Prestige Proud of 520, außer Kontrolle geratener Nachfolger von Legendary 500

Prestige hatte bei der Entwicklung des 520 eine ernsthafte Herausforderung. Sicher, der französische Hersteller hatte eine Blaupause für den Erfolg, da das Modell als Nachfolger des 500 entworfen wurde, der weltweit meistverkauften Flybridge im 50-Fuß-Bereich mit über 450 Einheiten und Zählung.

Eine Prestige 520 fährt durch die Gewässer von Hongkong. Foto: James Louey

Die Herausforderung für Prestige bestand jedoch darin, dieses erfolgreiche Design zu verbessern, ohne die Essenz dessen zu verlieren, was den 500 so beliebt machte, einschließlich der Anordnung mit drei Kabinen mit einer privaten Treppe für die Master-Suite, einem großen Innenraumvolumen und einer großartigen Flybridge.

Die 520 hat sich als würdiger Nachfolger erwiesen. Das italienische Unternehmen Garroni Design, das sich sowohl um das Äußere als auch um das Innere kümmert, hat die Linien und das Layout geschickt angepasst, um eine Yacht mit mehr und besser angeordnetem Platz auf allen drei Decks zu schaffen, obwohl mit einer ähnlichen Länge gearbeitet wird Rumpf.

Die Eigentümer scheinen überzeugt zu sein, dass in den 18 Monaten seit seiner Premiere über 120 Einheiten verkauft wurden. Eine solide Resonanz, wenn man bedenkt, dass der 500 vor mehr als acht Jahren bei Boot Düsseldorf war und seine letzten Einheiten noch heute gebaut werden.

Optisch behält das neue Modell die gleichen klaren Linien bei, verfügt jedoch über einen langen Verglasungsstreifen entlang jeder Seite des Rumpfes anstelle mehrerer Fenster und insgesamt etwa 50 Prozent mehr Verglasung, was beim Betreten deutlicher wird.

Es gibt auch einige wichtige Optionen, die beim 500 nicht verfügbar waren, einschließlich eines Hardtops, obwohl der erste 520 in Hongkong stattdessen einen Bimini verwendet. (Das Modell ist auch in einer Sportversion mit Schiebedach anstelle einer Flybridge erhältlich, obwohl dies den halben Spaß verpasst.)

Eine versteckte Veränderung ist Prestiges Umstellung auf Harzinfusionshüllen, die die Festigkeit und Steifigkeit erhöhen und das Gewicht leicht reduzieren. Sie wird auch für einen Großteil des Deckshauses und der Flybridge des 520 verwendet.

Andernfalls werden neue Funktionen und Verbesserungen sichtbar, sobald Sie an Bord der hydraulischen Badeplattform gehen, die viel größer als beim Vorgänger ist und auch tiefer ins Wasser gehen kann. Der 520 gehört zu den ersten Modellen mit integrierten Stufen, die beim Anheben der Badeplattform bündig sind und beim Absenken geschickt taumeln.

Es besteht auch die Möglichkeit einer Tender-Garage für einen Williams Minijet 280 oder einer einzelnen Mannschaftskabine im Heck.

Ein verbessertes Cockpit-Layout führt zu einer Limousine auf zwei Ebenen mit Heckküche. Foto © Jean-Marie LIOT pour Prestige Yacht

Teakdecks werden auf der Badeplattform und auch im Cockpit verwendet, das über Steuerbordtreppen zugänglich ist und im Vergleich zum 500 ein deutlich verbessertes Angebot darstellt. Anstelle eines kleinen Sofas verfügt der 520 über einen viel größeren Sitzbereich mit einem großen L- geformtes Sofa, das mit der Flybridge-Treppe zum Hafen verbunden ist.

Der Cockpittisch kann quadratisch sein, mit Getränkehaltern darunter auf jeder Seite, oder doppelt so groß zum Essen sein, indem die äußeren Blätter geöffnet werden. Das Cockpit hat auch einen nützlichen Dropdown-Heckschatten, ein Merkmal, das vom 500 beibehalten wurde und besonders in sonnigen Klimazonen beliebt ist.

SONNIGER SALON FÜR 10

Die Salontüren gleiten hinter der Flybridge-Treppe und zeigen einen großen Salon auf zwei Ebenen mit einer hinteren Kombüse zum Backbord. Der Zugang zur Kombüse erfolgt sowohl vom Cockpit aus - obwohl es eng ist - als auch vom zentralen Durchgang zu beiden Seiten eines hüfthohen zentralen Regals, das jetzt breit genug ist, um Teller aufzubewahren.

Ein Großteil von Camillo Garronis bester Arbeit war im Salon, wo eine Reihe von Änderungen die Größe vergrößert und das Layout verbessert haben, während 6 Fuß 9 Zoll Kopffreiheit das Gefühl von Komfort und Volumen erhöhen.

"Die Stärke von Camillo liegt in der Optimierung des Volumens", sagt Paul Blanc, Geschäftsführer der Beneteau Group Asia Pacific. „Er sieht, wo eine Bewegung von 5 cm hier einen großen Unterschied machen kann oder wie man zusätzliche Kopffreiheit gewinnt. Wir haben es geschafft, auf dem 500 ziemlich viel in einen 50-Fuß-Rumpf zu stecken, aber das ist ein anderes Level. “

Das Verschieben der Master-Suite-Treppe um 50 cm nach achtern gehörte zu den Hauptbewegungen, während kleinere Änderungen das Zurückschieben der Schiebetüren um 8 cm beinhalteten. Insgesamt wurde die Länge der Limousine um fast 2 Fuß verlängert, sodass sie einen viel längeren Sitzbereich als beim 500 bietet.

Im Vergleich zum Salon des 500 hat Camillo Garroni größere Fenster und mehr Platz geschaffen und die Treppe des Besitzers nach achtern verschoben. Foto: Jean-Marie LIOT / Prestige Yachten

In der Lounge befindet sich das C-förmige Hauptsofa zum Anheben und ein verstellbarer Tisch, der elektrisch angehoben oder abgesenkt werden kann und von einem quadratischen bis doppelten Sitz zu einem 4 Fuß langen Esstisch ausgeklappt werden kann. Der große Fernseher ist versteckt und taucht unter der Windschutzscheibe auf.

An Steuerbord befindet sich ein L-förmiges Sofa. Auf dieser Seite finden Sie zwei wichtige neue Funktionen. Der innere Game-Changer ist wohl der verstellbare Steuermannsitz mit einer Rückenlehne, die elektrisch nach vorne geschoben werden kann, um zwei weitere Gastsitze zu schaffen, die Rundum-Sitzplätze für 10 Personen ermöglichen.

"Der Steuermannsitz kann die meiste Zeit in der Gastposition sein, da der größte Teil des Fahrens in Asien auf der Flybridge erfolgt, wobei das untere Ruder hauptsächlich bei schlechtem Wetter verwendet wird", fügt Blanc hinzu.

Die andere Neuerung an Steuerbord ist eine seitliche Tür zwischen Steuermannsitz und Sofa, die Zugang zum Seitendeck und Belüftung bietet.

Eine größere Änderung ist die erhöhte Höhe und Neugestaltung der Fenster, die viel niedriger beginnen als beim 500. Kombinieren Sie sie daher mit den niedrigen Rückenlehnen, um die Außenansichten und das natürliche Licht zu erweitern und einen sehr hellen, einladenden Raum zu schaffen.

Nicht jeder ist ein Fan der niedrigen Rückenlehnen, aber die Verwendung von Kissen kann das Unbehagen bei einem der wenigen kleinen Designkompromisse lindern, um Layout, Licht und Kopffreiheit zu verbessern.

PRIVATE TREPPE FÜR MASTER SUITE

Für die Eigentümer bleibt die Achterntreppe zur Master-Suite ein geschätztes Gut, und allein aus diesem Grund sind die 520 und ihr Vorgänger für diese Größenklasse eine Klasse für sich.

"Prestige war das erste Unternehmen, das eine private Treppe für die Hauptkabine in ein Boot dieser Größe und in der Tat alles unter 70 Fuß eingebaut hat", sagt Blanc. "Jetzt ist es eine Funktion, die Sie bei einigen anderen Marken möglicherweise erst bei etwa 60 Fuß sehen."

Die Master-Suite mit Vollbalken genießt von beiden Seiten viel Licht und verfügt sogar über einen begehbaren Kleiderschrank. Foto © Jean-Marie LIOT / Prestige Yachten

Wenn Sie die Steuerbordstufen hinunter und in den Raum gehen, schwankt die Deckenhöhe geschickt parallel zu den Bodenebenen, wobei die Kopffreiheit für die meisten bis zum Fußende des Bettes angenehm ist, wo sie fast genau 6 Fuß beträgt.

Der Raum erstreckt sich über einen Balken der Yacht von 4,5 m, hat ein langes Fenster mit Bullauge auf beiden Seiten und ein nach vorne gerichtetes Bett mit eingebauten Beistelltischen, die von Spiegeln hinterlegt sind. Das Bett steht vor einem großen Samsung-Fernseher, während LED-Streifen über dem Bett für eine elegante Beleuchtung sorgen.

Die Steuerbordseite verfügt über einen niedrigen Schrank und ein gut gestaltetes Badezimmer mit einer leicht erhöhten Toilette unter dem Fenster und dem Bullauge, einem vorderen Waschbecken und einer begehbaren, heruntergekommenen Dusche.

Auf der anderen Seite des Schlafzimmers, eine Stufe höher, befindet sich ein beeindruckender begehbarer Kleiderschrank mit Falttüren sowie ein langes Sofa, obwohl Optionen wie eine Essecke möglich sind.

Wie ein Großteil des Innenraums ist der Raum in Grauer Eiche von Alpi gehalten, einem italienischen Unternehmen, das aus nachhaltig gewachsenen Bäumen rekonstituiertes Holz herstellt. Es sieht gut aus und hält die leichte Atmosphäre auf der gesamten Yacht.

Zwillinge oder Doppelgänger für Gäste

Die beiden Gästekabinen, die über die vordere Treppe zugänglich sind, haben das gleiche hochwertige Dekor. Der VIP im Bug hat Scherenliegeplätze, kann also von einem Doppel zu Zwillingen aufgeteilt werden. Lange Fenster auf beiden Seiten sorgen für gutes Tageslicht, während ein Oberlicht noch mehr Licht hereinlassen kann, wenn das zentrale Sonnenpolster auf dem Vordeck entfernt wird.

Im Vergleich zum Master gibt es einen zusätzlichen Zentimeter Kopffreiheit am Fußende des Bettes, wo Schubladen die Aufbewahrungs- und Aufhängebereiche auf beiden Seiten ergänzen, die eine gute Kopffreiheit bieten. Am Backbordschrank befindet sich ein kleiner Fernseher neben einem fast überflüssigen Waschtisch, da der Spiegel nicht so abgewinkelt werden kann, dass eine Dame auf dem Bett ihr Make-up sehen kann.

Das Badezimmer an Steuerbord dient gleichzeitig als VIP-Bad und Dayhead. Es hat eine gute Kopffreiheit, ist aber kompakter als das Master-Bad mit faltbaren Duschtüren. Das Waschbecken und die Schränke sind gut verarbeitet und es gibt viel Stauraum hinter den Spiegeln.

Portside ist die Gästekabine mit zwei Einzelbetten, die zu einem Doppelbett zusammengeschoben werden können - und die größte Kopffreiheit aller Kabinen. Es gibt einen hohen Schrank neben der Tür und eine Stufe zum Bett hinunter, während die Decke tiefer über der oberen Hälfte des Bettes liegt und dennoch den Blick vom Bett durch das lange Fenster nicht blockiert. Ein Fernseher ist optional.

Eine der cleveren Neuerungen ist im Flur des Unterdecks verborgen, wo der untere Teil der vorderen Treppe hochgezogen werden kann, um einen Raum freizulegen, der für eine Waschmaschine, einen Weinkeller oder einen zweiten Kühlschrank genutzt werden kann. Es ist eine clevere Raumnutzung, wie sie normalerweise bei kleineren Beneteau- und Jeanneau-Motoryachten zu finden ist, bei denen der Platz knapp ist.

"Wir haben einen wirklich guten Architekten", sagt Blanc. "Es ist Teil der DNA der Beneteau Group, den Platz und die Optionen innerhalb eines Bootes zu maximieren."

FANTASTISCHE FLYBRIDGE, FUNKTIONALER VORAUSS

Wenn das Angebot im Innenbereich durchweg beeindruckend ist, ist die Auswahl der Außenzonen sicherlich die Flybridge, die von Prestige mit „XXL“ in Rechnung gestellt wird. Die hintere Hälfte wird von zwei Seiten mit bequemen Sitzgelegenheiten achtern und Steuerbord und einem großen Tisch dominiert.

Das Steuerbordsofa ist mit einer Doppelbank verbunden, die über eine verstellbare Rückenlehne verfügt, die einen dreiseitigen sozialen Bereich schaffen kann. Alternativ kann der Sitz nach vorne zu einem riesigen Loungebereich zeigen, der zwei verstellbare Rückenlehnen umfasst, mit denen nach vorne gerichtete Sonnenpolster mit großartiger Aussicht erstellt werden können.

Die Steuerstation zum Hafen verfügt über eine Doppelbank vor einer Außenküche mit Grill, Spüle und Kühlschrank. Insgesamt ist es nur eine großartige Flybridge für diese Yachtgröße, mit genügend Platz und Zonen für über ein Dutzend Personen.

Das Vordeck ist bescheidener und besteht im Wesentlichen aus einem dreifach breiten Sonnenpolster mit verstellbaren Rückenlehnen. Ein kleines Bimini kann ein sehr gemütliches, sogar romantisches Refugium schaffen, aber die Gegend ist nicht mit der Konkurrenz zu vergleichen, die Sitzbereiche und Tische anbietet. Dies ist einer der wenigen kleinen Kompromisse, die für ein so voluminöses Interieur erforderlich sind.

In Bezug auf die Leistung hat Prestige das IPS-System und die zwei 435 PS starken Volvo Penta-Dieselmotoren des 500 beibehalten, da die Vorteile die Leistungseinbußen überwiegen.

Der erforderliche kleinere Maschinenraum ist ein Hauptgrund für den Platz in den drei Gästekabinen, während andere Vorteile Preis, Kraftstoffverbrauch und Joystick-Lenkung zum Anlegen umfassen. Es gibt sogar eine Option für eine dritte Steuerbordseite der Joystickstation an Steuerbord des Cockpits, ideal für Sichtbarkeit, Nähe und Kommunikation in Yachthäfen.

Mit nur einer Motoroption hat die Yacht eine Höchstgeschwindigkeit von 27 Knoten und Kreuzfahrten bei 22, wobei jede Zahl ein paar Knoten niedriger ist als bei der 500. Dies ist jedoch eine Yacht mit größerem Volumen und kann auch einen Seakeeper aufnehmen, einen neuen Option auf das Gerät in Hongkong montiert und in Asien beliebt.

Die Leistung mag mittelmäßig sein, aber der Prestige 520 ist deutlich günstiger als seine italienischen und britischen Konkurrenten und bietet auf allen drei Decks Wohnraum und Funktionalität, mit denen die meisten seiner Konkurrenten - einschließlich seines Vorgängers - nicht mithalten können.

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