Sanlorenzo brach die Form mit dem asymmetrischen SL102

Die neue SL102, die als erste asymmetrische Yacht der Welt bezeichnet wird, wurde ursprünglich von Massimo Perotti, Vorsitzender und CEO von Sanlorenzo, dem italienischen Bauunternehmer, der sich auf zukunftsorientiertes Design spezialisiert hat, als „Risiko“ bezeichnet.

Die asymmetrische Yacht kommt an

Die Asymmetrie der SL102 ist wegweisend, aber die Yacht ist immer noch als Sanlorenzo erkennbar

Nur zwei Monate nach seiner Weltpremiere bei den Yachtfestspielen in Cannes war dieses „Risiko“ mehr als gerechtfertigt. 11 Aufträge nahmen den Produktionsplan im Jahr 2020 gut auf. In guten Nachrichten für diese Region geht Rumpf Nummer drei nach Asien und wird vom 11. bis 14. April 2019 auf der neunten Singapore Yacht Show ausstellen. Mit dem bahnbrechenden Layout, das sich an die alteingesessene Formel anlehnt, gewann die SL102 auch ihre erste Auszeichnung in Cannes und erhielt dabei die Innovative Trophy bei den World Yachts Trophies Perotti enthüllte, dass Modelle mit asymmetrischem Design von 92 Fuß und 112 Fuß in Vorbereitung sind.

Das Wesentliche an der Asymmetrie der Yacht ist die Verwendung von nur einem Seitendeck an Steuerbord. Der Raum, der für einen Durchgang am Hafen genutzt worden wäre, ist in den Salon und die Master-Suite integriert (gemäß europäischem Layout). Sanlorenzos Ziel mit dem Einzeldeck war es, den Innenraum zu vergrößern - er gewinnt etwa 10 m² - und einen besseren Zugang zu den Außenbereichen zu schaffen.

Dem Autodesigner Chris Bangle wird die Idee einer asymmetrischen Yacht zugeschrieben, bevor Zuccon International Project in Zusammenarbeit mit Sanlorenzo das Konzept in das Außendesign und die Marinearchitektur einbezog, wobei Lissoni Design die Innenausstattung übernahm.

Zuccon, vertreten durch die Geschwister Bernardo und Martina Zuccon, verdient immense Anerkennung für seine Arbeit, die Asymmetrie der Yacht von außen zu verschleiern und ein Außenprofil zu schaffen, das auf beiden Seiten überraschend ähnlich aussieht. Die Tatsache, dass der Handlauf auf der Steuerbordseite durch eine dekorative Version entlang der Backbordfenster ergänzt wird, ist nur ein Beispiel dafür, wie dies erreicht wurde. Trotz dieser Herausforderungen ist der SL102 ein Sanlorenzo-Design, dessen Rumpfform, Rumpffenster, Superyacht-Design und Flybridge-Dach die DNA des Herstellers widerspiegeln.

Beim Einsteigen in den SL102 dauert es eine Weile, bis das asymmetrische Konzept aufgegriffen ist. Tatsächlich merkt man es nur richtig, wenn man vom Cockpit aus schaut, von wo aus man den Steuerborddurchgang und zum Hafen die bemerkenswerten Flybridge-Treppen und den Vollstrahl-Salon sieht.

Die Yacht verkörpert das Leben im Innen- und Außenbereich in ihrer Anordnung von Cockpit und Salon. Das Cockpit selbst ist relativ konventionell mit einer nach vorne gerichteten Couch, zwei separaten Tischen und losen Stühlen. Dieser Außenbereich ist fast vollständig von der Flybridge bedeckt und wird, wenn die vier Schiebetüren beiseite gelegt werden, Teil eines massiven Wohnbereichs mit dem Salon.

Die Limousine profitiert von tollen Designelementen auf beiden Seiten. An Steuerbord öffnet sich eine Doppeltür zum Seitendeck, wo das Bollwerk zu einem herunterklappbaren Balkon werden kann - eine Idee, die Sanlorenzo 2008 erstmals auf seiner 40Alloy-Superyacht einsetzte - und das schafft, was der Hof als „moderne Villa“ bezeichnet das Meer".

Der SL102 profitiert von offenen Türen

Die Kombination aus offenen Türen und Balkon erweitert die Aussicht und begrüßt die Meeresbrise und das natürliche Licht, sodass die Platzierung von Sofas auf beiden Seiten dieses schönen Kanals hervorragend funktioniert.

Die Backbordseite des Salons wird achtern von den verglasten Flybridge-Treppen dominiert, ein Kunstwerk für sich, während vorne ein Bereich ist, der für einen Esstisch oder nach Wunsch des Eigentümers genutzt werden kann. Immerhin ist Sanlorenzo stolz auf seinen maßgeschneiderten Service.

Eine weitere großartige Sache ist, dass die Rumpfseite - das Bollwerk auf der Steuerbordseite - elektrisch abgesenkt werden kann, um die Sicht zu erweitern. Daher hat der Eigentümer des Rumpfs Nummer eins in diesem Bereich einen niedrigen Tisch, um eine klare Sicht durch fast volle Fenster zu ermöglichen. Im Wesentlichen ist der Salon jedoch ein sauberer Raum, der nach Belieben des Eigentümers eingerichtet werden kann.

An Steuerbord befindet sich eine kleine Halle, die nach links zu Stufen zum erhöhten Pilothouse und weiter zur großen, gut ausgestatteten Galeere führt, die auch zu den Mannschaftsunterkünften im Bug des Unterdecks führt. Vom Salon aus führt die Halle am Hafen zum Tageskopf, über Treppen zu den Gästekabinen im Unterdeck und weiter zur Hauptkabine, die wie der Salon von der zusätzlichen Breite profitiert, die durch das Fehlen eines Seitendecks geboten wird.

Wenn Sie die Master-Suite betreten, ist das en-suite Badezimmer mit Waschbecken für Sie und Ihn zu tragen, während rechts ein langer Schrank ist, der viel Stauraum bietet. Das Hauptschlafzimmer verfügt über ein nach hinten gerichtetes Doppelbett und große Fenster zu beiden Seiten sowie nach vorne über das Vordeck. Es gibt auch einen privaten Zugang über eine Tür zum Steuerbordweg.

Es ist erwähnenswert, dass die Hauptkabine an Deck in dem, was Sanlorenzo als europäisches Layout bezeichnet, enthalten ist, während die amerikanische Marktoption eine große Landhausküche in diesem Bereich hat. In beiden Fällen bestehen die Gästekabinen auf dem Unterdeck aus vier Doppelzimmern ähnlicher Größe, die den mehr als 23 Fuß hohen Strahl der Yacht optimal nutzen.

Es gibt tatsächlich zwei Möglichkeiten, die Flybridge zu erreichen - die Prunkstücktreppe vom Cockpit und auch über die Backbordtreppe vom Vordeck.Die große Flybridge selbst verfügt über eine zweite Steuerstation, während die Möbel - Sonnenpolster, Sitzgelegenheiten, Tische, Bar - als halbkundenspezifische Yacht nach den Wünschen des Eigentümers angeordnet werden können.

Das Design einer kleinen Treppe von der Flybridge zum Vordeck ist ein Gewinn für die Gäste, während die Besatzung über das erhöhte Pilothouse auf das Oberdeck zugreifen kann. Neben dem Design ist die Leistung auch für eine so große Yacht beeindruckend, die zwei MTU 16V-Motoroptionen bietet. Die leistungsstärkere Version mit 2.434 PS liefert eine Höchstgeschwindigkeit von 29 Knoten und eine Reisegeschwindigkeit von 26.

Die SL102 ist bereits ein wichtiger Meilenstein für Sanlorenzos stetigen Aufstieg im Superyacht-Sektor, wo sie sich bereits als eine der produktivsten Werften der Welt etabliert hat. Und mit den Innovationen, die auch in der aufkeimenden SX-Serie und der EXP-Explorer-Serie gezeigt werden, beweist Sanlorenzo, dass es ebenso innovativ wie beliebt ist.

Worte von David Robinson; Fotos, Sanlorenzo

Für weitere Informationen sanlorenzoyacht.com; simpsonmarine.com