Mercedes geht lange mit neuem C-Klasse Coupé
„Verführung von Herz und Verstand“ lautete der Slogan von Mercedes-Benz für das C-Klasse-Coupé der neuen Generation. Und natürlich ist das Auto alles, was wir von einem C-Klasse Coupé erwarten, außer dass es jetzt etwas sexy und viel intellektueller ist.
Das erste, was Ihnen an diesem Auto auffällt, ist seine sportliche Fassade. Das neue Coupé erhält eine längere Motorhaube - davon 60 Millimeter mehr - und eine erhöhte Fensterlinie für einen schlankeren, aggressiveren Look. Und wenn Sie ein paar Ähnlichkeiten zwischen dieser und der S-Klasse bemerken, sind Sie nicht allein - dieselbe raffinierte Blende und horizontal ausgerichtete Rücklichter erinnern an ihren großen Bruder.
Dieses aktualisierte Coupé der C-Klasse wird natürlich von verschiedenen Motoroptionen angetrieben. Zum Beispiel gibt es eine 2-Liter-Vierzylinder-Version mit Turbolader und einen V6 mit zwei Turboladern… und dann gibt es den C63 AMG. Mit dem neuen Airmatic-Fahrwerk der deutschen Marke sieht das Auto eine kontinuierlich adaptive Dämpfung gemäß seinen fünf Fahrmodi: Öko, Sport, Komfort, Sport + und Individuell. Letzteres kann an die persönlichen Fahrpräferenzen angepasst werden.
Die Innenräume sind ebenso faszinierend. Mit einem um 80 Millimeter verlängerten Radstand ist das C-Klasse Coupé 95 Millimeter länger und 40 Millimeter breiter als zuvor, was für alle Passagiere einen geräumigeren Innenraum bedeutet. Mercedes Benz schmückt diesen zusätzlichen Raum mit integrierten Sportsitzen, deren Sportlichkeit durch spezielle Polsterfarbkombinationen aus Sattelbraun und Schwarz, Porzellan - in der Edition 1 - Nussbraun und Schwarz mit türkisfarbenen Steppnähten unterstrichen wird.
Trotz seines diskreten Erscheinungsbildes ist das Mercedes-AMG C 63 Coupé eine Kraft, mit der man rechnen muss. Intern treibt ein 4,0-Liter-V8-Biturbo die Maschine an. Die beiden Turbolader sind einzigartig im Zylinder „V“ anstatt außerhalb der Zylinderbänke positioniert, um eine optimalere Gasannahme, geringere Abgasemissionen und kompaktere Abmessungen zu erzielen. Die verbesserte Edition zeichnet sich durch die charakteristischen 18-Zoll-Leichtmetallräder, speziellen Stoßstangen und Schweller des AMG aus. Der Diamant-Kühlergrill verfügt über Chromstifte.
Dieses Auto könnte als der günstigere Cousin der S-Klasse angepriesen werden (weniger interessant), aber gegen den Widerstand (in diesem Fall verwenden wir den BMW 4er und den Audi A5) erweist sich das Auto als herausragend. Während das Trio alle die Lizenz hat, sehr gut auszusehen, sind die schwarzen Kunststoffeinsätze des BMW im Vergleich blass. Das schnörkellose, übersichtliche Interieur und die anständige Hardware machen es jedoch zu einer Freude, darin zu fahren. In der Zwischenzeit wurde berichtet, dass der Audi, obwohl er körperlich stählern und fleißig ist, ein ziemlicher Druck ist. Seine kleinere Statur passt nicht zum Beemer und definitiv nicht zum Mercedes. Der BMW ist zwar motorisch der stärkste, bietet aber auch das geringste Drehmoment. Die Mercedes C-Klasse hat aufgrund ihres Automatikgetriebes möglicherweise ungünstige Kraftstoffverbrauchswerte, aber ihr V6 produziert mehr Drehmoment und bietet zusätzliche 200 ccm mehr als der Audi und der BMW.
