Bewertung: Monte Carlo MCY 105 Superyacht
Monte Carlo Yachts feierte kürzlich sein fünfjähriges Bestehen mit der Vorstellung seiner neuesten und größten Flaggschiff-Yacht, der MCY 105. Diese 32 m lange Superyacht ist ein Beispiel für die Vision des Unternehmens und bis heute der ultimative Ausdruck des Stils von Monte Carlo Yachts. Monte Carlo Yachts präsentierte seine neue Flaggschiff-Yacht bei einer Veranstaltung nur auf Einladung im Arsenale in Venedig und erneut bei den Cannes Yachting Festival, der Monaco Yacht Show und der Genoa International Boat Show. Dies ist der erste MYC über 100 Zoll und sie folgt den in den vier früheren Modellen des Unternehmens entwickelten Methoden für das äußere Design und die Luft- und Raumfahrtkonstruktion. Der MCY-Look wurde vom Designteam von Nuvolari & Lenard mit dem aktiven Input ihres Besitzers aus Hongkong kreiert.
Das Innere der Yacht zeigt ein zeitgemäßes Flair und die Innenräume an Bord sind voluminös. Das große portugiesische Deck am Bug und die Flybridge mit geräumigem und stilvollem Wohnraum sind in ihrer Klasse unübertroffen. Das einzigartige und ergonomisch erhöhte Pilot House bietet maximalen Komfort und das Raumgefühl erstreckt sich über beleuchtete Alabastertreppen zur 484 Quadratmeter großen Master Suite, die sich auf dem Hauptdeck befindet. Der Gesamteindruck der Master Suite ist Raum und Licht, was durch große raumhohe Fenster noch verstärkt wird.
Der Salon mischt Teakholzböden in Distressed-Optik mit Wänden aus Distressed-Grau-Eiche, ohne dass das Holz künstlich behandelt oder fertiggestellt wird. Leder- und Marmorakzente werden sparsam verwendet und schaffen ein authentisches und natürliches Ambiente auf der gesamten Yacht. Die Master-Suite auf zwei Ebenen am Bug ähnelt eher einer geräumigen Wohnung als einer Kabine. Das Bett auf der oberen Ebene wird von einem breiten Oberlicht beleuchtet. Gebürstet-grau-eichenfarbene Oberflächen werden mit Nubuk und afrikanischem Leder kombiniert, das mit Bronze eingelegt ist. Auch hier ist der Eindruck geschmackvoll, subtil und elegant.
Die Badezimmersuite ist durch eine Stoffbahn anstelle einer massiven Wand unterteilt, die Privatsphäre bietet, ohne das Gefühl der Offenheit zu beeinträchtigen. Der warme braune Tabaco Wave, ein Naturstein aus Brasilien, bedeckt den Boden und die Duschwände. Das Mauerwerk wird von weißen Carrara-Marmorstreifen eingerahmt, die der Gegend ein interessantes Ambiente verleihen. Geschlossene Toiletten sind durch ein großes Waschbecken für Sie und Ihn getrennt.
Monte Carlo Yachts hat auch an den drei anderen Kabinen nicht gespart. Die VIP-Kabine mit Vollstrahl misst 333 Quadratfuß - so groß wie die Master-Suiten vieler größerer Yachten. Eine Doppelbettkabine, eine andere mit drei Etagenbetten und Quartiere für fünf Besatzungsmitglieder (Zugang über einen separaten Eingang) bilden den Rest des Unterdecks.
Das Geheimnis hinter dem voluminösen Innenraum des neuen MCY 105 sind seine Bauprozesse aus der Automobil- und Luftfahrtindustrie. Dies hat es der italienischen Werft ermöglicht, präzise Toleranzen einzuhalten, was sich in einer zusätzlichen Fläche auf der gesamten Yacht niederschlägt. Der Flybridge-Raum verfügt über ein Kohlefaser-Hardtop mit einer großen Öffnung in der Mitte. Dieser Wohnbereich im Freien beherbergt zwei runde Tische zum Essen sowie einen Außengrill und eine Bar. Am hinteren Ende befinden sich zwei große Lounges im Sonnenschein. Diese 753 Quadratmeter große Flybridge ist der perfekte Ort, um im Freien zu speisen.
Neben dem aufwendigen Interieur und dem skulpturalen Äußeren ist die Schönheit des MCY 105 die kurze Bauzeit von sechs Monaten, die durch seine fortschrittlichen Bauweisen ermöglicht wird. Dieser Ansatz ermöglicht es dem Unternehmen, präzise gebaute, hochgradig maßgeschneiderte Superyachten in etwa der Hälfte der Zeit zu produzieren, die andere Werften benötigen würden, um eine Produktionsyacht dieser Größe herzustellen.
Die neue 105 ist mit 8.800 Pfund Kevlar und Kohlefaser laminiert und ihre Decks werden von 1.760 Pfund Aluminiumträgern getragen. Diese Materialien sowie der Vakuum-Infusionslaminierungsprozess und die in der Werft in Monfalcone verwendeten Kernstrategien ermöglichen es der Superyacht, „ 15 Prozent leichter als die Marktreferenz “, so die Monte Carlo Yachts. Mit einer Breite von 7,12 m ist sie eine der größten ihrer Klasse.
Das reduzierte Gewicht führt auch zu höheren Geschwindigkeiten und einer besseren Kraftstoffeffizienz bei Hobel- und Verdrängungsgeschwindigkeiten. Monte Carlo Yachts hat sich als Hersteller etabliert, der eine hohe Höchstgeschwindigkeit für seine Schiffe anstrebt, jedoch nicht die höchstmögliche. Es gibt einen Grund, warum sie diesen Ansatz gewählt haben: Um ein Boot dieser Größe auf Geschwindigkeiten über 30 kn zu bringen, benötigen Sie entweder einen schmaleren Strahl oder eine höhere Leistung - und wahrscheinlich beides. Große Motoren sind teuer. Größere sind sehr teuer. Die meisten erfahrenen Motoryachtbesitzer sind sich einig, dass Geschwindigkeit aus Geschwindigkeitsgründen heutzutage keine praktische Option ist.
Da Monte Carlo Yachts ein Monocoque-Strukturkonzept verwendet, bieten Rumpf und Deck den größten Teil der Schiffsstärke und erfinden so die strukturellen Schotte und den Boden mit innovativen Materialien neu. Auf diese Weise kann der Bauherr seinen Kunden praktisch jede gewünschte Innenausstattung anbieten. Ein sekundärer Vorteil dieses Konstruktionskonzepts besteht darin, dass hohe Längstringer reduziert werden können, wodurch die tatsächlichen Wohnräume im Gefäß etwas abgesenkt werden können, was ihr ein schlankeres Profil verleiht.
In der Regel werden die Innenräume der meisten Motoryachten dieser Größe vor Ort gebaut, und normalerweise werden über 100.000 Mannstunden benötigt, um die Innenräume fertigzustellen. Ein großer Prozentsatz dieser Stunden wird für Arbeiter aufgewendet, die sich nur bewegen und sich winden, um in schwer zugängliche Räume zu gelangen. Aus diesem Grund können Boote dieser Größe ein bis drei Jahre in Anspruch nehmen und sind furchtbar teuer.
Aufgrund des Monocoque-Designs von Monte Carlo Yachts sind die Innenräume der Boote in Modulen außerhalb des Rumpfs in der Werkstatt eingebaut, in denen die Handwerker alle vier Seiten eines Projekts gleichzeitig mit Werkzeugen und Materialien angreifen können. Kritische Arbeiten werden nicht nur schneller erledigt, sondern auch besser, da die Installation nicht auf engstem Raum erfolgt. Verkabelung und Installation sind Plug-and-Play-fähig, was zu enormen Zeit- und Arbeitsersparnissen führt.Laut Monte Carlo Yachts kann die 105 mit nur 40.000 Mannstunden gebaut werden.
Fabrizio Iarrera, Geschäftsführer von Monte Carlo Yachts, ist der Ansicht, dass das Unternehmen auf dem richtigen Weg ist, da es von einem Umsatz von 3 Mio. EU im ersten Jahr mit einem 20-köpfigen Team auf über 58 Mio. EU in fünf Jahren mit einem Team gewachsen ist Carla Demaria, Präsidentin von Monte Carlo Yachts, glaubt, dass die MCY 105 die erste einer neuen Ära für Monte Carlo Yachts ist. „Wir haben diese Reise mit der Mission begonnen, das Konzept des Luxus im Segelsport neu zu definieren und das Versprechen zu liefern, das Beste zu liefern, was das italienische Genie kann. Fünf Jahre später sind wir stolz darauf, diese Versprechen erfüllt zu haben. und sogar über sie hinausgegangen. "
Die MCY 105 mit ihrem sportlichen Profil und ihrem skulpturalen Look ist eine der elegantesten Yachten im 100-Fuß-Bereich. In Kombination mit dem geräumigen Interieur und dem Dekor von Hermès und Armani sowie den maßgefertigten Möbeln von Poltrona Frau ist sie der ultimative Ausdruck von Monte Carlo Yachts Stil.
Spezifikationen
Gesamtlänge (LOA): 32,00 m
Maximaler Strahl: 7,15 m (23 ’46 ’’)
Verschiebung: 104T (trocken)
Motoren: 2 x MTU 16V 2000 M93 2434 PS (V-Antrieb)
Maximale Geschwindigkeit: bis zu 27 kn
Reisegeschwindigkeit: 22 bis 24 kn
Treibstoff: 12000L
Frisches Wasser: 2000L
Designkategorie: RINA Pleasure oder RINA Charter Class
In Asien sind Monte Carlo Yachten exklusiv über erhältlich Simpson Marine .
Story Credits
Text von Suzy Rayment
Fotos mit freundlicher Genehmigung von Monte Carlo Yachten
Dieser Artikel wurde ursprünglich in Yacht Style veröffentlicht
