Azimut S6 Yacht Style Review: Schlank, sportlich, atemberaubend
Als Azimut seine Grande-Serie bei den Cannes Yachting Festival 2018 mit Weltpremieren der 32 Metri und 25 Metri erweiterte, schlüpfte der italienische Bauunternehmer auch in das weltweite Debüt der S6 - der kleinen Schwester der S7, die diesen neuen Sport einleitete Serie bei der gleichen Veranstaltung ein Jahr zuvor.
Mit einem Äußeren von Azimuts langjährigem Mitarbeiter Stefano Righini ist die S6 die kleinste Yacht im Sportangebot der neuen Generation der italienischen Werft
Das zweite Modell der neuen S-Kollektion war Anfang letzten Jahres auf der Mailänder Designwoche und der Azimut Benetti Yachting Gala in Apulien zu sehen. Der 59-Fußer ging jedoch nur in Cannes an die Börse, wo er bei den World Yachts Trophies die Auszeichnung „Bestes innovatives Projekt“ für seine Kategorie erhielt.
In Wahrheit baut das Modell auf vielen der Schlüsselelemente der 70ft S7 auf, wie dem umfassenden Einsatz von Kohlefaser, dem dreifachen Volvo IPS-Antriebssystem und einem Innenraum von Francesco Guida, erst sein zweites Projekt mit Azimut.
Stefano Righini, der seit drei Jahrzehnten mit Azimut zusammenarbeitet, war erneut für das Außendesign und das Design eines reinen Coupés verantwortlich, das alles ist, was ein Modell der S-Klasse sein sollte - sportlich, schnell und stilvoll.
Das scharfe Äußere von Righini reflektiert und betont die Sportlichkeit der Serie. Die großen, rautenförmigen Deckshausfenster sind in leicht abgewinkelten Ebenen gebaut und haben diagonale Fugen in einer typischen Righini-Innovation, die der Yacht ein erkennbares Profil verleihen.
Der S6 behält andere charakteristische Merkmale des S-Modells bei, wie den Bugschutz am Trapezbogen und die spezielle Geometrie der verglasten Oberflächen im Rumpf, die die Innenräume mit Licht und insbesondere die Eignersuite überfluten.
Der S6 verfügt über ein Interieur von Francesco Guida in nur seiner zweiten Zusammenarbeit mit Azimut
Guida hat die Innenräume in einem klaren, eleganten Stil dekoriert. Die in Cannes vorgestellte Version kombiniert helle und dunkle Eiche und kombiniert sie mit Holzplatten mit originalen Mustern und glänzenden Oberflächen in polierten, verchromten Stahlrahmen.
Die Beleuchtung spielt eine Schlüsselrolle. Indirekte Quellen verleihen den Räumen ein luftigeres Gefühl. Die Besitzer können auch akzentuierte Farbkontraste wählen, die thailändisches Holz von dunkler Eiche abheben.
Zu den großen Außenbereichen gehören ein Cockpit mit einem geräumigen Sonnenbereich nach achtern und ein Essbereich mit einer von der Sonne abgeschatteten mobilen Bar. Ein weiterer Bereich zum Sonnenbaden im Bug ist trapezförmig, mit einem großen freien Bereich und einem nach vorne gerichteten Sofa.
In die Lagerbereiche wurden große Anstrengungen unternommen, da die Schließfächer Kotflügel, Stühle und Bordausrüstung bequem aufnehmen können. Das Layout der Innenräume ist auf mehr Platz, Komfort und Bequemlichkeit ausgerichtet, während der sportliche Geist der S-Kollektion erhalten bleibt.
Das Cockpit bietet viele Sitzgelegenheiten und einen nach hinten gerichteten Sonnenbereich
Eine geräumige, einladende Lounge verfügt über einen Esstisch und ein maßgeschneidertes Sofa mit Blick auf einen 49-Zoll-Fernseher.
Wie die Sportboote der neuesten Generation befindet sich die Galeere auf dem Hauptdeck. Minimalistisch, sauber und sehr stilvoll, fügt sich dieser Bereich nahtlos in die übrigen Möbel ein und verfügt über Geräte von Miele, Azimuts bevorzugter Marke seit vielen Jahren.
Das Unterdeck ist über eine zentrale Treppe erreichbar und verfügt über drei Kabinen und zwei Badezimmer. Die Master-Kabine mittschiffs mit Bad verfügt über ein diagonales Doppelbett, was neu ist, obwohl es sich nicht unbedingt nach der besten Raumnutzung anfühlt.
Kleine Sessel oder auf Anfrage ein Waschtisch oder andere Möbel vervollständigen die Dekoration dieses Raumes, der von den sechs großen Fenstern auf beiden Seiten profitiert und eine bemerkenswerte Aussicht und Licht für eine Kabine auf einer Yacht dieser Größe bietet.
Das Bett befindet sich diagonal in der Master Suite mit Vollbalken
Die VIP-Kabine befindet sich normalerweise im Bug der Yacht dieser Größe, aber dieser Raum profitiert immens davon, dass er etwas weiter hinten angeordnet ist - und somit enorm an Breite gewinnt - aufgrund der Entscheidung, die Mannschaftskabine in den Bug zu setzen, was alles möglich ist der reduzierte Maschinenraum durch das kompakte IPS-System.
Die VIP-Kabine bietet auf beiden Seiten des Bettes Platz in voller Höhe und ist damit eine gültige Alternative zur Eignersuite. Sie verfügt über ein eigenes Bad am Hafen, das gleichzeitig als Tageskopf dient. Die Doppelkabine ist an Steuerbord.
Der Aufbau, die Heckplattform, die Garage, das Sonnendach und ein Teil des Decks bestehen aus Kohlefaser, was das Gewicht reduziert und den Kraftstoffverbrauch, die strukturelle Integrität und die Haltbarkeit verbessert.
Azimut ist nach wie vor der einzige große Hersteller von Serienbooten, bei denen Kohlenstoff in großem Umfang eingesetzt wird. Diese Funktion begann mit der Einführung der 72 Flybridge im Jahr 2015. Einer der Gründe dafür ist der hauseigene Nachhärtungsofen der Avigliana-Werft, der angehoben wird Die Temperatur der hergestellten Teile wird kontrolliert auf 60 ° C gebracht, wodurch die mechanischen Eigenschaften des Verbundwerkstoffs verbessert werden.
Auf dem Vordeck gibt es viel Platz zum Entspannen
Beim Laminierungsprozess für alle großen Kohlenstoff- und Glasfaseroberflächen wird ausschließlich Vinylesterharz verwendet, das sowohl für den Außenbereich als auch für den Infusionszyklus auf die Leder aufgetragen wird.
Wie der S7 ist der S6 mit drei IPS-Antriebseinheiten ausgestattet und bietet zahlreiche Vorteile.Nachdem das Innovationslabor von Azimut das Potenzial der dreiteiligen IPS-Lösung von Volvo Penta erkannt hatte, arbeitete es mit den Ingenieuren des schwedischen Unternehmens an der Optimierung der Rumpflinien, wobei ein besonderer Schwerpunkt auf dem Entwurf des zentralen Tunnels lag, in dem sich die dritte IPS-Einheit befindet.
Die Geometrie des Tunnels wird als Funktion des Zielzuges des Rumpfes definiert und optimiert, um die Wasserbeständigkeit zu verringern. Der Rumpf hat einen Totaufgang von 15,5 Grad am Heck und 21,2 Grad mittschiffs.
Die drei integrierten Antriebssysteme werden von einem 7,7-Liter-Volvo Penta D8-Motor mit sechs Reihenzylindern, einem Twin-Flow-Turbosystem und einem Volumenkompressor mit einer Leistung von 550 PS (405 kW) und einer Höchstgeschwindigkeit von bis zu 35 Knoten angetrieben.
Der S6 hat gute Sonnenbäder vorne und hinten und eine große Badeplattform
Der wichtigste Vorteil des Systems ist der erheblich verbesserte Kraftstoffverbrauch sowie die Reduzierung von Vibrationen, Geräuschen und Bruttoraumzahl. Es vergrößert auch den Abstand zwischen den externen Schwenkkapseln und verbessert das Ansprechverhalten und die Beschleunigung des Fahrverhaltens. Durch die reduzierte Größe kann der Maschinenraum weiter hinten positioniert werden, wodurch mehr Platz für Unterkünfte im Unterdeck frei wird.
Zu den weiteren Vorteilen des IPS-Systems gehören Joystick-Fahren und Active Trim Control, mit dem die seitliche und longitudinale Trimmung automatisch angepasst wird, um die Kraftstoffeffizienz bei allen Geschwindigkeiten zu optimieren.
Der kompakte Maschinenraum schafft auch Platz für eine große Garage, die einen 3,3 m langen Hydrojet-Tender enthalten kann, einschließlich der von Tecnorib gebauten Pirelli J33 - Azimut Special Edition. Für eine solch stilvolle und leistungsstarke Motoryacht packt die S6 sicher viel ein und baut gut auf den starken Innovationen auf, die von ihrer großen Schwester entwickelt wurden.
(Hinweis: Der Originalartikel erschien in der Ausgabe 45 des Yacht Style Magazins.)
www.azimutyachts.com
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