Dies ist der letzte Bugatti Veyron, der jemals gebaut wurde
Nach 10 Jahren Produktion und 450 Multi-Millionen-Dollar-Beispielen verabschiedet sich das Hyperauto, das alle Rekorde von Höchstgeschwindigkeit bis Preisschild gebrochen hat, auf dem Genfer Autosalon mit dem „La Finale“.
Das Abschiedsmodell, ein Grand Sport Vitesse, orientiert sich am äußeren Veyron - Chassis Nr. 01 - und die beiden Autos wurden am Dienstag auf dem Genfer Autosalon nebeneinander vorgestellt.
Während der allererste Kunde Veyron in schwarzer und roter Farbe ausgeführt wurde, ist das 450. Beispiel in freiliegender rot- oder schwarz getönter Kohlefaser ausgeführt, eine Technik, die die Marke in den letzten zehn Jahren entwickelt hat.
Es gibt zwei weitere große Unterschiede: Der 450. Veyron ist eher ein Cabrio als ein Hardtop und sein Motor ist stärker.
Der Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport Vitesse verfügt über einen W16-Motor mit rund 1.200 PS, der in nur 2,6 Sekunden von 0 auf 100 km / h fährt.
Mit einer Rekordgeschwindigkeit von 408,84 km / h für die Cabrio-Version mit geöffnetem Verdeck ist das Modell immer noch der schnellste Serien-Roadster der Welt.
Jeder Bugatti, der die Fabrik verlässt, tut dies mit der Eingabe seines potenziellen Besitzers, und La Finale ist keine Ausnahme.
Der Besitzer - das Auto wurde bereits verkauft - hat sich für Subtilität entschieden. Die einzigen Hinweise auf die Bedeutung des Autos sind ein kleines "La Finale" -Abzeichen unter dem rechten Scheinwerfer und dieselbe Legende auf der Unterseite des Luftbremsspoilers des Autos.
Bugatti arbeitet derzeit an einem Ersatzmodell, das er nächstes Jahr vorstellen will und das verspricht, dort weiterzumachen, wo das alte Auto aufgehört hat.
