Sind die Tage des Business Class Luxus vorbei?
Laut der International Air Transport Association (IATA) ist die Zahl der Personen, die Premium, Business oder First fliegen, stark zurückgegangen, was einige dazu veranlasste, zu fragen, ob die Tage mit Champagner und kostenlosen Toilettenartikeln hinter uns liegen.
Für die meisten Reisenden ist das Liegen auf einem Ledersitz und das Trinken von Champagner in einer Höhe von 35.000 Fuß der Inbegriff für Vielflieger-Raffinesse.
Von der Einführung der „Premium Economy“ über das Aufkommen des vollständig flachen Bettes bis hin zum neuen Emirates an Bord der Dusche Es scheint, dass wir dem Luxus am Himmel einfach nicht widerstehen können.
Ein neuer Bericht der IATA deutet jedoch darauf hin, dass dies nach der Rezession möglicherweise nicht mehr lange in Frage kommt. Insgesamt ging der Premium-Verkehr 2009 um 15,8 Prozent zurück.
Es zeigte eine Erholung von 1,7 Prozent im Dezember, wurde jedoch von einem Anstieg der Wirtschaftszahlen um 5 Prozent übertroffen - was die IATA beunruhigt.
Der Branchenverband geht davon aus, dass ein Aufschwung der Wirtschaftsreisen auf die Herabstufung von Geschäftsreisenden zurückzuführen sein könnte.
Die Begründung lautet, dass Reisen in der Freizeit eng mit dem Verbrauchervertrauen verbunden sind, das während der Erholung bei Buchungen in der Economy-Klasse unverändert geblieben ist.
Daher glauben sie, dass Geschäftsreisende Economy-Sitze besetzen.
Ohne Geschäftsreisende dürften Premium-Reiseklassen Probleme haben.
Fluggesellschaften machen einen erheblichen Teil ihres Einkommens mit Erst- und Geschäftsreisenden aus, aber die Kabinen fliegen derzeit fast 20 Prozent leerer als auf dem Höhepunkt des Jahres 2008, obwohl die Betriebskosten höher sind.
Einige Fluggesellschaften haben die Idee bereits angenommen. Australische Medien berichteten im Januar, dass der Flaggenträger Qantas plant, zwei Drittel seiner First Class-Sitzplätze zu entfernen, um Platz für mehr Economy-Sitze zu schaffen.
In 2009, British Airways Chef Willie Walsh bestätigte, dass keine der 2009 an das Unternehmen ausgelieferten Langstreckenfluggesellschaften über eine erstklassige Kabine verfügen würde.
Eine Haushaltszukunft ist jedoch keine Selbstverständlichkeit. Business Class-Kabinen sind luxuriöser als je zuvor, und die Fluggesellschaften investieren immer noch, um wettbewerbsfähig zu bleiben (trotz Walshs Kommentaren von 2009 hat BA am 10. Februar dieses Jahres eine Überarbeitung der First Class im Wert von 100 Mio. GBP (115 Mio. GBP) vorgestellt).
Ob dies auch weiterhin so bleibt, bleibt abzuwarten, aber für Luxusliebhaber gibt es mindestens einen Vorteil. Laut IATA sind die durchschnittlichen Prämientarife immer noch 20% niedriger als im zweiten Quartal 2008.
Quelle: AFPrelaxnews , 2010
