Espen Øinos unglaubliches 182 m langes REV-Forschungsschiff droht

Der weltberühmte norwegische Superyacht-Designer Espen Øino wird von seinen Kollegen als „Legende“ und „Maestro“ beschrieben, als er gerade mal 50 Jahre alt ist. Er spricht entwaffnend über seine Ferien und seine Arbeit an der majestätischen 182 m langen REV.

Das gigantische Profil von 182m REV macht es auf See immer noch agil

In Fort Lauderdale verbrachte er Anfang der 2000er Jahre als sein bemerkenswertes 70-m-Superyacht-Co-Venture Hanseatic Marine aus Aluminium, das jetzt SilverYachts südlich von Perth, Westaustralien, auf den Markt brachte, eine halbe Stunde auf seinem Vaio-Laptop und zeigte uns Fotos von SilverYachts. Gründer, deutscher Milliardär Guido Krass, und er selbst bei einem Familienurlaub in Europa. Die Singapore Yacht Show (SYS) war dieses Jahr nicht anders. Einige Monate zuvor war er auf dem 73 m langen russischen Wolkenbruch in antarktischen Gewässern gewesen, den Abeking und Rasmussen in russischem Besitz gebaut hatten. Das aufregende Skifahren im Schnee ist eine seiner neuesten Aktivitäten in diesen etwas ungewöhnlichen Gegenden. Achten Sie auf die Pinguine.

"Ich kann nicht wirklich darüber sprechen, was ich tue, weil alles durch Vertraulichkeitsklauseln geregelt wird", sagt er unschuldig. Dies von dem jetzt in Monaco ansässigen Designer von Lürssens unterirdischem 135-Meter-Projekt Thunder, das sich allmählich auf den Weg in die Gewässer im asiatisch-pazifischen Raum macht - siehe separate Ausgabe dieser Ausgabe - und von seinen 136-Meter-Shu, die Seeversuche abschließen, und von unglaublichen 182 Metern Fincantieri und Norwegian bauten ein Forschungsexpeditionsschiff (REV), das für 2020 ausgeliefert werden soll, um die Weltmeere und die Fischerei zu retten. Er besuchte SYS letztes Jahr zum ersten Mal, als der 77m SilverFast hier war, und als er diesen April höflich um die Superyacht-Stände herumtüftelte und hier und da Hallo sagte, musste man sich fragen, ob jemand außer den Elite-Cognoscenti wusste, dass ein Designer von diesem Ruf war in ihrer Mitte. Øino sagt, er sei ein Schüler des verstorbenen großen australischen Superyacht-Stylisten Jon Bannenberg, ebenso wie der in Fremantle ansässige Premier-Oceanco-Designer Sam Sorgiovanni, der ebenfalls anwesend war und den 84 m langen White Rabbit G ausliefern wollte, der bei Echo Yachts nebenan gebaut wurde an SilverYachts, an einen Eigentümer in Singapur. Bannenbergs ehemaliger Partner, Tim Heywood, ist die Designkraft hinter Amels Limited Editions, die regelmäßig auf der SYS gezeigt werden.

Eine atemberaubende Luftaufnahme der 182m REV

Aber niemand, außer vielleicht dem Briten Andrew Winch, kommt Øino jetzt wirklich nahe, als seine 50. Superyacht in einer bemerkenswert kurzen Karriere auftaucht. Die revolutionäre 71 m lange Lürssen-Superyacht Skat, die 2001 auf den Markt kam und ein eckiges Schiff war, das die Menschen liebten oder hassten, hat den Aufstieg von Øino effektiv in Gang gebracht. Andere waren seitdem die 156 m Dilbar, die 155 m Al Said, die 140 m Ocean Victory und die 134 m Serene von Fincantieri, die beide in den letzten Jahren im asiatisch-pazifischen Raum unterwegs waren, sowie der 126 m Octopus von Microsoft-Mitbegründer Paul Allen, der häufig auf dem philippinischen Archipel und in den Philippinen unterwegs ist verschiedene pazifische Inselgruppen. Heesens 70 m langes Flaggschiff Galactica Super Nova ist ein Øino-Design.

Espen Oino

Ein Portfolio für einen jungen Burschen, der 1962 in einer Bootsfamilie in der Nähe von Oslo geboren wurde und dessen Eltern ihn zum Studium der Marinearchitektur nach Schottland schickten. Später wurde er zum hoch angesehenen Designer Martin Francis ausgebildet, der selbst ein Schützling von Lord Norman Foster ist. Heute hat er Büros mit Blick auf Port Hercule in Monaco, wo seine Frau die exklusiven Sabrina Monte-Carlo-Geschäfte betreibt.

"Worüber ich sprechen kann", sagt er fast schelmisch und weiß, dass wir seinen Hintergrund kennen, "ist unser 182-Meter-Projekt der Research Expedition (REV), das wahrscheinlich das wichtigste Schiff meiner Karriere ist." „Dies ist eine echte Yacht mit einem echten Zweck. Es entsteht auf Geheiß eines bekannten norwegischen Milliardärs und Philanthropen, der in der Vergangenheit mehrere Superyachten besessen hat und etwas zurückgeben möchte, indem er zur Säuberung und zum Schutz der Weltmeere beiträgt. “

Øino sagt es nicht, aber der Benutzer ist online leicht als Kjell Inge Røkke zu identifizieren, der zuvor Supersegelboote Aquijo und Aglaia sowie die Benetti Reverie hatte. Als ehemaliger kommerzieller Fischer in seinen Anfängen hat er sich jetzt dem Philanthropie-Versprechen von Warren Buffet-Bill Gates angeschlossen. Er sieht seine Pflicht darin, Plastik- und schwimmende Müllinseln aus den Weltmeeren zu entfernen und auf eine nachhaltigere Fischerei zu drängen. Der Schiffsrumpf wird in einer Fincantieri-Anlage in Rumänien gebaut und dann zur Ausstattung auf eine andere Werft in Brattvaag, Norwegen, geschleppt. Nach einer Übergabe im Jahr 2020 kehrt sie zur weiteren Verkleidung nach Rumänien zurück.

Røkke sagt in einem Gespräch mit Superyachttimes.com aus Amsterdam: „Es gibt möglicherweise keine wirtschaftlichen Gründe für ein solches Schiff, aber der Fall ist aus Sicht der Ozeane überzeugend.“ „Ich freue mich darauf, mit Wissenschaftlern, Meeresexperten, Umweltschützern und positiven, sachkundigen und lösungsorientierten Menschen in Norwegen und international zusammenzuarbeiten.“

"Das Schiff wird als Arena für Wissenschaftler und Entdecker aus aller Welt angeboten."

„Das Schiff wird nach höchstem Standard gebaut, sodass es für Privatpersonen, Unternehmen und Institutionen gechartert werden kann, wodurch Forschungsgelder generiert werden. Meine Familie und ich werden das Schiff auch chartern und als Ort der Erholung und Inspiration nutzen.“ .Abgesehen von der 181,6 m langen LOA wird die REV eine Breite von 22 m haben, ein 5 m langes Leichtschiff ziehen und einen 40 m langen Freibord an Deck haben. Die Bruttoraumzahl beträgt 16.000 GT. Twin 2.400 Kw Caterpillars ermöglichen eine Höchstgeschwindigkeit von 17 Knoten, und bei halber Last kann sie 21.000 Seemeilen nonstop fahren. Im Forschungsmodus kann sie bis zu 60 Wissenschaftler und 40 Besatzungsmitglieder befördern.

Für Luxus-Expeditionen ist die REV für 36 Gäste und 54 Besatzungsmitglieder ausgelegt. Um sich zu beschäftigen, beschäftigt sich Øino auch mit Norwegens langjährigen 35-Fuß-Windy-Produktionsyachten und verschiedenen Bauten in der Türkei.