Mercedes-Benz C-Klasse Coupé enthüllt
Das Mercedes-Benz C-Klasse Coupé ist eine mühelose Mischung aus Ästhetik, Leistung und aktiver Sicherheitstechnologie der nächsten Generation.
Die C-Klasse-Limousine, auf der das neue Auto basiert, ist bereits das raffinierteste und technologisch fortschrittlichste Auto in seinem Segment. Mit der neuen Variante bringt Mercedes jetzt ein wenig Aggression in die Mischung.
Das Coupé ist sportlicher, sitzt tiefer - genauer gesagt 15 mm tiefer - und seine höhere Taille verleiht ihm eine deutlich andere Haltung. Ebenso wie die Tatsache, dass es tatsächlich länger und breiter ist als das ausgehende Coupé.
Diese größeren Abmessungen bedeuten, dass sich die Passagiere trotz des stark abfallenden Daches auch im Fond nicht zu eng fühlen.
Innen wurden die Vordersitze speziell für das neue Modell entwickelt. Sie fühlen sich sportlich an und verfügen über integrierte Kopfstützen und Sicherheitsgurtzuführungen. Hinten gibt es zwei Einzelsitze anstatt der drei im Heck der Limousine.
Unter der Motorhaube stehen zunächst vier Vierzylinder-Benziner und zwei Vierzylinder-Dieselmotoren zur Auswahl, darunter der 245 PS starke C 300.
Aber auch ein V6- und möglicherweise ein V8-AMG-Motor werden voraussichtlich 2016 hinzukommen, für diejenigen, die noch etwas Sportlicheres wollen.
Neben Triebwerken bietet die Liste der halbautonomen und aktiven Fahrersicherheitssysteme eine große Auswahl. Das Auto kann mit Distronic Plus ausgestattet werden, das im Wesentlichen das Fahren und Lenken in Stop-and-Go-Stausituationen übernehmen, einen Sicherheitsabstand zwischen Fahrzeugen bei hoher Geschwindigkeit einhalten, das Auto auf der Fahrspur halten und auf den Verkehr an Kreuzungen und achten kann Kreuzungen.
Zu den Standard-Sicherheitssystemen gehören der Aufmerksamkeitsassistent, der den Fahrer im Auge behält, um sicherzustellen, dass er sich nicht schläfrig und unaufmerksam fühlt, sowie ein autonomes Bremssystem, das die Bremskraft erhöhen kann, wenn eine Kollision unmittelbar bevorsteht, oder ganz autonom bremst, wenn der Fahrer reagiert nicht. Das System kann mit Geschwindigkeiten von bis zu 200 km / h bei niedrigeren Geschwindigkeiten arbeiten und kann auch Heck-Shunts abschwächen.
