Extrem seltenes Pietro Frua BMW 1600 GT Cabrio Restored to Glory

Pietro Frua war in den 1950er und 60er Jahren einer der führenden italienischen Karosseriebauer. In dieser glorreichen Ära des Autodesigns beauftragte ihn BMW mit der Entwicklung von zwei Prototypen des 1600 GT Cabrio. Frua wurde bereits während seiner Amtszeit bei Ghia Design für seine Arbeit am Maserati A6G / 54 Coupé von 1955 und am Renault Floride ausgezeichnet. So wurde in seinen fähigen Händen das BMW 1600 GT Cabrio, eines der seltensten Oldtimer, 1967 geboren.

Ein Prototyp stürzte während des Tests ab und ließ das einzige verbleibende Pietro Frua 1600 GT Cabrio in den Händen eines sehr wichtigen Mehrheitsaktionärs der BMW AG, Herbert Quandt. In den letzten 50 Jahren hat das klassische Cabrio viele Hände durchlaufen, bevor die BMW Group Classic das Oldtimer im Rahmen eines Privatverkaufs erwarb.

Extrem seltenes Pietro Frua BMW 1600 GT Cabrio Restored to Glory

Die unnachahmliche Frua wurde im Juni 1983 verabschiedet, was bedeutete, dass weniger als erfahrene Designer und Karosseriebauer an einem so wichtigen Stück Automobilgeschichte arbeiten mussten. Das einzigartige BMW 1600 GT Cabrio mit Frua-Karosserie musste vom Berufsausbildungsteam der BMW Classic Group restauriert werden. Nachdem die Auszubildenden und Auszubildenden im BMW Dingolfing, dem Geburtsort des klassischen Cabriolets, aufgespürt und erworben wurden.

7 Jahre lang wurde das alte Frua-Karosserie-1600-GT-Cabrio unter Anleitung von Mentoren des Berufsteams sorgfältig in seinen ursprünglichen Zustand und seine ursprünglichen Spezifikationen zurückversetzt. Die BMW Group Classic half dann bei der Produktion der fehlenden oder nicht mehr produzierten mechanischen Oldtimer-Komponenten oder wichtigen Karosserien und erstellte Nachbildungen von Heritage-Plänen für den Oldtimer. Das Ergebnis war die silberne Karosserie mit rotem Innenraum und rotem Cabrioverdeck, die die Fantasie bekannter Autoenthusiasten der 60er Jahre anregte.

In Bezug auf die Designherkunft hatte Frua zuvor eine Reihe von Autos für Glas entworfen, Deutschlands kleinsten Autohersteller auf dem Höhepunkt seiner Karriere, und arbeitete an den Glas 1300 GT und Glas 1700. Als BMW Glas erwarb, erlaubte dieses zufällige Kreuzungskreuz Frua arbeitet direkt mit BMW zusammen. Mit einem Glas-Sportcoupé experimentierte Pietro Frua dann mit verschiedenen BMW-Komponenten, darunter Kühlergrill, Scheinwerfer und Motoren (104-PS-Motor eines BMW 1600 Ti). Von dort aus begann ein Erbe für Cabrio-Prototypen.

Das restaurierte BMW Cabrio 1600 GT wird als Teil der Kollektion der BMW Group Classic ausgestellt. Auf einer Gesamtfläche von 13.000 Quadratmetern befindet sich der Standort gleich um die Ecke vom Hauptsitz der BMW Group, in der Nähe der BMW Welt, des BMW Museums und des Werks der BMW Group. Neben Einrichtungen für alle Aspekte klassischer Fahrzeuge wie Restaurierung, Ersatzteile und ein Archiv umfasste diese historische Sammlung von Gebäuden übrigens einst das allererste Werk der BMW Group in München. Passenderweise ist die Vergangenheit der Marke nun Teil ihrer Zukunft.