Mixed Use Marinas: Residenzen für Yachtbesitzer

April 28, 2024

In der Bucht von Kotor, einer sich schlängelnden Bucht im Südwesten Montenegros, erheben sich schroffe Berge dramatisch aus der Adria. Ihr schroffer Rücken schützt den engen Kanal, in dem Steindörfer auf das Kobaltmeer treffen. Die ruhige Schönheit der Bucht verbirgt eine turbulente Vergangenheit. Seit Beginn des 19. Jahrhunderts wurde der strategische Hafen von Italien, Frankreich und dem österreichischen Reich annektiert. In jüngerer Zeit befand sich hier eine ehemalige jugoslawische Marineeinrichtung. Heute ist es wahrscheinlicher, dass Sie einen Benetti als einen Zerstörer entdecken. In der Küstenstadt Tivat wurde eine Marina namens Porto Montenegro speziell für die weltweit wachsende Sammlung von Superyachten entwickelt.

Bucht von Kotor

„Die Anzahl der im Mittelmeer schwimmenden Superyachten ist in den letzten 10 Jahren um 50% gestiegen“, sagt Danilo Kalezic, PR-Manager bei Porto Montenegro. Dies habe zu einem Mangel an Liegeplätzen geführt, zumal sich die heutigen Bootskäufer für immer größere Modelle entscheiden. "Yachten werden immer größer und die Leute beschweren sich, dass sie keine geeigneten Liegeplätze für sie finden", sagt Peter Munk, Hauptinvestor in Porto Montenegro. In Tivat sei dies kein Problem. "Früher war es für Kriegsschiffe gedacht".

Nur wenige Yachthäfen auf der Welt können Schiffe mit einer Länge von mehr als 30 Metern aufnehmen, geschweige denn Onshore-Proviant und Besatzungsdienste anbieten, um die Standards der an Bord befindlichen Einrichtungen zu ergänzen. Porto Montenegro möchte dieses Problem lösen, indem es zur umfassendsten nautischen Einrichtung des Mittelmeers wird. Der Heimathafen für Yachten bietet Platz für bis zu 850 Boote, darunter 311 Superyachten.

Das Projekt beherbergt jedoch nicht nur Boote. Entwickler schaffen auch eine Küstengemeinschaft von Residenzen am Wasser, ein Hotel, Geschäfte und Annehmlichkeiten, die Kunden einen umfassenden Lebensstil am Wasser bieten. „Die meisten Yachthäfen im Mittelmeer sind auf die Infrastruktur der nahe gelegenen Stadt angewiesen“, sagt Kalezic. „Der Vorteil, ein Dorf von Grund auf neu zu bauen, besteht darin, dass Sie es an die Bedürfnisse Ihrer Bewohner des Yachthafens anpassen können.“

Das Projekt schließt sich einer neuen Welle von Enklaven am Wasser auf der ganzen Welt an, von Europa über die Karibik bis nach Asien, wo Entwickler gemischt genutzte Yachthäfen für wohlhabende Bootsbesitzer schaffen, die Immobilien an Küstenorten suchen.

Innenraum der Residenz Porto Montenegro

Bisher haben Entwickler in Porto Montenegro 229 Wohneinheiten, ein 5-Sterne-Hotel, ein Einzelhandelsdorf und einen Sportclub gebaut. Die zweite Phase, die derzeit im Bau ist, umfasst ein zweites Luxushotel, The Regent Porto Montenegro, und die Regent Pool Club Residences, ein Eigentumswohnungsgebäude mit 64 Wohneinheiten, dessen Fertigstellung für Sommer 2017 geplant ist. Die Residenzen reichen von einem bis drei Schlafzimmern von 796 bis 3.702 sq. ft. in der Größe. Die Preise beginnen bei 459.000 US-Dollar und reichen bis zu 4,1 Millionen US-Dollar. Käufer haben Zugang zu Hotelservices und Annehmlichkeiten. Es gibt auch ein optionales Mietprogramm, bei dem die Eigentümer 85% aller erzielten Einnahmen behalten.

Käufern in den Regent Pool Club Residences wird kein Liegeplatz im Porto Montenegro Yacht Club garantiert. Wenn ein Käufer jedoch Interesse am Kauf einer Wohneinheit und eines Liegeplatzmietvertrags hat, erhält er einen Vorzugspreis für den Liegeplatz (sofern dieser gleich ist) oder höherer Wert). Mietverträge haben eine Laufzeit von 10 bis 30 Jahren.

Trotz seiner natürlichen Schönheit und mitteleuropäischen Lage hat Montenegro erst in jüngster Zeit einen Anstieg der Popularität erfahren, die es in den 1950er und 60er Jahren genoss, als es ein Paradies für Filmstars wie Sophia Loren, Elizabeth Taylor und Kirk Douglas war. Während sich das Land wieder etabliert, will Porto Montenegro mit den etablierteren europäischen Reisezielen wie Antibes und Portofino konkurrieren, deren Yachtanlagen bereits voll ausgelastet sind.

Die Lage Montenegros östlich von Italien eignet sich hervorragend zum Segeln entlang der 295 Kilometer langen Adriaküste, sagt Kalezic. „Innerhalb eines 1,5-stündigen Segels über die UNESCO-geschützte Boka-Bucht können Kunden durch den kroatischen Archipel nach Norden nach Venedig oder nach Korfu segeln, um die ionischen Inseln zu besuchen.“

Ein weiteres Land, das mit den etablierteren Hotspots im Mittelmeerraum konkurrieren will, ist Zypern. Kürzlich wurde ein neues gemischt genutztes Wasserresort in Potima Bay, Kissonerga namens Paphos, mit einer Kapazität von 1.000 Liegeplätzen angekündigt, während Limassol Marina, eine Luxusimmobilie in der Nähe der Altstadt von Limassol, derzeit kurz vor der Fertigstellung steht.

Limassol Marina

Limassol Marina verfügt über 236 Residenzen, die mittlerweile zu über 90% verkauft sind, sowie eine Reihe von Annehmlichkeiten und Einrichtungen, darunter Restaurants, Boutiquen und ein Spa. Einige Villen wurden auf zurückgewonnenen Inseln gebaut, wobei private Bootsanlegeplätze im Kaufpreis enthalten sind. Die Neso Villa, eine der größten, befindet sich auf einer privaten Insel und umfasst zwei Yachtliegeplätze und eine 13.132 m² große Residenz, die über eine private Brücke zugänglich ist.

Sophia Paraskeva, Marketingmanagerin für den Standort, sagt, eine Machbarkeitsstudie für das Projekt habe einen Mangel an Liegeplätzen an mediterranen Standorten gezeigt, aber sie sagt: „Auch Nicht-Bootseigner wollen den Lebensstil von Gemeinden am Wasser.“

Limassol Marina befindet sich in einem einfachen Segel malerischer und beliebter Küstenorte in Zypern, einem Land mit einem der mildesten Winter im Mittelmeer (Durchschnittstemperaturen von 14 Grad von November bis Februar).Weiter entfernte Kreuzfahrtziele sind Griechenland und die griechischen Inseln, der Libanon, Israel, Ägypten und die Türkei sowie die Überquerung des Suezkanals zum Roten Meer.

Im Nahen Osten erhalten Katar, Dubai und Bahrain starke staatlich unterstützte Investitionen in die Entwicklung am Wasser. In Bahrain befinden sich derzeit in den Pipelines befindliche Projekte für Yachthäfen in Wohngebieten, darunter Reef Island, eine 1,5 Milliarden US-Dollar teure Inselentwicklung, die Pläne für Luxusresidenzen umfasst, ein Fünf-Sterne-Hotel, ein Einkaufszentrum, ein medizinisches Zentrum, ein Yachthafen und ein Yachtclub sowie Durrat Marina, ein 6.458.346 1,3 Milliarden US-Dollar großes Projekt, das Villen mit Meerblick, Apartments, einen Yachthafen und einen Yachtclub sowie eine Promenade mit Cafés und Einzelhandelsgeschäften umfasst.

Auch in Asien steigt die Nachfrage nach gemischt genutzten Yachthäfen. Eine kürzlich von der China Cruise and Yacht Industry Association durchgeführte Studie berichtet, dass China innerhalb von fünf Jahren voraussichtlich Asiens größten Yachtbesitz haben wird und Singapur, Malaysia und Thailand übertreffen wird. Es gibt bereits einen Mangel an Yachthäfen mit großen Liegeplätzen, um der wachsenden Nachfrage gerecht zu werden.

China hat eine Reihe neuer Yachthäfen auf der Insel Hainan gebaut, einem beliebten Winterurlaub für wohlhabende Nordländer. Bis vor kurzem wurden die meisten jedoch als Ergänzung zu Immobilienprojekten gebaut, sagt Godfrey Zwygart, General Manager of Operations bei Sanya Serenity Marina. Jetzt, sagt er, nehmen gemischt genutzte Yachthäfen zu, Projekte wie Clearwater Bay bieten 780 Liegeplätze, Wohnkomponenten und eine Reihe von Freizeit- und Lifestyle-Einrichtungen, und Shimei Bay, ein gemischt genutztes Projekt, das Luxushotels, Residenzen und Einzelhandel umfasst Komponenten sowie ein Yachthafen mit 213 Nassliegeplätzen, 121 Trockenliegeplätzen und einem „Mega-Liegeplatz“ für Yachten bis zu 50 Metern (164 Fuß), der derzeit größten Länge von Liegeplätzen in China.

In Haikou im Norden von Hainan sowie in anderen Teilen des chinesischen Festlandes, darunter Xiamen, Qingdao, Tianjin und Dalian, werden ebenfalls gemischt genutzte Yachthäfen gebaut. "Derzeit befinden sich so viele andere Yachthäfen im Bau, dass ich nicht den Überblick behalten kann", sagt Zwygart.

Melaka Gateway

Melaka Gateway, Südostasiens größter Yachthafen mit gemischter Nutzung, befindet sich derzeit im südlichen Teil der malaiischen Halbinsel in der Entwicklung. Das 10-Milliarden-USD-Projekt von KAJ Development Sdn Bhd soll 2025 abgeschlossen sein und einen Yachthafen mit 1.000 Liegeplätzen sowie eine Reihe von Wohn-, Gewerbe-, Kultur- und Lifestyle-Elementen umfassen, darunter einen 80-stöckigen Turm, in dem sich ein Hotel und Wohnhäuser befinden. Das zurückgewonnene Gebiet bietet 15 Kilometer Land am Meer und es wird auch eine Reihe von Villen am Wasser mit privaten Bootsrutschen geben.

In der Karibik, die für ihren starken Winter-Segelhandel bekannt ist, gibt es eine Reihe hochrangiger Superyacht-Yachthäfen, von denen jedoch nur wenige integrierte Wohnkomponenten anbieten. Dies kann sich jedoch bald ändern, wenn Entwickler versuchen, das Problem zu beheben.

Zu den Annehmlichkeiten im Albany, einem High-End-Resort auf den Bahamas, gehören ein Earnie Els-Golfplatz und ein Tiefwasser-Yachthafen mit 71 Liegeplätzen und schwimmenden Betondocks, in denen Boote mit einer Länge von 50 Fuß bis zu 300 Fuß Megayachten untergebracht werden können. Liegeplätze werden hauptsächlich an Immobilienbesitzer zu Preisen ab USD 12.000 verkauft. Die Immobilien reichen von Grundstücken bis hin zu Villen und Eigentumswohnungen im Kolonialstil, die von der Bjarke Ingels Group entworfen wurden und deren Preise zwischen 3 und 25 Mio. USD liegen.

In St. Lucia kombiniert ein Projekt namens The Landings ein Strandresort mit geräumigen Designer-Suiten, einem privaten Yachthafen und einem 7.000 m² großen Spa. Liegeplätze stehen nur den Bewohnern zur Verfügung, und die Eigenschaften, die von einem bis drei Schlafzimmern reichen, kosten ab USD 400.000. In St. Kitts hat ein Wohnort namens Christophe Harbour kürzlich einen Yachthafen mit 300 Liegeplätzen eröffnet, in dem Liegeplätze auf Eigentumsbasis verkauft werden. Die Preise beginnen bei 1,5 Mio. USD und qualifizieren Käufer für das Citizenship by Investment-Programm. Entwickler bauen auch ein Park Hyatt Hotel, Villen und Teilbesitzeinheiten, die zwischen 450.000 USD und rund 4 Millionen USD liegen.

Da der internationale Appetit auf Superyachten wächst, scheinen die Entwickler nicht nur die Nachfrage nach größeren Bootsliegeplätzen zu befriedigen, sondern auch die Bootsbesitzer, die einen nahtlosen Übergang zwischen Land und Meer wünschen. Dies hatte Tino Zervudachi, Designer für Port Montenegro, im Sinn, als er eine niedrige Gemeinde am Wasser gründete. „Das Innen- und Außendesign beinhaltet die Magie des bestehenden Ziels: die Art und Weise, wie das Licht vom Wasser reflektiert wird, die eindeutige Verbindung zwischen Meer und Land… wir möchten, dass der Übergang von Bucht zu Land, Deck zu Promenade, Yachten zu Wohnhäusern nahtlos verläuft und stilvoll “, sagt er.

Die heutigen Bootsbesitzer möchten an einem Ort von Bord gehen, an dem ihr luxuriöses nautisches Abenteuer ununterbrochen fortgesetzt werden kann. Tony Browne, Marina Director in Porto Montenegro, sagt dazu: „Wir haben geschaffen
Ein visionärer Yachthafen und Heimathafen, der landgestützte Dienstleistungen und Einrichtungen anbietet
und Annehmlichkeiten, die den Standards entsprechen, die Gäste an Bord erwarten würden. “

Dieser Artikel wurde erstmals in veröffentlicht PALAST.