Lamborghini Asterion Plug-In Hybrid-Konzept debütiert
Der italienische Supersportwagenhersteller hat auf der Pariser Automobilausstellung ein neues, umweltfreundlicheres Konzept verabschiedet, das seiner Ansicht nach eine völlig neue Kategorie von Traumautos schafft.
Der Asterion wird als Hyper Cruiser bezeichnet, weil er zu schnell ist, um ein GT-Auto zu sein, und zu geräumig und praktisch, um ein Supercar oder Hypercar zu sein.
Wie auch immer das Unternehmen es nennen möchte, eines ist klar: Obwohl es sich um ein Konzept handelt, ist es ästhetisch einwandfrei Von der gebogenen Nase, die Erinnerungen an den Miura und den 400GT weckt, bis zur dreiteiligen Heckverkleidung und dem Heckleuchten-Cluster, die ihn mit der aktuellen Designsprache des Unternehmens und den Linien seines aktuellen Flaggschiffs Aventador V12 verbinden, dessen Plattform das war Ausgangspunkt für das Asterion.
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Neben dem Versuch, eine neue Kategorie zu prägen, ist der Antriebsstrang des Autos für Lamborghini ohnehin eine Premiere, da es sich um einen Hybrid handelt.
Vorne befinden sich zwei Elektromotoren, von denen jeweils einer die Vorderräder antreibt, während die Hinterräder von einem 5,2-Liter-V10 mit Saugmotor angetrieben werden. Im Gleichlauf beträgt das Ergebnis 910 PS.
Das bedeutet eine Zeit von 0 bis 100 km / h von 3,0 Sekunden und eine Höchstgeschwindigkeit von 320 km / h. Es kann aber auch alleine mit Strom fahren - ohnehin für 50 km und mit einer Geschwindigkeit von bis zu 125 km / h.
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Als solches ist es der letzte Traumautohersteller, der Hybridkraft einsetzt. Auf dem Genfer Autosalon im vergangenen Jahr waren alle Supercar-Stars Hybrid - der McLaren P1, der Ferrari LaFerrari und der Porsche 918 Spyder.
Lamborghini glaubt jedoch, dass Hybriden nicht die Antwort darauf sind, sowohl die Supercar-Industrie als auch die Erde am Leben zu erhalten. Es ist der Meinung, dass die weitere Gewichtsreduzierung und der Einsatz von Turboladern der richtige Weg ist.
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"Lamborghini konzentriert sich weiterhin auf die Gewichtsreduzierung als Mittel zur CO2-Reduzierung, beispielsweise durch Investitionen in die Kohlefasertechnik, was auch zu unserem Streben nach dem besten Handling und der besten Leistung von Supersportwagen beiträgt."
„Um die Emissionen eines Autos in diesem Moment erheblich zu reduzieren, ist die Plug-in-Elektrifizierung für uns die beste Option, da ein solches Auto für Lamborghini immer noch ein wirklich emotionales Fahrerlebnis bieten muss“, sagte Stephan Winkelmann, Präsident und CEO von Automobili Lamborghini als das Auto am Mittwochabend den Medien der Welt vorgestellt wurde.
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In der Vergangenheit hat das Unternehmen eine Sonderregelung für Supersportwagen gefordert und erklärt, dass diese nicht die gleichen Emissions- und Umweltvorschriften erfüllen müssen wie normale Autos, da sie speziell sind.
Selbst jetzt, so schön wie der Asterion LPI 910-4 - LP (um ihm seinen vollen Namen zu geben) ist, ist er ein Kompromiss: Er ist größer und geräumiger, weil der Antriebsstrang mehr Platz beansprucht und die größere, geräumigere Kabine den Fahrdynamik des Autos. Daher nennt man es einen Hyper Cruiser.
