Rolls Royce CEO Torsten Müller Ötvös über Markenführung und den Cullinan SUV

Der Cullinan hat sich schnell zu einem der erfolgreichsten Modelle von Rolls-Royce entwickelt

Der Rolls-Royce Cullinan wurde nach dem größten jemals entdeckten Rohdiamanten in Edelsteinqualität benannt und ist die verspätete, wenn auch epische Reaktion der Marke Goodwood auf das SUV-Genre des Automobils. In den frühen Tagen des SUV-Wachstumsschubs hat Rolls-Royce kurzzeitig einige Kontroversen umworben, als sie erklärten, dass ein Sport Utility Vehicle und all seine Konnotationen von „Praktikabilität“ und „Utility“ dem Automobilethos der Marke zuwiderlaufen würden. Wenn Rolls-Royce sich jedoch zum Ziel gesetzt hat, ein Sport Utility Vehicle zu bauen, wird es verdammt noch mal ein SUV sein, der das Rolls-Royce-Emblem trägt. Der Cullinan, der erste SUV der Marke Goodwoord, ist auch das erste Allradfahrzeug der Marke.

Wenn Sie einen bestimmten Preis zahlen, ist dies mit bestimmten Erwartungen verbunden. Wir verbringen über 800 Stunden damit, einen einzelnen Rolls-Royce herzustellen, um sicherzustellen, dass er makellos ist. Das ist unsere Kompetenz. - Rolls-Royce CEO über die Verarbeitungsqualität seiner Autos

Jonathan Ho von OffWHITEBLOG und Gael Burlot von YACHT STYLE schwangen sich durch den Osten, begannen in Japan und verbrachten einige Zeit in Seoul. Schließlich trafen sie sich mit CEO Torsten Müller Ötvös im Fullerton Bay Hotel Singapore, um über die Richtung von Goodwood und das Potenzial der Rolls zu sprechen -Royce Cullinan.

Rolls-Royce-Chef Torsten Müller Ötvös über die Markenausrichtung und das Wachstumspotenzial des Cullinan

Tatsächlich haben wir beim Rolls-Royce Cullinan begonnen, bei Rolls-Royce Wörter zu verwenden, von denen wir nie gedacht hätten, dass wir sie als „nützlich“ und „praktisch“ verwenden würden - Rolls-Royce-CEO Torsten Müller Ötvös für den neuen Rolls-Royce Cullinan

Jonathan Ho, Managing Editor der OFFWHITEBLOG Group, und Gael Burlot, Herausgeber von YACHT STYLE, im Gespräch mit Torsten Muller Otvos, CEO von Rolls-Royce, im TMO, der Lobby-Lounge des Fullerton Bay Hotel Singapore

Sie haben 2018 große Erfolge erzielt, insbesondere in Asien. Können Sie einige der Faktoren mitteilen, die dazu beigetragen haben?

Es war historisch gesehen ein Rekordjahr für uns. Im Vergleich zu 2017 hatten wir 2018 die volle Verfügbarkeit des Phantom und es hatte einen fantastischen Empfang und wurde unser Hauptumsatztreiber für dieses Jahr. Wir wurden auch bei der Einführung des Rolls-Royce Cullinan unterstützt, der der Marke viel Aufmerksamkeit schenkte, wie Sie sich vorstellen können. Wir haben seit letztem Weihnachten ein Auto über die Bereiche geliefert: Ghost, Wraith, Dawn und natürlich das Phantom. Darüber hinaus sind viele Märkte in ausgezeichnetem Zustand, die Vereinigten Staaten, unsere größten; Der Nahe Osten erholt sich, während China von Stärke zu Stärke wächst. In Ostasien weisen insbesondere Japan und Korea erstaunliche Wachstumsraten auf, die im vergangenen Jahr insgesamt bis zu 1700 Autos betrugen [lacht].

Wie hat sich dieses üppige Wachstum auf Ihre Geschäftstätigkeit ausgewirkt? Mussten Sie mehr Auszubildende für das Programm einstellen?

Wir mussten 200 weitere Handwerker beschäftigen, um die Nachfrage nach dem Rolls-Royce Cullinan zu befriedigen. Unsere Marke steht im Widerspruch zu dem, was in der britischen Automobilindustrie zu beobachten ist. Wir sind in sehr guter Verfassung. Wir wollen unsere Wachstumsrate fortsetzen. Wir sind immer auf der Suche nach mehr Auszubildenden, da es nicht einfach ist, die für unsere Produkte erforderlichen Fähigkeiten zu finden. Wir sind stets bemüht, unsere Mitarbeiter zu schulen und auszubilden. Das beste Beispiel ist, dass Coachline-Malen von Hand gemacht werden muss und wir nur drei Handwerker haben, die dazu in der Lage sind, unter der Anleitung von Mark Court, dem berühmten Coachline-Maler. Daher sind wir immer auf der Suche nach neuen Mitarbeitern, die in allen erforderlichen künstlerischen Bereichen ausgebildet werden können: Stickerei, Intarsien usw. Wir haben auch in diesem Jahr einen Rekord an Lehrlingen aufgenommen, wir werden wahrscheinlich noch einige Jahre weitermachen .

Teilen Sie Handwerker mit britischen Werften wie Princess und Sunseeker?

Nein, das haben wir in der Vergangenheit getan. Die Teakdecks, die auf so vielen Yachten zu finden sind, sind auch bei Modellen wie der Dawn und der Phantom Drophead zu finden. Damals mussten wir die maritimen Fähigkeiten erwerben, um diesen Belag herzustellen. Früher haben wir Leute von Werften eingestellt, aber nicht mehr, weil sie schnell von Princess und allen anderen aufgegriffen werden. Aus diesem Grund teilen wir nicht mehr, aber wir haben freundschaftliche Beziehungen. Wenn Sie einen bestimmten Preis zahlen, ist dies mit bestimmten Erwartungen verbunden. Wir verbringen über 800 Stunden damit, einen einzelnen Rolls-Royce herzustellen, um sicherzustellen, dass er makellos ist. Das ist unsere Kompetenz.

Torsten, abgebildet mit dem neuesten und größten Rolls-Royce Cullinan, der vor der Fullerton Bay in Singapur geparkt ist

Sie haben die Möglichkeit, wirklich maßgeschneiderte Produkte anzubieten…

Ich wage zu behaupten, dass Rolls-Royce nicht existieren würde, wenn wir diese Erfahrung nicht liefern könnten. 98% aller Autos, die Goodwood verlassen, sind stark maßgeschneidert, denn sobald Sie sich für einen Rolls-Royce entschieden haben, steckt viel Kreativität darin, das ultimative Auto zu Ihrem eigenen zu machen. Ihre Vorstellungskraft ist unsere Grenze. Allein die maßgeschneiderte Abteilung beschäftigt über 100 Mitarbeiter: Ingenieure, Designer, Berater und so weiter.

Finden Sie bei diesem Maß an Hyperluxus Synergien oder Ähnlichkeiten mit anderen Branchen wie der Uhrmacherkunst oder der Kunst?

Besonders gern. Tatsächlich sind viele unserer Kunden sehr interessierte Uhren, die weit über die Art hinausgehen, die ich tragen würde [er trägt ein Vacheron Constantin-Erbe].Diese Zeitmesser werden von ihnen in Auftrag gegeben und nur für sie über eine halbe Million Dollar oder mehr von Uhrmachern, von denen ich noch nicht einmal gehört habe. Wir teilen Gemeinsamkeiten in unserer Aufmerksamkeit für Details und Kunstfertigkeit. Kunst und sogar maßgeschneiderte Schneiderei inspirieren uns. Ich bin froh, dass Luxus existiert, weil er ein bereichernder Lebensstil ist.

Das Phantom der achten Generation verfügte über ein Armaturenbrett aus einem einzigen Stück Glas, mit dem dreidimensionale Kunstwerke angezeigt werden konnten. Dies ist als Rolls-Royce Gallery bekannt.

Wir haben C-Level-Führungskräfte von Yachtunternehmen gesehen, die zu Luxusautomobilmarken gewechselt sind. Gibt es Überkreuzungen im Design oder mehr potenzielle Kooperationen?

Wir haben viel mit Burgess zu tun. Wir besuchen auch alle relevanten Bootsausstellungen (Monaco Yacht Show usw.), da die Kundenprofile sehr ähnlich sind. Wir haben auch Autos auf den Decks von Yachten auf den Markt gebracht und bieten eine großartige Erfahrung auf dem Hafen von Sydney, während wir ein Auto auf dem Hubschrauberlandeplatz mit einer großartigen Party enthüllen. Erstaunliche Fotomöglichkeiten. Ein Teil der Faszination von Luxus ist unsere Fähigkeit, einen Kunden zu überraschen und zu begeistern: Rolls-Royce ist nicht im Autogeschäft tätig, wir sind im Luxusgütergeschäft tätig, niemand braucht uns wirklich und deshalb müssen wir etwas schaffen, das er unbedingt will. Am Ende des Tages dreht sich alles um Inspiration.

Wurden Sie gebeten, Ihre Entwürfe in ihre Yachten zu integrieren?

Was wir gesehen haben, sind Kunden, die das Rolls-Royce-Gefühl für ihren Gulfstream wünschen. Manchmal werden bestimmte Farben und Schlüsseldetails entsprechend in Auftrag gegeben. Wenn Sie Ihre Kunden besser kennenlernen, werden Sie feststellen, dass Schlüsselelemente und Themen für seinen Hubschrauber, Heim- und Privatjet in Auftrag gegeben werden. Seine DNA spiegelt sich in seiner Umgebung wider.

Innenraum des Rolls Royce Cullinan

Die Medienlandschaft ändert sich häufig. Gibt es eine Plattform, die Sie besonders effektiv finden, um vermögende Privatpersonen zu erreichen?

Es wird sehr stark von privaten Veranstaltungen bestimmt und Geld kann keine Einladungen kaufen. Wir beschäftigen uns viel mit Social Media und elektronischem Direktmarketing. Breitere Werbung ist für uns nicht sehr effektiv. Die Marke hat kein Problem damit, nicht erkannt oder unbekannt zu werden. Jeder kennt Rolls-Royce. Für uns geht es darum, Kunden anzusprechen. Wir tun mehr mit digitaler Intelligenz und digitaler Wissenschaft, um potenzielle Interessenten zu identifizieren, und schließlich ist das Wichtigste, dass der potenzielle Kunde sie testen muss. Sie können stundenlang über einen Rolls sprechen, aber nichts ist vergleichbar mit der Erfahrung, insbesondere bei einem Modell wie dem Cullinan. Dieses Modell spricht Kunden an, die wir noch nie gesehen haben, und es ist für sie von entscheidender Bedeutung, es zuerst zu fahren. Daher haben wir begonnen, exklusive Fahrereignisse zu veranstalten, bei denen die Kunden es einen Tag lang fahren können, damit sie verstehen, was es bedeutet, eines zu besitzen.

Als ich Sie das letzte Mal beim Start des Wraith sah, haben Sie erwähnt, dass dies der ultimative Rolls-Royce mit Selbstantrieb ist. Ist der Cullinan eher für das persönliche Fahren oder für Leute, die hineingefahren werden sollen?

Selbstfahrer ist der Name des Spiels. In Asien sieht man kaum, dass unsere Autos mit Ausnahme des Phantom im Chauffeur-Modus betrieben werden. Niemand betreibt im Chauffeur-Modus ein Dawn oder Wraith oder Black Badge. Der Rolls-Royce Cullinan ist zu 80% selbst gefahren. Witzigerweise hat sich auch die Demografie geändert, und unsere Kundenprofile sind in den letzten Jahren immer jünger geworden. Dank neuer Geschäftsmodelle, IT, Apps, Fintech und Technologieunternehmer sind sie so viel jünger als vor 10 Jahren. Wenn Sie klug und kreativ sind, ist es heute viel einfacher, Geld zu verdienen als vor 20 bis 30 Jahren. Daher gewinnen wir neue Kunden, die wir noch nie gesehen haben, einschließlich Familien und weiblicher Kunden.

Rolls Royce Black Badge Dawn

Wie zielen Sie genau auf diese jüngere Generation in Asien ab?

Bloomberg berichtete, dass die in Popsongs und Musikvideos am häufigsten erwähnte Automarke Rolls-Royce ist. In gewisser Weise wird dies bei all den einflussreichen Prominenten und popkulturellen Einflüssen zu einem sich selbst erfüllenden Mechanismus, der uns sehr hilft. Wir können dies nicht beeinflussen und wir zahlen keine Influencer. Diese Authentizität beruht auf natürlichem, organischem Einfluss. Wir haben auch viele Marketing-Sicherheiten und Vermögenswerte erstellt, die zur Unterstützung des Ökosystems beitragen. Das schwarze Abzeichen mit einem schwarzen Geist der Ekstase trug auch dazu bei, einen „nervösen“ Rolls-Royce zu kreieren, der bei jüngeren Zuschauern Anklang fand. Der Erfolg mit dem Black Badge hat uns gezeigt, wie wir mit diesen Verbrauchern in Kontakt treten können.

Wir haben gesehen, dass Rolls-Royce in weniger entwickelte Märkte wie Kasachstan und näher an der Heimat Kambodscha eingetreten ist. Was sind einige der Überlegungen bei der Auswahl des Marktes, in den man eintreten möchte? Was wäre der Auslöser für den Eintritt in einen solchen Markt?

Wir betrachten das Marktpotential. Wir eröffnen kein Autohaus, weil wir 5 oder 6 Kunden haben. Wir prüfen langfristig, welches Potenzial vorhanden ist und wie viele vermögende Privatpersonen sich in der Region befinden. Wird es im Laufe der Zeit ein potenzielles Wachstum geben? Wir prüfen gegenseitige Wachstumschancen. Unser Partner investiert viel Geld und wir möchten sicherstellen, dass es ein erfolgreiches Unternehmen ist, insbesondere für uns markenmäßig. Es dauert mindestens ein Jahr, um zu analysieren, eine Schlussfolgerung zu ziehen, einen Geschäftsplan zu entwickeln und dann auszuführen. Ich würde sagen, dass wir weltweit glücklich abgedeckt sind, dass keine weitere Expansion erforderlich ist. Wir sitzen derzeit auf 135 Partnern und Vertretern in 56 Ländern weltweit und das ist ausreichend. Es ist einfach, die niedrig hängenden Früchte wie die ersten 4 oder 5 Kunden zu ernten, aber sobald sie gekauft haben, müssen Sie nach den anderen suchen. Wenn sie nicht da sind, sind Sie in Schwierigkeiten. Ein Luxus-Autohaus in der Nähe zu haben, weil es kein Geschäft gibt, vermittelt nicht das Prestige des Erfolgs, wenn Sie scheitern.

Das Rolls-Royce Maharaja Phantom Drophead Coupé, ein einzigartiges maßgeschneidertes Fahrzeug, das exklusiv für Kunden in Dubai entwickelt wurde

Finden Sie die gleiche Situation bei anderen Luxusautomarken, bei denen die Infrastruktur oder die Straßen nicht bereit sind, diese Fahrzeuge zu unterstützen, die Leute aber dennoch kaufen möchten?

Ja, machen wir. Kambodscha und Afrika sind gute Beispiele, bei denen bestimmte Personen nur die Autos abholen. Indien ist ein schwieriger Markt für uns, trotz der langjährigen Geschichte zwischen den Maharadschas des Landes und der Marke. Wir verkaufen dort immer noch Autos, aber die Kombination aus mangelnder Infrastruktur, einem komplizierten Steuersystem und der Tatsache, dass die Regierung den Luxuskonsum nicht unterstützt, führt zu einem langsameren Markt für uns. Tatsächlich fragen indische Journalisten oft, wann Indien China überholen wird, also gibt es definitiv das Streben nach Luxus, nur nicht den Konsum.

China hat auch den Luxuskonsum eingedämmt, oder?

Sie haben dies vor Jahren getan, als Präsident Xi Korruptionsskandale untersuchte und die Nachfrage nach Luxusgütern nicht nur für Autos, sondern auch für Zeitmesser und andere Luxusgüter dämpfte. Seitdem haben sich die Dinge normalisiert und jetzt läuft das Geschäft in China gut.

Der Rolls-Royce Cullinan ist bis weit in das 3. Quartal 2019 und den Beginn des 4. Quartals ausverkauft.

Wie messen Sie den Erfolg und die Bedeutung eines Modells wie Cullinan in Asien?

Wir haben unsere Geschäftsmatrizen immer dann, wenn wir ein neues Modell konzipieren. Wir sind nicht umsatz- oder volumengetrieben. Wir sind gewinnorientiert. Mein Ziel für die BMW Group (unsere Aktionäre) ist der Gewinn und wir haben die Aufgabe, wie wir ihn erreichen wollen. Wir müssen Autos verkaufen, sonst würden wir keine Einnahmen generieren, aber ich denke, wir haben konservative Pläne, weil es noch besser ist, den Sieg zu erringen, wenn wir diese Ziele überschreiten. Der Cullinan ist bis weit in das 3. Quartal 2019 und den Beginn des 4. Quartals ausverkauft. Die gesamte Anlage macht zusätzliche Schichten, um die Nachfrage zu befriedigen, aber es gibt eine Grenze für die Anzahl, die wir produzieren können. Der Cullinan spricht Familien und Kundinnen aus vielen Gründen an - der Kraft, Stärke und Sicherheit eines SUV. Tatsächlich haben wir mit dem Rolls-Royce Cullinan begonnen, bei Rolls-Royce Wörter zu verwenden, von denen wir nie gedacht hätten, dass wir sie als „Nützlichkeit“ und „Praktikabilität“ verwenden würden - Sie können die Kinder zur Schule bringen oder die Hunde in die Schule werfen zurück.

Rolls-Royce wird von der Elektrotechnik der Muttergesellschaft BMW Group unterstützt

Wie steht Rolls-Royce zur Umwelt? Pläne, elektrisch zu werden?

Wir werden in den nächsten zehn Jahren vollelektrisch und nicht hybrid fahren. Wir sind wahrscheinlich einer der letzten, die 12-Zylinder-Verbrennungsmotoren anbieten, und es gibt eine wachsende Anzahl von Märkten, in denen Verbrennungsfahrzeuge in der gegenwärtigen Form nicht mehr zugelassen sind. Aus diesem Grund müssen wir uns vorbereiten, und ich glaube, dass ein vollelektrisches Auto in Bezug auf sofortiges volles Drehmoment und geräuschlosen Lauf sehr gut zur Marke passt. Ich bin sehr optimistisch, dass die Entwicklung der Batterietechnologie zu einer Verbesserung der Reichweite führen wird, die unseren Erwartungen an einen Rolls-Royce entspricht. Wir gehören auch zur BMW Group, die massiv in elektrische Antriebe investiert hat.

Wo sehen Sie die nächste große Chance für die Marke?

Ich würde sagen, das nächste große Ding ist die Elektrifizierung. Diese Technologien werden im eigenen Haus mithilfe der BMW Group Technologie entwickelt, aber vor allem muss es sich letztendlich um einen richtigen Rolls-Royce handeln. Dies ist eine Phase. Die nächste Phase besteht auch darin, echte vom Kunden beauftragte Karosserien und Karosseriebauten zu betreten.

Rolls-Royce wird in Zukunft ernsthaftere, maßgeschneiderte Optionen bis hin zu Karosserieaufträgen prüfen

Was ist die größte Herausforderung für Rolls-Royce in Asien?

Unsicherheit im Geschäftsleben - durch Senkung der Steuern oder der Verbraucherstimmung. Sie kaufen einen Rolls-Royce nur, wenn Sie sich gut fühlen, weil Sie keinen brauchen, um von A nach B zu reisen. Die Konsumentenstimmung ist am beunruhigendsten, weil sie einen sehr großen Einfluss auf unsere Kunden hat, die Geschäftsleute und Unternehmer sind, die sich Sorgen um die Politik machen , internationale Handelswege, Handelsbeziehungen, Steuerkriege zwischen Ländern. Dies ist das größte Problem im Allgemeinen, nicht nur in Asien.

Herausforderungen aufgrund des Brexit?

Es ist äußerst schwer vorherzusagen. Wir sind sehr besorgt und fordern die Regierung auf, einen reibungslosen Übergang zu schaffen. Ein harter Brexit wird unsere Logistikketten über Nacht stören, der Zustrom qualifizierter Arbeitskräfte von außerhalb Großbritanniens - 30% unserer Mitarbeiter sind Nicht-Briten. Die falsche Gasse hinunterzugehen wäre nicht gut für unser Geschäft. Nicht aus steuerlicher oder importrechtlicher Sicht, sondern aufgrund der äußerst heiklen Logistikketten, die den Teilefluss für unsere Autos beeinflussen. Wir importieren täglich 38.000 Komponenten, bei einigen Modellen sogar mehr. Ich muss nur ein Teil verlieren und kann ein Produkt nicht mehr fertigstellen. Nur 10% stammen von britischen Lieferanten, und selbst diese Lieferanten werden Unterlieferanten in Europa haben. Diese Kette ist sehr empfindlich und unsere Produkte sind mit spezifischen Konfigurationen sehr maßgeschneidert. Ich kann es mir nicht leisten, Aktien zu lagern.

Ist der Notfallplan ein Rolls-Royce, der nicht von Goodwood stammt?

Nein, definitiv nicht. Wir werden nicht in unsere Fabrik nach Europa umziehen. Unser Notfallplan sieht alternative Routen für die Logistik und sogar die Machbarkeit des Einfliegens von Komponenten in das Land vor, um Staus an der Grenze zu vermeiden. All dies ist jedoch begrenzt, da wir dies nur für kurze Zeit aufrechterhalten können.