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Die Limited Edition Morgan Aero GT feiert das Ende der Aero 8-Produktion

Die Limited Edition Morgan Aero GT feiert das Ende der Aero 8-Produktion

Kann 2, 2024

Der Morgan Aero 8 wurde von dem Designstudenten Matt Humphries (der schließlich seinen Abschluss machte und Morgans erster Designleiter wurde) entworfen und war eine neue Version der britischen Roadster der alten Schule. In diesem Jahr wird die Abteilung für Spezialprojekte von Morgan den geliebten Aero 8 mit dem bislang extremsten Straßenmodell der britischen Marke, dem Morgan Aero GT, abschicken. 8 limitierte Varianten des Aero GT werden die endgültige Produktion des Aero 8 in 8 maßgeschneiderten Sondereditionen anstelle einer Serienproduktion von 8 identischen limitierten Aero GTs anführen.

Die Limited Edition Morgan Aero GT feiert das Ende der Aero 8-Produktion


Die Morgan Motor Company, der am längsten etablierte unabhängige Automobilhersteller, wird nur acht der speziellen Morgan Aero GT-Varianten produzieren. Nur acht Beispiele, die das Ende der Aero 8-Produktion in Morgans Werk in Pickersleigh Road feiern. Jedes der Fahrzeuge in limitierter Auflage wurde bereits über Morgans Händlernetz vergeben, aber es ist immer noch ein sehr cooler, retrofuturistischer klassischer Sportwagen, wenn Sie Ihre Hände bekommen können Auf eins.

„Eine unserer größten Stärken als Marke ist unsere Fähigkeit, schnell zu reagieren und ein handgefertigtes Auto zu entwickeln, das wirklich auf jeden Kunden zugeschnitten ist. Der Aero 8 ist seit fast 20 Jahren ein fester Bestandteil der Morgan-Produktion. Er bietet ein außergewöhnliches Fahrerlebnis und ein unvergleichliches Aussehen, das in der Aero GT-Optik weiter verbessert wurde. “ - Steve Morris, Geschäftsführer von Morgan Cars


Der Morgan Aero GT in limitierter Auflage ist eine dramatische Weiterentwicklung des beliebten Aero 8, der sich durch beeindruckende Flügelabdrücke und Lamellen auszeichnet - eine funktionale und ästhetische Ergänzung - und zusammen mit dem Aero 8 von 2015 entwickelt wurde. Die Entwicklung des neuesten Aero 8 konzentrierte sich auf die Neuentwicklung des Aluminium-Chassis, um es steifer zu machen, und die Einführung einer brandneuen Vorder- und Hinterradaufhängung zur Verbesserung der Fahrdynamik. Die Einführung eines neu entwickelten Verdecks und die Neugestaltung des Hecks des Fahrzeugs führten zu weiteren Untersuchungen von Morgan Special Projects über die Auswirkungen von Karosserieformmerkmalen auf die aerodynamische Leistung.

Der Morgan Aero GT wird von demselben 367 PS starken BMW N62 V8-Motor angetrieben, der auch im Aero 8 verwendet wird. Er verfügt nur über ein Schaltgetriebe und absolviert seinen Jahrhundertsprint in 4,5 Sekunden und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 170 km / h. Jeder Aero GT wird auch von Morgans neuester einstellbarer Federung profitieren.


„Jede neue Tafel wurde von Morgan-Handwerkern von Hand geformt. Das Schöne an der engen Zusammenarbeit mit talentierten Blecharbeitern und Karosseriebauern ist, dass Designer relativ uneingeschränkt in der Lage sind, die Formen und Funktionen herauszufordern. Im Gegensatz zu vielen anderen können wir spezielle Fahrzeuge in limitierter Auflage herstellen, die die Vorstellungskraft des Designers und die Fähigkeiten des Handwerkers wirklich ausüben. “ - - Jon Wells, Leiter Design, Morgan Cars

Alle Aero GTs in limitierter Auflage haben die Option eines Kohlefaser-Hardtops. Das Hardtop des Morgan Aero GT wurde von Rennwagen aus den 1960er Jahren inspiriert und verfügt über eine nach hinten gerichtete Dachentlüftung, die die Heckgrafik des Rücklichts widerspiegelt und gleichzeitig den Luftwiderstandsbeiwert des Fahrzeugs verbessert.

Die Designabteilung von Morgan war ein würdiger Abschied und setzte das während des gesamten Forschungsprozesses des neuesten Aero 8 entwickelte Wissen ein, um die aerodynamischen Verbesserungen des Aero GT einzuführen, wobei sie sich von den aggressiven aerodynamischen Profilen des beeindruckenden GT3-Rennwagens 2009 von Morgan inspirieren ließ Ähnliche Körperformfunktionen wurden während der Entwicklung des Aero 8 untersucht, aber bisher nie implementiert.

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