Trotz der Stahl-Aluminium-Türen, der Motorhaube und des Kofferraumdeckels zeichnet sich der Ferrari 275 GTS von Pininfarina aus dem Jahr 1965 durch unbedeckte Scheinwerfer, dreiflügelige Kotflügel, ein sich verjüngendes Heck und serienmäßige Borrani-Speichenräder aus. Mit nur 200 Exemplaren, die über einen Produktionszeitraum von 18 Monaten gebaut wurden, ist der 275 GTS weitaus seltener als seine geschlossenen Pendants Berlinetta, 330 GTS und 365 GTS.

Der 275 GTS wurde heute von vielen Markenliebhabern als luxuriöser Ausdruck einer berühmten 3,3-Liter-Plattform geschätzt und hat sich zu einem der sammelbarsten offenen Ferraris der Epoche entwickelt.

Dieser Ferrari 275 GTS von 1965 wurde für marokkanische Könige hergestellt

Der 275 GTS gehörte einst Prinz Abdallah Moulay, dem Bruder des marokkanischen Königs Hassan II., Und wurde Anfang der 2000er Jahre restauriert. Dazu gehörte auch die Nachbearbeitung der originalen Verde Pino Metalizzato-Farbe eingetragen auf nationalen marokkanischen Schildern mit der Aufschrift "3267-50".

Wie der 189^th Dieser 275 GTS wurde im Juli 1966 zusammengebaut und vom Prinzen neu bestellt. Er hatte eine nationalistische Bedeutung, da sein Farbschema dem des nordafrikanischen Küstenreichs entsprach.

Nachdem der Ferrari durch die Hände einflussreicher Persönlichkeiten gegangen war, wurde er Ende der 1960er Jahre an den Franzosen Rene Roux verkauft und schließlich in den 1970er Jahren in die USA exportiert, wo er im März 1975 von Jim Sfetko aus Kansas City gekauft wurde. Sfetko klammerte sich an den Schönheit für solide sechs Jahre, bevor sie zum Autohaus zurückkehrte, um eine umfassende Restaurierung durchzuführen, die eine Motorauffrischung und ein rotes Repaint beinhaltete.

Bis Mitte 1987 wurde das Interieur des Ferrari 275 GTS unter dem neuen Eigentümer der bekannten Partnerschaft Rick Cole und Marty Yacoobian in schwarzem Leder nachgearbeitet - bevor es an ein renommiertes New Yorker Autohaus, Ed Jurists Vintage Car Store, a einige Monate später.

Mit einer Kilometerzähleranzeige von 47.300 km wurde der Ferrari im Oktober 1988 in Monaco an einen deutschen Enthusiasten versteigert, der das Auto einem Auto-Neuser-Service in Nürnburg (Westdeutschland) unterzog und es später im Oktober 1992 an den in Paris ansässigen Anwalt Marc Daubas weiterverkaufte .

Der 275 GTS trat bei mehreren begeisterten Veranstaltungen wie dem Club Ferrari France-Treffen 1995 in Mas du Clos und der Ferrari Historic Challenge in Dijon-Prenois im Juni 1998 auf und erlebte eine kontinuierliche Auffrischung, beginnend mit einer kompletten Motorüberholung von Garage Supersport France mit einem innovativen Kühlsystem und einer Edelstahl-Abgasanlage.

Fast so, als würde sich der Kreis schließen, wurde der 275 GTS 2001 in seiner ursprünglichen Lackfarbe wiederhergestellt und sein Interieur 2002 für einen markanten und beeindruckenden Kontrast mit rotem Leder nachgearbeitet. Bis 2003 hatte der 275 GTS 71.000 km zurückgelegt und wurde 2015 erworben von einem angesehenen französischen Sammler, der das Prestige des Autos sorgfältig bewahrte.

Mit über 93.000 km auf seinem Kilometerzähler behält der Ferrari 275 GTS von 1965 seinen ursprünglichen Motor bei und obwohl er mit einem nicht originalen Getriebe der richtigen Spezifikation ausgestattet ist, ist jedes Ferrari 275-Modell ein köstliches Sammlerstück, das weiterhin funkelt eine Raserei bei jeder Auktion.

Der Ferrari 275 GTS von 1965 wird derzeit in den Vereinigten Arabischen Emiraten im Rahmen einer vorübergehenden Importanleihe angeboten. Diese kann beim Kauf storniert werden, indem das Los entweder mit einem genehmigten Frachtbrief und unterstützten Zolldokumenten an einen anderen Ort exportiert wird.