Motor Trend Classic, ein 70-jähriges Automobilinstitut, nannte das 275 GTB-Coupé einmal als Nummer drei in seiner Liste der zehn „größten Ferraris aller Zeiten“. Der Ersatz der legendären GT-Rennfahrer der 250er-Serie des Ferrari war sowohl für die Maranello-Ingenieure als auch für die Auto Leisurati.

Der Ferrari 275 wurde sowohl im Zweisitzer-Coupé als auch in der Spinnenkonfiguration konzipiert und ist eine Serie von V12-Grand-Touring-Fahrzeugen mit Frontmotor, die zwischen 1964 und 1968 hergestellt wurden. Der Ferrari 275 GTB / C von Scaglietti aus dem Jahr 1966 ist jedoch immer noch einer der besten Jahrgänge aller Zeiten aus Maranello hergestellt werden.

1966 Ferrari 275 GTB / C von Scaglietti zum Verkauf von RM Sothebys

Nach zahlreichen Siegen in Le Mans, der Tour de France, Sebring und Daytona setzte Ferrari mit einem Quartett aus 250 GT LWB berlinetta, 250 SWB, 250 LM und 250 GTO, einigen der besten klassischen Sportwagen, Maßstäbe jemals gemacht wurde. Ein typisches Beispiel: Ein Ferrari 250 GTO aus dem Jahr 1962 wurde im August 2018 bei einer RM Sotheby's Auction in Monterey, Kalifornien, zu einem Rekordpreis von 48,4 Millionen US-Dollar verkauft. Tatsächlich hat die Nachfrage nach einem 250 GTO ein derart hohes Fieber erreicht, dass ein italienisches Gericht entschied Dieses Modell ist ein „Kunstwerk“, das es vor unbefugter Nachbildung schützt und sofort eine maßgeschneiderte Heimindustrie beendet, die aufgrund der Nachfrage der Verbraucher nach dem Ferrari 250 entstanden war.

Der Prototyp Ferrari 275 GTB wurde von Pininfarina mit einer von Scaglietti konstruierten Karosserie entworfen und ursprünglich mit einer Kurznasen-Karosserie gebaut, bevor Maranello sich für seine Serienmodelle für die Langnasen-Karosserie entschied. Der 275 trat die Nachfolge des 250 GT SWB Berlinetta an und war während seiner vierjährigen Produktion in Kurz- und Langnasen-Zwei-Nocken-Modellen, Vier-Nocken-Berlinetten und NART-Spinnen erhältlich. Die 275-Plattform bot einen hervorragenden Ausgangspunkt für den anhaltenden Wettbewerbserfolg von Ferrari und zeichnete sich durch eine nahezu perfekte Gewichtsverteilung aus.

Die Entwicklung des 275 GTB

Die ersten 275 GTBs wurden für den Wettbewerb gebaut. Ein Exemplar schaffte einen beispiellosen (für einen fabrikneuen Grand Tourer) 1. Platz in der Klasse und 3. Gesamtrang bei den 24 Stunden von Le Mans 1965 im Rennen mit Sportwagen-Prototypen. Dieser Erfolg inspirierte Maranello, den Ferrari 275 GTB Berlinetta Competizione oder 275 GTB / C auf den Markt zu bringen.

Der Ferrari 275 GTB / C wurde um ein neues Chassis herum gebaut und mit verstärkten Radnaben ausgestattet, die den klassischen 275 GTB / C sowohl stärker als auch leichter als das Standard-275-Chassis machten. Der Motor des 275 GTB / C war ebenfalls komplett neu und mit hochhubigen Nockenwellen, verstärkten Kolben, einer einzigartigen Kurbelwelle und speziellen Ventilen ausgestattet, einschließlich Trockensumpfschmierung, während der Motorblock selbst mit Außenrippen und den Gehäusen des Sumpf, Steuerkette, Nockenabdeckung und Glockengehäuse wurden in Elektron gebaut. Schließlich bekleidete die bei Scaglietti handgefertigte Aluminiumkarosserie jedes Chassis und jeden Motor, was zu einem ebenso wunderschönen wie wettbewerbsfähigen Auto führte und wertvolle Gramm gegenüber der Standard-Stahlkarosserie verlor.

Provenienz dieses 1966er Ferrari 275 GTB / C.

Dieser Ferrari 275 GTB / C von Scaglietti mit Fahrgestellnr. 09067, trägt eine Provenienz ab 1966 und wurde am 16. August an seinen ersten Besitzer an Luciano Conti verkauft, einen bevorzugten VIP-Kunden von Ferrari, der mehrere Modelle besessen hatte, darunter 250 GTO- und GT SWB Competition-Modelle. Es wurde offenbar für einige Zeit an den zukünftigen Scuderia Ferrari-Teamfahrer Arturo Merzario ausgeliehen, bevor es schließlich im März 1967 an Enrico Tronconi aus Mailand verkauft wurde. Seltsamerweise wurde ein derartiges Leistungsfahrzeug erst 1969 von seinem dritten Besitzer, Vito Figlioli aus Mailand, gefahren.

Der Ferrari 275 GTB / C von 1966 verließ schließlich 1973 die italienischen Hände, als er von Paul F. Schouwenburg aus den Niederlanden im Handel für seine 212 Inter Touring Berlinetta gekauft wurde, wo er auf der Rennstrecke Mas du Clos von Pierre Bardinon im Club Ferrari gefahren wurde Frankreich traf sich 1973. Es hatte zwei spätere niederländische Enthusiasten, bevor es 1995 von einem bekannten Sammler gekauft und in Großbritannien registriert wurde, wo es bei Vintage-Rallyes und -Touren ausgestellt wurde.

Werkszustand, Ausstellungsqualität Ferrari 275 GTB / C.

Das geschätzte Exemplar wurde regelmäßig von den in Großbritannien ansässigen Spezialisten von The Light Car Company gewartet. In dieser Zeit erhielt der Ferrari 275 GTB / C 1966 auch die Ferrari Classiche Red Book-Zertifizierung, was bestätigt, dass der Antriebsstrang und die Karosserie mit den vollständig übereinstimmenden Nummern erhalten bleiben . Der jetzige Besitzer ließ es schließlich an Mark Allins Rare Drive in East Kingston, New Hampshire, liefern, wo es vollständig in den Fabrikzustand zurückversetzt wurde.

Der Oldtimer wurde 2017 beim Pebble Beach Concours d'Elegance gezeigt und feierte das 70-jährige Bestehen von Ferrari. Beim Cavallino Classic 2018 wurde er mit einem Platin ausgezeichnet und gewann später in diesem Jahr weitere Auszeichnungen sowohl beim Hilton Head Concours d'Elegance als auch beim Trump Charlotte Concours d'Elegance. Das Auto wird mit allen originalen, historischen Werkzeugen und einem originalen Satz Borrani-Räder mit Dunlop-Reifen geliefert und befindet sich in einwandfreiem Zustand.

Interessieren Sie sich für den Ferrari 275 GTB / C von 1966 mit RM Sothebys.