Luxusyachtdesigns: Sanlorenzo erweitert die Funktionalität um aktuelle Yachtdesigns

Sanlorenzo hat beschlossen, die gesamte Flotte der Glasfaser-Hobelrümpfe zu aktualisieren, und mit den beiden „kompakten“ Yachten SL78 und SL 86 begonnen. Der erste SL78 wurde bereits an einen Käufer in Hongkong verkauft.

Die eingeführten Innovationen und Optimierungen werden auf das gesamte Sortiment angewendet, wenn die Designer Officina Italiana Design ihre Aufgabe erfüllen, dieses Sortiment in die Zukunft zu tragen. Insbesondere wurde darauf geachtet, den Bug von ein paar schrägen Sonnenpolstern (notorisch verschwendeter Platz auf vielen Motoryachten) zu einem angemessenen Wohnraum zu entwickeln, den jeder nutzen kann. Es verfügt über Sofas, einen Tisch, einige Sonnenpolster und eine faltbare Sonnenhaube. Endlich eine Hinwendung zur Funktionalität statt zur Form.

Die Grundlagen von Sanlorenzo bleiben erhalten: Die Innenräume sind nach Maß und Geschmack des Eigners gestaltet und von höchster Qualität, elegant und spiegeln die ausgewogenen Linien der gesamten Yacht wider.

Von der Flybridge abwärts ist viel Platz für die 8 Passagiere. Die Flybridge verfügt über ein Hard-Top-Bimini, das den Essbereich und die obere Steuerposition abdeckt, während die verbleibende Hälfte nach hinten Platz für 3 oder 4 Liegen bietet.

Der Zugang erfolgt ausschließlich über den mittschiffs gelegenen Essbereich des Salons. Der Boden der Gangway befindet sich direkt vor der Tür der Kombüse. Den Gästen im Obergeschoss wird somit warmes Essen zugesichert, ebenso wie den Gästen unten. Beide Essbereiche und ein dritter im Cockpit bieten bequem Platz für 8 Personen, sodass Regen oder Sonnenschein oder etwas dazwischen abgedeckt sind.

Die 8 Fuß zusätzliche Länge des früheren Einstiegsboots, der SL72, bietet viel mehr Platz, da der Strahl ebenfalls etwas ansteigt. Der Salon vor dem großen Cockpit ist durch wegklappbare Hintertüren zugänglich und beginnt mit der Lounge, dem Essbereich und dem Zugang zur Flybridge. Die Beleuchtung wird durch die Verwendung von abgeschnittenen Bollwerken verbessert, damit mehr Licht in die Fenster gelangt. Vor dieser befindet sich die Galeere, die offen oder geschlossen sein kann, und dann die innere Steuerstandposition zentriert. Zum Hafen ist der Zugang zu den Mannschaftskabinen. Der Zugang der Passagiere zu den Kabinen erfolgt unterhalb der Flyway-Zugangsgangway.

Das Design der Hauptkabine ist in zwei Varianten erhältlich: Kabine in voller Breite mit eigenem Bad oder Kabine in voller Breite sowie ein eigenes Bad an der Seite. Das große Bett bewegt sich in der größeren Version von außermittig zu zentriert, aber der größte Teil des zusätzlichen Platzes wird für begehbare Kleiderschränke bereitgestellt.

Die größere Hauptkabinenversion wird durch den Wegfall der Doppelkabine erreicht. Der Steuerbord-Zwilling und das For'ard-Doppel sind in beiden Versionen en-suite. Im Backbord gibt es einen Doppelkojenliegeplatz mit eigenem Kopf.

Direkt hinter der Hauptkabine befindet sich der Maschinenraum und die beiden MTU-Dieselmotoren mit 1.523 PS. Am strengsten ist die Garage, sodass der Tender eher unter dem Cockpit als auf dem Heck der Flybridge liegt, wie es in dieser Klasse üblich ist. Insgesamt hat Sanlorenzo viel mehr Nutzfläche für eine sehr geringe Vergrößerung hinzugefügt. Das erste Boot ist bereits in Asien fällig, und drei weitere sind auf ihrer Ameglia-Werft auf Lager.

Für weitere Informationen: www.sanlorenzoyacht.com / www.simpsonmarine.com

Dieser Artikel wurde erstmals in der Yacht Style Ausgabe 36 veröffentlicht.