Wettbewerb 67CS: Der Bluewater Game-Changer

Ein sehr anmutiger und fähiger moderner Weltkreuzer mit ausgezeichnetem bündigen Arbeitsdeck und begehbarem Doppelcockpitplan. Die perfekte Kombination aus Leistung und Funktionalität.

Wörter MIKE OWEN

Der neueste Übergang von judel / vrolijk, der die angesehenen visuellen Hinweise von Contest Yachts auf bündige Decks, umlaufende Fenster und einen Überhang des Kutschendachs als Ausgangspunkt beibehält, führt zu einer noch dynamischeren Formgebung. Zuerst wurde die Bollwerkhöhe der Yacht gesenkt und der Freibord ein wenig angehoben, dann wurde der Bug abgespeckt, das Heck verbreitert und der Unterrumpf achtern abgeflacht. Diese erhöhte Formstabilität - unterstützt durch ein neues L-Kiel-Profil - und dabei wurde der Schwerpunkt gesenkt und das Innenvolumen des Schiffes erheblich vergrößert.

Umfangreich personalisierte Styling-Anzeigen, einschließlich eines Humidors im Beistelltisch des Salons

Wunderschön ausgestattete geräumige Master Suite achtern

Die Innenausstattung der Yacht spiegelt die High-End-Anpassungsfähigkeiten des Wettbewerbs wider und ist sehr flexibel. Sie umfasst einen Plan mit vier Schlafkabinen mit Optionen zwischen einer Master-Suite achtern oder vorwärts. Galeere mittschiffs oder achtern; und Besatzung entweder vorwärts oder mittschiffs untergebracht. Das Design und die Ausstattung entsprechen tadellosen Standards, sowohl in der cleveren, feinen Innenausstattung von Wetzels Brown als auch in der handwerklichen Handwerkskunst des Hofes.

Construction kombiniert die renommierte, Lloyd's zertifizierte, vakuuminfundierte Composite-Methode von Corest mit der neuen Layer-up-Matrix und dem neuen Gittersystem von Judel / vrolijk, um die Steifigkeit zu erhöhen und gleichzeitig das Gewicht zu verringern. Erneut verbesserte CoG, Motor und Generator wurden weiter in den Bootsboden gebracht und unter der fachlichen Anleitung von Van Cappellen gut zum Schweigen gebracht. Dieses Know-how gilt durchgehend von einer kundenspezifischen V-Halterung anstelle eines vibrationsanfälligen P über Befestigungs- und Leitungsmethoden bis hin zur frequenzgesteuerten Belüftung von Unterkünften und Maschinenräumen. Dies ist ein außergewöhnlich leises Boot.

Fahren Sie mit Geschwindigkeit unter leicht zu handhabenden asymmetrischen Codesegeln

Um die besondere Aufmerksamkeit der Technik zu demonstrieren, gibt es einen speziellen technischen Raum in voller Höhe, in dem das ausgewogene Wechselrichter- / Ladegerät-Energiesystem und alle anderen wichtigen elektronischen Komponenten zentralisiert sind. Mit diesem Raum isoliert und temperaturgesteuert wird der Betrieb optimiert und die Verwaltung vereinfacht. Und im Falle eines SPS-Ausfalls, der herkömmlicherweise zu einem toten Boot führt, werden durch ein weiteres ausfallsicheres System Dienste wie Navigationslichter, Kommunikation und Pumpen aufrechterhalten, die für die Rückkehr zum Hafen unerlässlich sind.

Aus Sicherheitsgründen hat die Bilge einen Rücklauf zur Heckmittellinie mit Außenborder-Sporen in jedem der fünf wasserdichten Abteile, die alle über das Touchscreen-Vollmanagementsystem der Yacht überwacht und alarmiert werden. Es gibt zwei weitere automatische Reservepumpen, falls die Temperaturerfassung eine Blockierung und einen möglichen Durchbrand des Laufrads anzeigt. Es gibt auch Vakuumsaugschläuche, die über die gesamte Länge verlaufen, um andere Überläufe oder Verschüttungen zu entfernen. Das ist alles so gut durchdacht und geliefert.

Das Tankmanagement wird durch automatisierte Umschaltventile vereinfacht. Füllstände und Pumpenaktivierung erneut über Touchscreen-Steuerung. Die beiden Kraftstofftanks reduzieren das Risiko und die Auswirkungen von Verunreinigungen und verfügen über Saugleitungen zum Ablassen von Oberflächenwasser. Motor, Generator und Heizung verfügen über einen separaten, in der Höhe abgestuften Einspeisepunkt, um die Prioritäten zu schützen. Gemäß der regelmäßigen Praxis des Wettbewerbs, vollständige Redundanz und immer leichteren Zugang zu gewährleisten, werden die Kraftstoff- und Wasserfilter im Galeerenschritt verdoppelt und sind sofort verfügbar, um einen schnellen Austausch und sofortigen Neustart zu ermöglichen.

Diese einfache Zugänglichkeit, Bedienung und Wartung von unterwegs sind typisch für den sorgfältigen Ansatz von Contest zur Vereinfachung anspruchsvoller Systeme, und hier gibt es viel zu viele Details. Wie segelt sie? Wie ein Traum, auch in den 30, 40 Böen, Knoten unseres Testsegels.

Einzelruder (Zwillinge wären hier mit dem 67CS, der so flach segelt, von Nachteil) und mit einem Jefa-Lenksystem ist das Ruder angenehm nahe am Fingerlicht, aber voller Gefühl, und die Seefahrt ist sehr komfortabel mit gutem Auftrieb nach vorne. Die verräterische Sicht nach vorne ist gut und mit ihren optionalen Hall-Carbon-Holmen und North 3Di-Segeln erreichten wir 13 plus Knoten, dann eine gesunde 10, die bei bemerkenswerten 22 ° nahe gezogen wurde.

Ein sehr beeindruckender Bluewater-Game-Changer und ein klarer Ausdruck des nahezu grenzenlosen Unterschieds zwischen Produktion und halbkundenspezifischem Yachting der Spitzenklasse.

Contest Yachts, das nun den Besitz in Südostasien erleichtert, hat sich mit Northrop & Johnson, Asien, zusammengetan, um eine vollständige Vertretung zu gewährleisten - von der Anfrage über die Inbetriebnahme bis hin zum laufenden Yachtmanagement.

Weitere Informationen finden Sie unter Contest Yachts sowie Northrop und Johnson Asia.