Dies ist der neue Range Rover Evoque
LAND ROVER hat seinen neuen Range Rover Evoque für 2016 vor seinem Debüt auf dem Genfer Autosalon im März fertiggestellt.
Der Evoque hat sich von der Premium-Konkurrenz in Bezug auf Design und Verpackung, aber auch in Bezug auf die Leistung auf der Straße und im Gelände unterschieden.
Dies ist in erster Linie ein Land Rover und damit der Crossover, der es kann. Praktisch genug für den Schullauf, aber immer noch in der Lage, weiterzumachen, wenn der Asphalt ausgeht.
Eine Tatsache, die das Unternehmen auch nicht scheut zu erwähnen: „Der Range Rover Evoque etablierte und dominierte zuerst den Luxus-Kompakt-SUV-Sektor und sorgte für weltweite Anerkennung und Verkaufserfolg.“
"Unsere Herausforderung bestand darin, das Evoque-Design weiterzuentwickeln, ohne seinen unverwechselbaren Charakter zu beeinträchtigen", sagte Gerry McGovern, Design Director von Land Rover.
Das Crossover-Segment ist das am schnellsten wachsende und sich damit am schnellsten verändernde in der Automobilwelt. so verschwindet der Wettbewerbsvorteil bald. Land Rover mag von der anderen Seite übergegangen sein - dh von ernsthaften SUVs zu noch leistungsfähigen, aber dennoch autofreundlichen Fahrzeugen, aber ohne weitere Innovation wird der Evoque bald gegenüber seinen Konkurrenten - wie dem Porsche Macan und - abgestanden aussehen BMW X3.
Das neue Modell behält all die Dinge bei, die es so beliebt gemacht haben, und fügt eine Vielzahl von technologischen Fahrerhilfsmitteln der neuesten Generation hinzu, wie z. B. autonome Notbremsung und ein Spurhalteassistenzsystem.
Das Auto behält auch den Fahrer im Auge und fordert ihn auf, wenn die Müdigkeit steigt.
Der Innenraum erhält eine zusätzliche Prise an Funktionen, die bis vor kurzem seinem großen Bruder - dem Range Rover - vorbehalten waren und jetzt als Optionen wie das zentrale Display mit zwei Ansichten angegeben werden können.
Wenn der Fahrer einen Blick darauf wirft, sind nur Navigations- und fahrzeugkritische Informationen zu sehen. Wenn der Beifahrer des Vordersitzes jedoch auf dasselbe Display blickt, wird ein Film abgespielt.
Aber die größten und beeindruckendsten Veränderungen sind unter der geformten Haube - ein neuer Dieselmotor Dies setzt neue Maßstäbe in Bezug auf Verbrauch und CO2-Emissionen.
Die Ingenium-Vierzylinder-Einheit bietet bis zu 150 PS vom Fass, kann jedoch 68 MPG (4,2 l / 100 km) und 109 g / km CO2 in Zweiradantrieb zurückgeben.
Mittlerweile ist auch ein 180-PS-Diesel erhältlich, der alle vier Räder antreiben kann und dennoch 59 MPG und einen CO2-Ausstoß von 125 g / km bietet.
Der sparsamste dieselbetriebene SUV von Audi in derselben Klasse, der Q3 2.0TDI, bietet 119 g / km CO2 und eine Kraftstoffeffizienz im kombinierten Zyklus von 61,6 mpg (4,6 l / 100 km). Mittlerweile kann der Porsche Macan S Diesel einen kombinierten Zyklus von 46,3 mpg (6,1 l / 100 km) und einen CO2-Ausstoß von 159 g / km bewältigen.
