Der Lagoon Seventy 7 Catamaran der Beneteau Group wird im Mai in Hongkong uraufgeführt

In der Ausgabe 36 von Yacht Style haben wir berichtet, dass einer der ersten Lagoon Seventy 7 an einen Segler auf den Philippinen verkauft wurde und anscheinend großes Interesse an anderen Teilen Asiens besteht. Dieses Schiff wird im Mai in Hongkong offiziell uraufgeführt und dann über das Südchinesische Meer weitergeführt.

Schauen Sie sich das Online-Video der Werft des Schiffes an. „Haben Sie sich jemals gewünscht, Sie könnten jeden Winkel der Siebenundsiebzig besuchen?“, Fragen sie. „Steigen Sie dank unserer Seventy 7 360-Grad-Tour in das neue Flaggschiff der Lagune ein, ohne Ihren Bildschirm zu verlassen. Von der überhängenden Wasser-Suite ihres Besitzers dank ihres Privatstrandes bis zu ihrem eleganten und komfortablen Salon mit Panoramablick auf das Meer ist diese Yacht eine Legende. 23 Meter neu erfundene Raffinesse, Eleganz und Prestige “.

Lagune hat seit langem eine Standardreichweite von 38 bis 52 Fuß. Modelle sind als 380, 39, 400, 42, 450S, 450F, 52S und 52F bekannt. Darüber befinden sich die 560 und 620 und jetzt die neuen Seventy 7, die den ersten Platz in der Hierarchie einnehmen. Es gibt auch Lagoon Motor Yachts, benutzerdefinierte Lagunen und viele ehemalige Serienmodelle in Yachthäfen auf der ganzen Welt.

Für Segler, die noch in der Antike des Einrümpfer-Segelns gefangen waren, gilt Folgendes: „Viele unserer Kunden haben von einem Einrümpfer-Boot gewechselt, während das Gegenteil selten der Fall ist.

„Es ist wahr, wenn ein Kreuzfahrt-Yachtliebhaber den unvergleichlichen Komfort, den Platz, die Ergonomie, die Sicherheit und die Einfachheit - zum Beispiel das Leben und Manövrieren - an Bord eines Katamarans erlebt hat, gibt es nicht viele, die wieder ein Einrümpfer segeln würden auf die Höhe der Ferse beim Segeln in der Nähe gezogen.

„Der Katamaran hat also sicherlich einige Eigenschaften zu seinen Gunsten, und wir glauben, dass die Eigentümer selbst die besten Leute sind, um darüber zu sprechen, da sie bei jeder neuen Reise diejenigen sind, die den Unterschied erfahren.“

Bevor Sie unsere eigene Bildtour durch die Seventy 7 fortsetzen, sollten Sie beachten, dass Lagoon 1984 als Tochtergesellschaft von Jeanneau Technologies Avancées (JTA), Jeanneaus „Rennabteilung“, gegründet wurde. JTA erlangte den Ruf, Offshore-Rennboote mit einem oder mehreren Hüllen (Pierre 1er, die Fleury Michon-Serie usw.) herzustellen, die eine beispiellose Reihe von Siegen errungen haben. Lagoon war auch an ungewöhnlicheren Projekten beteiligt, beispielsweise am Bau von Trimaranen für den Film Waterworld.

Lagoon ist jetzt Teil von CNB, einem Geschäftsbereich der Beneteau Group, dem weltweit führenden Hersteller von Sportbooten. CNB bietet eine umfassende und gut strukturierte Auswahl an Kreuzfahrtkatamaranen, die von den Marinearchitekten Marc Van Peteghem und Vincent Lauriot Prévost (VPLP) entworfen wurden und eine unvergleichliche Erfolgsbilanz bei Mehrrumpfveranstaltungen erzielt haben. Einer ihrer jüngsten Entwürfe war der berühmte Trimaran Oracle, der den America's Cup 2010 gewann.

Zwischen 1987 und 1996 wurde eine Serie von Katamaranen der ersten Generation gebaut, die Modelle Lagoon 55, 47, 57 und 67, die für Offshore-Kreuzfahrten in Privatbesitz vorgesehen waren. Die Modelle Lagoon 37 und 42 wurden für das Chartern entwickelt. Die Hauptstärken der Marke Lagoon sind ihre Leitprinzipien: gutes Design, hochwertige Konstruktion und überdurchschnittliche Leistung.

1996 kam dann eine neue Generation von Lagoon-Booten auf den Markt, die sich dank platzsparender Layouts, größerem Komfort und Aufmerksamkeit für Kundenfeedback schnell durchsetzten.

Seit 2003 ist Lagoon weltweit führend im Bau von Kreuzfahrtkatamaranen. Sie verfügen über ein umfassendes und innovatives Bootsangebot und die Unterstützung eines umfassenden Vertriebsnetzes. In der Tat hat Lagoon mehr als 80 Händler auf der ganzen Welt, die leidenschaftliche Katamaran-Spezialisten sind.

Nach 2010, als VPLPs Oracle den America's Cup gewann, hat Nauta Design (ein weiterer großer Name in der Marinearchitektur) mit Lagoon zusammengearbeitet, um das Interieur neuer Modelle zu entwerfen. Im Jahr 2013 signalisierten die neuen Lagunen 39 und 52 eine wesentliche Änderung in der Architektur des Kreuzfahrtkatamarans: Ihre mittschiffs bewegten Rigs mit dem Mast, die direkt aus dem Fachwissen der VPLP-Marinearchitekten in Bezug auf große Renn-Mehrrumpfboote hervorgegangen waren, führten zu einer wesentlichen und vorteilhaften Änderung in Bezug auf die herkömmlichen Parameter eines Kreuzfahrtkatamarans. Bis 2014 erregte die Rückkehr der Lagune zum Motoryachtbau mit der Ankunft der hervorragenden 630 MY und der 40 MY große Aufmerksamkeit.

Im Jahr 2016 brachte die Werft dann die 42 auf den Markt, die aufgrund der Kombination aus Leistung und Komfort, die diese 42-Fußzeile bietet, bei den Kunden ein großer Erfolg war. Im selben Jahr brachte Lagoon seine neue Produktreihe auf den Markt: Seventy. In dieser neuen High-End-Reihe wird der Segelkatamaran Seventy 7 und seine Motorversion Seventy 8 geboren.

Lagunen werden an zwei Standorten in Frankreich gebaut. Als Teil von CNB, einem Geschäftsbereich der Beneteau Group, verfügt das Unternehmen über Zugang zu Industriekapazitäten, F & E-Einrichtungen, kommerziellen Kontakten, Humanressourcen und einer zuverlässigen Finanzstruktur.

Die Infusionsformtechnik ermöglicht es dem Hof, nicht nur den Harzanteil in der Glasfaser zu optimieren, vergleichbar mit der vorimprägnierten Technik, sondern auch die Bindungseigenschaften des Verbundwerkstoffs zu verbessern.

Die Isolierung jedes Balsa-Quadrats durch mechanische Verbindungen zwischen der Innen- und Außenhaut verbessert die Qualität und Zuverlässigkeit der Struktur und spart auch Gewicht. Die systematische Verwendung eines sehr hochwertigen antiosmotischen Harzes gewährleistet laut Angaben der Hersteller die Haltbarkeit aller Lagunenkatamarane.

Auftrieb ist eine Garantie für Sicherheit. Alle Lagunenkatamarane entsprechen den CE-Normen für die Unsinkbarkeit von Mehrrumpfschiffen. Die vorderen und hinteren Abteile jedes Rumpfes sind durch wasserdichte Schotte von der Wohnunterkunft des Bootes getrennt. Die Dichte der verwendeten Materialien und das Fehlen von Ballast erhöhen den Auftrieb. Auch nach einer Kollision kann eine Lagune noch segeln.

Die Möbel und Inneneinrichtungen werden von Ingenieuren entworfen, die im Konstruktionsbüro der Lagune arbeiten. Dank der fortschrittlichen CAD-Software können erfahrene Handwerker neue Konstruktionsmerkmale in Echtzeit bewerten. Somit ist jedes Gerät und jedes Möbelstück einfach zu installieren, da die Einschränkungen in Bezug auf die komplexe Architektur des Bootes in der Entwurfsphase gelöst wurden. Im Interesse einer nachhaltigen Entwicklung werden alle Trennwände und Möbelplatten von Lagunenkatamaranen aus rekonstituiertem Alpi-Holz hergestellt.

Philippe Echelle von der führenden Zeitschrift Multihulls World nannte den „Gentle Giant“ von Mehrrumpf-Enthusiasten, die das Boot in Cannes praktisch blockierten, einer der ersten Rezensenten, denen ein Testsegel gewährt wurde. In seinem ausführlichen und sehr detaillierten Bericht, der im Februar veröffentlicht wurde, heißt es teilweise: „Unser Boot war die Version mit drei Kabinenbesitzern und drei separaten Köpfen. Seine Größe ermöglicht es ihm, eine echte Flybridge zu haben, ohne die tatsächlichen Linien zu stark zu beeinträchtigen. Die Flybridge beherbergt zwei große Steuerstationen mit allen erforderlichen Instrumenten und einer hervorragenden Positionierung der Motorsteuerung und des Bugstrahlruders. Der Panoramablick von Deck und Mast ist ausgezeichnet.

„Geschmackvoll eingerichtete Möbel gaben hier eine fast nomadische Atmosphäre mit bequemen hellen Polstern, die perfekt zu bedienen waren. Eine Mahlzeit für 10 Personen kann problemlos auf dem Decksalon eingerichtet werden. Ein zusätzlicher Tisch dient für Getränke oder für Kinder zum Sitzen. „Eine Gästesuite nach Steuerbord ist über eine private Treppe am Eingang zum Salon zugänglich. Dicker Teppich, attraktives Badezimmer, kleiner Eckschreibtisch und natürliche und indirekte elektrische Beleuchtung, die eine luxuriöse, aber nicht auffällige Atmosphäre schafft.

„Die Hafenvorwärtskabine bietet genau das Gleiche, außer dass das Bett auf Schiffe ausgerichtet ist. Eine große schwenkbare Tür an den Oberseiten öffnet sich zu einem Balkon, der von Schutzdrähten auf Carbonrungen eingezäunt ist und einen erstaunlichen Entspannungsbereich schafft. Diese ursprüngliche Idee bricht wirklich von der Norm ab. “

Der Marinearchitekt Marc Van Peteghem kommentiert: „Das Design der Seventy 7 musste das Boot klar in die Yachtkategorie einordnen, indem es vollständig Teil der Lagoon-Familie war, die sich darauf konzentrierte, an Bord zu leben und gleichzeitig Leistungen aufrechtzuerhalten, die 220-Meilen-Tage ermöglichen.

„Es war wichtig, die Werte der Lagune zu bewahren - familiär, angenehm, einladend. Vor allem aber, um nicht protzig zu sein. Die ersten Kommentare von Besitzern, die das Boot in Cannes besuchten, zeigten, dass es uns - der Werft, Nauta und uns - gemeinsam gelungen war, dieses Gleichgewicht herzustellen. Wenn ich zwei Wörter wählen müsste, um die Lagune Seventy 7 zu beschreiben, wären sie ein sanfter Riese. “ Der Satz wurde geprägt und ist geblieben.

Das Außendesign stammt von Patrick Le Quément und das Innendesign von Nauta. Das Schiff verfügt über ein 193 m² großes Großsegel, ein 130 m² großes Rollgenua und ein 81 m² großes Rollsegel sowie einen 500 m² großen asymmetrischen Spinnaker.

Optional sind zwei 180- oder 230-PS-Motoren mit wellengetriebenen Stützen erhältlich. Der Preis des von Philippe getesteten Modells mit buchstäblich allen Optionen wie Klimaanlage, zwei Generatoren, zwei Wassermachern, Beiboot, Media Center, Brookes Nav-Pack, 4G-WLAN-Internetverbindung, Rückfahrkameras, DFI-Segeln, Spinnaker und so weiter betrug 4.340.147 € ohne Steuern.

Diese Geschichte wurde erstmals in Yacht Style 37 veröffentlicht.