Tack and Block: An Bord der Spirit Sailing Yacht

April 29, 2024

Um mich sicher von der offensichtlichen Angst abzulenken, die durch meine Knochen dringt, lenkt unser Skipper meine Aufmerksamkeit auf die palastartige Residenz des Premierministers am Wasser in Kirribilli. Diese gotische Wiederbelebung im Herzen des Hafens von Sydney beherbergt seit den 1930er Jahren die des Premierministers. Ein Besatzungsmitglied macht einen Witz über die kürzlich erfolgte Ernennung des Millionärsgeschäftsmanns Malcolm Turnball zum neuen Staatsoberhaupt und die Tatsache, dass er im Gegensatz zu den meisten vor ihm stehenden Premierministern tatsächlich Einsparungen erzielen wird, wenn er in das Kirribiili-Haus einzieht , während fast gegenüber seiner Trophäenfamilie das Haus in Point Piper nicht nur weniger luxuriös, sondern auch deutlich weniger wert ist. Mit den Fingern an der Spitze dieser herrlichen Rennyacht habe ich immer noch Angst. Und hier kommen wir an Nicole Kidmans und Tom Cruises ehemaligem Zuhause vorbei, betont ein anderes Crewmitglied, und an den beneidenswerten Eigenschaften von Westfield-Chef Frank Lowy und Designer Charlie Brown.

Ich bin für einen Moment abgelenkt, die Finger lockern den Griff um das riesige Lenkrad vor mir und die Yacht nimmt schnell Fahrt auf und biegt scharf nach links ab. Jeder ist auf den Beinen und versucht zu balancieren. Panik meinerseits entsteht, als ich versuche, die 70-Fuß-Rennyacht zu stabilisieren. Und genau das passiert, sagt mein Betreuer und gleicht uns fachmännisch aus, wenn Sie den Blick vom Horizont abwenden. Er lässt mich jedoch immer noch nicht gemächlich an den Peripheriegeräten der Yacht der America's Cup-Klasse sitzen. Geistund ich navigiere weiterhin besorgt durch den Hafen, wobei ich mir des effizienten Netzwerks von Sydney-Fähren vor und hinter mir bewusst bin, um den Zeitplan einzuhalten. Erst dann wird mir klar, dass dies viel lauter ist, als ich gedacht hatte. Ich dachte, beim Segeln dreht sich alles um die Stille des Meeres? Ich drehe immer wieder den Kopf, um sicherzugehen, dass ich Anweisungen gegen den Wind bekomme. Der Himmel verbietet mir, wieder die Kontrolle über das Rad zu verlieren und gegen Malcolms Millionen-Dollar-Steg und in den nächtlichen Nachrichten zu landen.

Das Segeln wurde liebevoll als Sportnation bezeichnet und war schon immer eine Ikone des australischen Sommersportkalenders, insbesondere in der Hafenstadt Sydney

Ich muss zugeben, dass es außergewöhnlich ist, zu sehen, wie das Segel hochgezogen wird, und während ich den Kapitän, der schnell an mir vorbei manövriert, um einen leichten Riss im Segel mit Klebeband zu reparieren, wie ein Falke anstarrte, bin ich überraschend ruhig und beeindruckt, wie stabil er muss sich trotz unserer ständigen Bewegung an nichts festhalten. Wir erreichen endlich einen sicheren Ort zum Segeln. Ich werde zu den mühsamen Schleifern versetzt, um den fieberhaften Sprung von einer Seite der Yacht zur anderen auf Befehl des Kapitäns zu würdigen, während die Yacht ihren Auftrieb aus dem Wasser erhöht, damit wir effektiv stehen im rechten Winkel, stabilisiert durch die Kraft des Windes gegen das Segel. Zum ersten Mal schätze ich die stille Schönheit des Segelns in Sydney wirklich. Die Motoren sind ausgeschaltet und wir sind nach dem Willen des Windes. Trotz der Fähren, zufälligen Fischerboote und alleinigen Seeleute hören wir nur die Wellen, die gegen den Ruhm dieser Yacht schlagen, und jeder ist sprachlos.

Wir sind unter die Sydney Harbour Bridge und neben das von Segeln inspirierte Opernhaus geflogen. Wir haben Segel außerhalb von Kirribilli gehisst, dann entlang Shark Island, mit ein paar Reißnägeln in Richtung Manly, wobei jeder Vorort an der Wasserfront unter der Sonne glitzerte. Sie sind ohne Zweifel jeden Dollar wert. Wir erreichen eine Höchstgeschwindigkeit von 13 Knoten mit einer Höchstgeschwindigkeit von 16 kt bis 18 kt. Als ich in der Hafenstadt aufgewachsen bin, habe ich immer den Ozean und sein Kommando über jeden bewundert, der sich seinem Weg widersetzt. Nachdem ich dreimal über den Start des prestigeträchtigen Yachtrennens von Rolex Sydney nach Hobart am 26. Dezember berichtet habe, das in einem kleinen Medienboot und einmal während eines der heftigsten Stürme in der Geschichte der Rennen gewährt wurde, bevorzuge ich meine Füße fest auf festem Boden. Aber nach ein paar Stunden Geist erinnerte mich an die Schönheit des Segelns auf dem Meer, wenn auch mit einer sehr fähigen Besatzung und an einem gemütlichen Wochentagnachmittag im Gegensatz zu einem anstrengenden Wochenende im Hafen, an dem der Segelverkehr definitiv stärker ist.

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Erbaut für 15 Millionen AU für den America's Cup 1992 in San Diego. Geist, oder AUS21 wurde von Spirit of Australia gefahren. Sie belegte im Louis Vuitton Cup den 6. Platz und kehrte dann nach Australien zurück. Nach geringfügigen Änderungen wurde die Yacht einer kommerziellen Vermessung unterzogen und als Unternehmenscharterschiff in Betrieb genommen. Anfang 2012 wurde sie komplett überarbeitet und am Mast ausgetauscht, was sie zu einer sehr wettbewerbsfähigen Konkurrentin des Schwesterschiffs macht AUS40. Ursprünglich FRA40, AUS40 wurde von der Challenge des Antibes Yacht Club für den America's Cup 1995 in San Diego gebaut. Es wurde nicht rechtzeitig fertiggestellt, also nicht gefahren, sondern 1998 fertiggestellt und vom Schweizer Team FAST 2000 als Testboot für den America's Cup 2000 in Auckland nach Neuseeland gebracht. Sail NZ kaufte die Yacht nach dem Cup 2000, als sie betrieben wurde NZL40 vor dem Upgrade auf die kommerziellen Vermessungsstandards von NSW Maritime und dem Versand nach Sydney im November 2010.

Beide Yachten sind Teil der Sail Sydney-Flotte, die für Charter-, Teambuilding-, Touren- und Nachtrennen zur Verfügung steht. Vor allem sollen Segelbegeisterte aller Fachrichtungen erfahren, was den America's Cup zum ältesten und angesehensten Sport der Welt macht Trophäe und ultimative Yachtregatta, so spektakulär. Die vierköpfige Besatzung an Bord Geist Während meines Segelns hat Tausende von Segelerfahrungen zwischen ihnen.Sie haben an einigen der leidenschaftlichsten und gefährlichsten Rennen der Welt teilgenommen und sind heute cool und ruhig. Sie bewegen sich fachmännisch durch die Amateursegler und arbeiten nahtlos zusammen, um alles sicher und vor allem ein Erlebnis für alle an Bord zu halten.

Ich bin mir sicher, dass mein Blutdruck gesunken ist, da ich mich zurücklehnen und die technologische Handwerkskunst der Yacht erkunden darf und wage zu sagen, dass ich das Segel zurück in den Hafen genieße. Enttäuscht, dass mein Segelerlebnis am Nachmittag fast zu Ende geht. Ich sehe unseren Kai und die Schar von Touristen und Sydneysidern, die sich versammeln, um den mächtigen AUS21 zu bewundern, der zu seinem Liegeplatz gleitet, der die Skyline dominiert, mit seinem Mast und seiner schlanken Komposition, die seine kleineren Nachbarn dominiert. Ich fühle mich triumphierend und zuversichtlich. Ich weiß, dass dies eine Erfahrung ist, die ich nicht so schnell vergessen werde. Ich habe keine Angst mehr. Bis ich jedoch eingeladen bin, am Flottenrennen des Sydney Harbour Yacht Club teilzunehmen und gegen 40 andere Rennyachten zu kämpfen. Als Formel 1 auf dem Wasser bekannt, ist dieses Rennniveau vielleicht eher für den adrenalingetriebenen Segler, der sich durch Strategie, Beweglichkeit und Wettbewerbsfähigkeit auszeichnet. Zum Glück werde ich am Tag des Rennens nach Singapur zurückfliegen, also vielleicht beim nächsten Mal. Und das sage ich ganz ehrlich. Vielleicht nächstes Mal.