110 m gebaut. Derzeit befinden sich mehrere über 100 m lange Yachten im Bau. Das Unternehmen kann gleichzeitig fünf Yachten der Kategorie über 80 m (in verschiedenen Phasen des Entwurfs, der Konstruktion und des Baus) bauen und dabei ungefähr zwei Yachten pro Jahr liefern. Im Jahr 2008 erwarb das Unternehmen mehr Land neben der bestehenden Werft und im Jahr 2010 begann es, die alten Gebäude und Ausrutscher abzureißen, um Platz für ein neues, hochmodernes überdachtes Trockendock zu machen, das es ihnen nun ermöglicht, Yachten bis zu 140 m Höhe zu bauen. drinnen, bis sie aus dem Schuppen schweben. Ebenfalls im Jahr 2010 wurde das Unternehmen von dem im Sultanat Oman ansässigen Privatinvestor Dr. Mohammed Al Barwani übernommen.
Oceancos spektakuläres 88,5 m langes Nirvana
Oceanco unterhält ein Verkaufs-, Design-, Marketing- und Kommunikationsbüro in Monaco. Die erweiterte Produktionsstätte (insgesamt 8,2 ha) befindet sich in Alblasserdam, etwa 20 km von Rotterdam entfernt, und bietet uneingeschränkten direkten Zugang über das Binnenwasserstraßensystem zur Nordsee. Einige der bekanntesten Yachten, die Oceanco auf den Markt gebracht hat, sind: Alfa Nero (Y702) 82 m und 75,5 m Anastasia, die dieses Jahr auf der Singapore Yacht Show ausgestellt wurde. Derzeit werden mehrere Oceanco-Schiffe gebaut, darunter eine 106 m und eine 110 m lange Yacht.
Heesen Yachts war die erste niederländische Werft, die Yachtrümpfe aus Aluminium baute. Seitdem ist das Unternehmen weltweit führend in Design, Engineering und Bau von Hochleistungs-Motoryachten. Das 1978 von Frans Heesen in Oss gegründete Durchbruchjahr für Heesen war 1988, als der amerikanische Unternehmer John Staluppi Heesen beauftragte, eine Yacht zu bauen, die mehr als 50 kt leisten kann. Das Ergebnis war Octopussy, später umbenannt Octopussy 007nach dem James-Bond-Film von 1983. 1992 erweiterte die Werft ihr Geschäft um den Bau traditioneller Verdrängungsyachten. Heute liefern sie Superyachten im Größenbereich von 30 bis 80 m - und darüber hinaus.
In über 35 Jahren hat Heesen fast 170 Yachten ausgeliefert. Die aktuelle Flotte umfasst Aluminium, Stahl, Verdrängung, Halbverdrängung und die neuen revolutionären Konstruktionen mit schneller Verdrängung. Die spektakuläre 65 m lange Galactica Star erhielt nach ihrem Start eine Reihe von Auszeichnungen. 2014 unterzeichnete Heesen Yachts ihr bislang größtes Projekt, eine 70 m lange Aluminium-Schnellverdrängungsyacht mit dem Codenamen „Project Kometa“. In Zusammenarbeit mit Espen Oeino gebaut, wird sie eine Höchstgeschwindigkeit von 30kts haben und soll 2016 ausgeliefert werden.
Elegante Continental-Serie von der Van der Valk-Werft
Hakvoort ist eine der kleineren Werften in Holland, aber sie haben den Bauprozess in Stahl, Aluminium und Holz gemeistert und Motoryachten und Segelyachten mit einer Länge von bis zu 65 m gebaut und verfügen über eine speziell für größere Umbauten gebaute Anlage. Die Einrichtungen befinden sich im schönen und historischen Dorf Monnickendam und umfassen zwei geschlossene und temperaturgesteuerte Docking- und Bauhallen sowie eine Metallwerkstatt. 1919 kaufte Albert Hakvoort eine Werft und legte dann die festen Grundlagen für ein florierendes Unternehmen, das den Namen Monnickendam schließlich wieder auf die Weltkarte der Seeschifffahrt setzen sollte. Die Hakvoort Shipyard begann mit dem Bau von Fischerbooten und zog mit steigender Nachfrage in die Superyacht-Nische.Der Hof ist fest in Familienhand geblieben und wurde mehrmals vom Vater auf den Sohn übertragen. Tatsächlich arbeiten seit Generationen ganze Handwerkerfamilien bei Hakvoort, um eine Atmosphäre des persönlichen Engagements in Unternehmen und Gesellschaft zu schaffen.
Wim van der Valk
Wim van der Valk, ein weiterer leidenschaftlicher niederländischer Segler und Wassersportler, gründete das Unternehmen, das seinen Namen trägt und die treibende Kraft hinter der Werft bleibt. Die Werft in Waalwijk wurde 1968 gegründet und hat ein reiches Erbe an Motoryachten aus Stahl und Aluminium aufgebaut. Die elegante Continental-Serie ist das Markenzeichen, und die Werft hat über hundert Yachten dieses Designs hergestellt. Die Werft hat mit dem Bau eines 24 m langen, vollständig kundenspezifischen Continental Trawler 2395 Flybridge-Modells aus Aluminium begonnen, das von Guido de Groot für die Werft entworfen wurde.
In Holland gibt es einige wundervolle Yachtdesigner sowie Werften. Guido de Groot Design ist Spezialist für innovatives Innen- und Außendesign von Luxus-Superyachten. De Groot verbrachte sechs Jahre als Autodesigner in Paris beim französischen Autohersteller Citroën, bevor er 1997 Guido de Groot Design auf den Markt brachte. Guidos Leidenschaft für Yachten begann 1986, als er den vierten „Highlander“ kurz vor der Fertigstellung auf der Feadship De Vries-Werft sah . Von der Majestät dieses 45-Meter-Meisterwerks beeindruckt, begann Guido parallel zu seiner Karriere im Autodesign mit dem Zeichnen von Yachten. Das nächste Jahrzehnt wurde damit verbracht, alles über Luxusyachten zu lernen.
Marnix Hoekstra und Bart Bouwhuis sind die Creative Directors von Vripack. Seit 1961 hat ihr Büro über 7000 Entwürfe erstellt, darunter Star, das in China gebaut wurde. Vripack ist bekannt für seine hochwertigen No-Nonsense-Go-Anywhere-Schiffe, die die sieben Meere durchstreifen. Er ist der Ansicht, dass gutes Design nicht alle Anforderungen erfüllen sollte, sondern sie übertreffen sollte. Der ganzheitliche Ansatz des Unternehmens ist entscheidend für die Arbeit mit modernstem Design und Technologie und sie glauben, dass sie nicht nur Yachten entwerfen. Sie sind „Ingenieurphantasien“.
Holland hat eine absolut einzigartige Verbindung zum Meer, und der Erfolg der Superyacht-Industrie in den Niederlanden beruht vor allem auf dem Kaliber der niederländischen Werften und Zulieferer, die mit ihren Zauberstäben winken und eine Art Magie verweben, die sich in etwas über das Beste hinaus übersetzt .
Story Credits
Von Suzy Rayment (Herausgeberin, YachtStyle)
Fotos von Dick Holthuis (Opener), Guy Nowell, Carlo Borlenghi und Franco Pace
