Fairline Targa 43 Open: Yacht Style Bewertungen UK Builder's New Starlet

April 28, 2024

Der Ruf von Fairline, Sportkreuzer im 40-Fuß-Stadion zu bauen, ist unübertroffen. In den vergangenen Jahren wurde der Targa-Spitzname an einige der besten Boote dieses Typs geklebt, die jemals hergestellt wurden.

Der neue Targa 43 Open von Fairline kann über 30 Knoten fahren

Denken Sie an die Targa 34, ihre große Schwester, die Targa 40, die immergrüne Targa 47 und sogar die originale Targa 43 - alles erstklassige Fahrzeuge. Als solches kam der neue 43 Open mit einem Gewicht der Erwartung auf den Markt, das über seine schlanken Schultern drapiert war.

Wie das Flaggschiff von Fairline, Targa 63 GTO, stammt das äußere Design von dem Italiener Alberto Mancini und der 43 sieht wie eine verkleinerte Version aus. Es hat das gleiche unverwechselbare Fensterdesign und die geschwungene Dachlinie, die über ein spektakulär großes Schiebedach verfügt.

Unten befindet sich ein Cockpit, das die 14 Fuß 2 Zoll Breite des Bootes maximiert und über 1 Fuß breiter ist als die Targa 44, die es (technisch) ersetzt. Das Cockpit ist offen für die Elemente und fördert den Wasserschwall und die kühle Brise, um Teil der Erfahrung zu sein, anstatt sie wie so viele moderne Sportkreuzer abzudichten.

Das Cockpit-Cum-Saloon ist oben und hinten geöffnet, wo sich ein großes Sonnenpolster befindet

Es verfügt über eine zarte Garage, die groß genug für ein Williams Minijet ist, aber auch die Option einer hydraulischen Badeplattform mit der Fähigkeit, einen Jet-Ski oder Seabob zu verstauen.

Über der Tender-Garage befindet sich ein großes, doppeltes Sonnenpolster mit einer Zwei-Wege-Rückenlehne, die nach vorne gedrückt werden kann, um eine schräge Kopfstütze zu schaffen, wenn Gäste sich zurücklehnen möchten.

Der Teakholztisch kann in Sekundenschnelle hinter den Essecken versteckt werden, indem die Kissen entfernt und weggeklappt werden. Der nach hinten gerichtete Sitz neben der Wetbar verfügt über ein abnehmbares Sitzkissen, sodass er zum Tisch gezogen werden kann, um einen zusätzlichen Essbereich zu schaffen.

ÜBERRASCHENDER RAUM

Die 43 ist ein großes Boot - obwohl dies gut getarnt ist - und dies führt zu einem fabelhaften Raumgefühl unter Deck.

Die Yacht ist eine Freude bei geöffnetem Schiebedach zu fahren

Jede der beiden Kabinen kann als Master nominiert werden, indem das Badezimmer abgetrennt wird, um den Zugang zum Tageskopf zu beschränken. Die Wahl der Mittelschifffahrtskabine als Master fühlt sich am besten an, da dies den Tageskopfzugang zum vorderen Badezimmer innerhalb des Schottes des Salons ermöglicht, was praktisch ist und auch die Holzwand aufbricht.

Nirgendwo ist die Kopffreiheit willkommener als in der Mittelschiffkabine mit Fernlicht. Abgesehen von einem kleinen Eingriff am hinteren Ende gibt es Platz für Personen über 6 Fuß, um - ohne sich zu bücken - um das Bett herum zu gehen, das über die Mittellinie und nicht entlang des Bettes angeordnet ist.

Dies ist eine Kabine, die mit viel Stauraum gesegnet ist, hauptsächlich aufgrund der Anordnung von raumhohen Kleiderschränken am vorderen Ende.

Der VIP im Bug genießt nicht ganz so viel Platz wie die mittlere Kabine, ist aber genauso gut mit Stauraum und natürlichem Licht ausgestattet. Es ist auch vielseitig und bietet Scheren-Liegeplätze, mit denen Sie das Bett in Sekundenschnelle von einem Doppelbett in ein Einzelbett verwandeln können.

Das Vordeck bietet einen angenehmen Loungebereich

Der Salon bombardiert Sie mit großzügig lackiertem Hochglanzholz (matte Alternativen sind erhältlich) und hochwertigen Materialien.

Die Liebe zum Detail und die Verarbeitung der obersten Schubladen waren ein Markenzeichen von Fairline, das unter der Aufsicht des Vorbesitzers der Werft zu rutschen begann. Der Glanz ist jetzt zurück und der 43 Open fühlt jeden Zentimeter das Premium-Produkt, auf das sein Preisschild anspielt.

PROFICIENT PERFORMANCE

Die 435 PS starken IPS600-Pods von Volvo Penta sind die einzige verfügbare Motoroption. Obwohl die Leistung nicht gerade sengend ist, sind die Fortschritte verfeinert und einfach.

Wir haben 31 Knoten mit 80 Prozent Treibstoff und vollen Wassertanks sowie den Williams Jet Tender in der Garage erreicht, aber bei 20 bis 24 Knoten entspannt sich das Boot in seinem bequemsten Fahrgang.

Der Innenraum bietet Sitzgelegenheiten um einen Esstisch und ein Sofa am Steuer

Die Motoren drehen sich mit etwa 3.000 U / min und ihr Summen tritt in den Hintergrund, während das Boot herumtollt und mühelos die Kilometer zurücklegt. Die Bedingungen am Tag unseres Tests waren freundlich, aber eine zugrunde liegende Dünung gab dem Rumpf etwas zu bewältigen, ebenso wie das Waschen vorbeifahrender Boote, auf das er nonchalant verzichtete.

Trotz des Fehlens von Cockpittüren und selbst bei geöffnetem riesigen Schiebedach kann der Steuermann mit Passagieren sprechen, die auf dem L-förmigen Sofa nebenan sitzen, ohne ihre Stimme über Motor- oder Windgeräusche erheben zu müssen.

Diese Verfeinerung ist für Langstreckenfahrten ebenso wichtig wie eine gute Fahrt und eine bequeme Fahrposition, da das Schreien über den Motorschläger nach einer Weile anstrengend werden kann. Bei der Targa gibt es kein solches Problem.

Die Fahrposition eignet sich gut für längere Ausflüge, da die Sitzposition so bequem ist und sich auch leicht auf dem angetriebenen Sockel einstellen lässt. Ein Klappschritt ermöglicht es Ihnen, bei Bedarf am Ruder zu stehen, aber das Fehlen eines Polsters bedeutet, dass es für längere Zeit nicht so bequem ist.

Das Unterdeck verfügt über einen Essbereich gegenüber der Kombüse

Das Armaturenbrett ist übersichtlich und attraktiv, und die wichtigsten Bedienelemente sind für den Steuermann leicht zu erreichen. Der verstellbare Sitz und das Lenkrad bedeuten, dass sie unabhängig von der Größe und Form des Skippers bequem werden können.

Der Fahrer sitzt direkt neben der Mittellinie, mit dem Außenborder des Navigators und in einer Linie mit dem Kartenplotter.Dies bedeutet jedoch, dass die fahrende Person aus dem Weg gehen muss, um sie ein- und aussteigen zu lassen.

Das Handling ist leicht und präzise, mit gerade genug Absatz in den Kurven, um ein bisschen Spaß zu haben, aber nichts, was zu einem Kontrollverlust führen würde. Es ist nicht das aufregendste Sportboot, aber es ist kontrolliert und vorhersehbar, eher ein entspannter Kreuzer als eine zuckende Fahrmaschine.

Mit der DNA von Fairlines vorherigem Targas, der durch seine Adern fließt, und etwas Mancini-Magie, die darüber gestreut wird, ist es eine faire Wette, dass es gelingen wird.