Architektonisches Bootsdesign: Interview mit dem Designer Vittorio Garroni von der Beneteau Group

Designer Vittorio Garroni und sein Sohn Camillo

Nach dem Besuch der Southampton University entschied Garroni, dass Genua mit seiner reichen maritimen Geschichte auch ein Kompetenzzentrum für die Bootsindustrie sein sollte. Er wurde einer der Gründungsväter der ersten italienischen Schule für Pleasure Craft Design, die in Zusammenarbeit mit den Fakultäten für Ingenieurwesen und Architektur der Universität Genua gegründet wurde. Im Jahr 2000 bot die Schule von La Spezia ihren ersten Studiengang in Marinearchitektur für Vergnügungshandwerk an, der 2005 zu einem Masterstudiengang ausgebaut wurde.

Vittorio glaubt, dass Sie gute Kenntnisse der Vergangenheit benötigen, um zukünftige Trends vorhersagen zu können. „Im Bereich der architektonischen Gestaltung muss man sorgfältig in die Vergangenheit zurückblicken und die Entwicklung der Trends über einen ausreichend langen Zeitraum analysieren. Nur dann können Sie sicher Ihre Linie in die Zukunft ziehen. Dies versuche ich meinen Studenten der Marinearchitektur klar zu machen, wenn ich das Gefühl habe, dass sie ein gutes Design ausführen möchten, ohne zuvor ausreichend Zeit mit dem Studium der Designgeschichte verbracht zu haben. “

Neben dem Unterrichten war es Vittorios Liebesbeziehung zum Bootfahren und zu Frankreich, die ihn dazu brachte, mit der Jeanneau-Werft zusammenzuarbeiten. Die Zusammenarbeit zwischen Vittorio Garroni und Jeanneau begann in den 1980er Jahren mit dem Prestige 41 und dauert bis heute an. Seit 1988 ist er Hauptdesigner für Jeanneau, Teil der Bénéteau-Gruppe, für Segel- und Motorboote von 5 m bis 20 m.

Neben der Prestige-Linie von Motoryachten war Vittorio auch für einige der Bestseller in der Geschichte von Jeanneau verantwortlich, wie die Cap Camarat 755 (von denen etwa 1.000 Boote verkauft wurden), die Merry Fisher, die Runabout und die gesamte aktuelle Modelle in den Linien NC und Leader. Garroni glaubt, dass es diese Partnerschaft des italienischen Designs mit dem französischen Schiffsbau ist, die zu einer Reihe von Yachten geführt hat, die sowohl stilvoll als auch seetüchtig sind.

Garroni hat nicht weniger als 70 verschiedene Modelle für Prestige hergestellt, seit er vor 30 Jahren damit begonnen hat, für sie zu entwerfen. Er sagt: „Kundenzufriedenheit ist das Hauptziel. Wir sind immer auf der Suche nach Möglichkeiten, Bootsbesitzern mehr zu liefern, und damit sind wir unseren Wettbewerbern voraus. “ Zu den beliebtesten Booten im Laufe der Jahre gehörten die Prestige 500, 620, 750 und in jüngerer Zeit die Prestige 680. Garronis neuere Entwürfe enthielten große Verglasungsflächen, die natürliches Licht in das Hauptdeck ziehen und den Gästen 360- Grad Ansichten.

Der Jeanneau 57

Garroni Design wurde 1971 gegründet und heute führen Vittorio und sein Sohn Camillo das Familienunternehmen weiter. „Wir bearbeiten zahlreiche Designprojekte für Unternehmen in verschiedenen Branchen, darunter Schifffahrt, Automobil, Immobilien und sogar Industrie“, sagt Vittorio. „Im Wesentlichen sind wir ein italienisches Designteam, das sich aus Designern, Architekten, Ingenieuren und Beratern zusammensetzt. Es ist ein multinationales Team mit Mitarbeitern aus Europa in den Nahen und Fernen Osten, aber unsere kulturelle Basis bleibt immer typisch italienisch. Der Schlüssel dazu ist eine gemeinsame Wertschätzung des Renaissance-Erbes; Unsere fünf Themen sind Stil, Verfeinerung, Kultur, Umwelt und Technologie. “

„Die Arbeit für einen Produktionshandwerksplatz erfordert ein sehr hohes Maß an Können und Vielseitigkeit“, erklärt Vittorio. „Es geht nicht nur um den kreativen Input. Das Team muss auch den Produktionsprozess bei jedem neuen Modell berücksichtigen. “ Die Arbeit hört nicht an der Wasserlinie auf. Dazu gehört auch die 3D-Modellierung, das Engineering und die Optimierung der Montage jeder einzelnen Komponente des Bootes. Die Entwürfe des Studios beginnen jedoch alle auf traditionelle Weise: als Bleistiftstriche auf einem leeren Blatt Papier.

Die Fähigkeiten von Vittorio beschränken sich jedoch nicht nur auf Sportboote. Vor 25 Jahren wurde er von Mitsubishi Shipyards und NYK Line zur Teilnahme am Crystal Harmony-Projekt eingeladen. „Sie sollte das erste große japanische Kreuzfahrtschiff sein, das für internationale Operationen konzipiert und besessen wurde. Sie hat neue Parameter für Luxus und Komfort festgelegt und gilt bis heute als Referenzmodell in der Branche. Ich habe mehr als die Hälfte der Passagierunterkünfte entworfen, und alle Kabinen wurden in meinem Büro konzipiert. “ Derzeit arbeitet das Unternehmen an zwei Kreuzfahrtschiffen, eines auf 100 m und eines auf 300 m, für ein neues chinesisches Unternehmen, das den heimischen Kreuzfahrtmarkt testen möchte. Beide werden über Öko-Technologien verfügen. Das Studio entwirft auch maßgeschneiderte Superyachten und eines ihrer jüngsten Projekte, Margot, eine 45-Meter-Segelmotoryacht, gewann die Kategorie Interior Design der International Yacht & Aviation Awards 2016.

Laut Garroni werden Designtrends vom Zielmarkt, der sozialen Position der Kunden und ihren kulturellen Wurzeln beeinflusst. Im Allgemeinen bewegen sich europäische, amerikanische und japanische Kulturen von Einfachheit (Minimalismus) zu einer „strukturierteren friedlichen Verfeinerung“. Die Araber und Chinesen, die nie auf Minimalismus gestoßen sind, bleiben bei lokal inspirierten dekorativen Trends. Sein Ansatz ist es, die kulturelle Vielfalt zu respektieren und zu schätzen.

„Ich habe 40 Jahre damit verbracht, mein Leben zwischen der Universitätslehre in Europa und der Arbeit in der Welt, hauptsächlich in Fernost, zu teilen. Es hält mich jung! Jetzt erleben mein Sohn und seine Studio-Partner dasselbe und es ist ein wundervolles Leben! “

Letztes Jahr wurde Garroni bei den World Yacht Trophy Awards 2016 beim Cannes Yachting Festival als „Designer des Jahres“ ausgezeichnet. Mit dem Preis wurde speziell die Prestige Yachts-Linie von Garroni ausgezeichnet, von der 13 Modelle im Bereich von 42 bis 75 Fuß ausgestellt waren.

Segeln bleibt jedoch Garronis erste Liebe! Vittorio Garroni hat eine besondere Schwäche für den Sun Odyssey 54 DS, der Anfang der 2000er Jahre eine Revolution auslöste. Es war ein enormer Erfolg und es wurden über 365 Einheiten produziert. „Ich hatte eine und sie hieß Bambouk. Sie war meine große Liebe. Mit Bedauern musste ich mich von ihr trennen und gab sie an eine Freundin weiter, die seitdem zweimal mit ihr den Atlantik überquert hat und sie weiterhin wie ein Baby verwöhnt. “

Der Ruhestand steht nicht auf Garronis Tagesordnung, aber er überlässt nun die täglichen Büroarbeiten seinem Sohn. „Ich werde meine aufregende Arbeit fortsetzen, während ich mit meiner Frau im wunderschönen Mittelmeer segeln gehe. Die „neue Büroumgebung“ wird mir neue Energie geben, aber heutzutage muss ich etwas mehr Entspannungszeit einkalkulieren. Der beste Ort dafür ist auf dem Wasser, begleitet von meiner Frau und unseren Hunden… und etwas Pasta, Pizza und Vino Rosso! “

Dieser Artikel wurde erstmals in Yacht Style 37 veröffentlicht.