Die italienische Seegruppe: Admiral und Tecnomar

Führende Führungskräfte des asiatischen Unternehmens sind drei der erfolgreichsten und erfahrensten Fachleute in der Region. Chaoyong Wang ist Gründer des Team China, dem ersten asiatischen Teilnehmer am Americas Cup, und glaubt fest an die Entwicklung des Segelsports in China. Traugott Kaminski, ein früher Befürworter des Yachtlebens für die chinesischen Tycoons, gründete Sunseeker in China, wo ihn seine Initiative, 2003 die ersten beiden Luxusyachten zu importieren, von den lokalen Medien als „Pate des Yachting in China“ bezeichnete. Und zu guter Letzt Paul Brackley, dessen Central Yacht Design Company in Hongkong für Design, Produktion oder Credits von vier der 40 besten Superyachten Asiens verantwortlich war.

Brackley greift die Geschichte auf: „Der vielgelobte Stilunternehmer Giovanni Costantino hat zwei der bekanntesten italienischen Yachtbauer, Admiral und Tecnomar, zu einer prestigeträchtigen Werft, The Italian Sea Group, zusammengefasst. Das Unternehmen verfügt über umfangreiche Ressourcen in den Bereichen Engineering, Design und Produktion, wobei modernste Herstellungstechniken und -verfahren aus der Luxusmöbelindustrie zum Einsatz kommen. Das Ergebnis ist eine himmlische Ehe, die Tradition, Technologie, Qualität, Wert und tadellosen Service mit einem engagierten Team in Asien bietet. “

Admiral ist eine ikonische und angesehene italienische Werft, die für die Herstellung von Gentleman-Yachten ihrer Wahl bekannt ist. Das Unternehmen befindet sich an der wunderschönen norditalienischen Küste in der Nähe des bezaubernden Cinqueterra, wo sich die Hauptniederlassung der Italian Sea Group befindet.

Admiral hat sich seit langem den Ruf erarbeitet, ausgezeichnete, seetüchtige, effiziente und komfortable Yachten mit unübertroffener Verarbeitungsqualität und aufmerksamer Kundendienst zu sein. Ihre frühesten Boote, die nach dem Zweiten Weltkrieg aus Holz handgefertigt wurden, wurden vom Ufer auf altmodische Weise über eine Slipanlage gestartet. Während des wachsenden Wohlstands in den 1970er und 1980er Jahren verlagerte sich die Produktion auf Stahl und Aluminium und die Größe der Yachten nahm zu.

Von links nach rechts: Traugott Kaminski, CEO von T.I.S.G.-ASIA, Giovanni Costantino, Vorsitzender und CEO der Italian Sea Group, Paul Brackley, technischer Leiter des CTO von T.I.S.G.-ASIA und Giuseppe Taranto, Vizepräsident der Italian Sea Group

Tecnomar wurde 1987 gegründet und ist eine neuere Werft, die geboren wurde, um innovative und innovative kleinere Yachten mit Schwerpunkt auf Leistung zu entwerfen und zu bauen. Tecnomar hat immer eine jüngere, modischere und stilbewusstere Kundschaft angesprochen. Es wurde von erfahrenen Yachtbauern gegründet, die dem italienischen Yachtbau in Versilia, dem Küstenabschnitt von La Spezia bis Pisa, sehr nahe stehen. Im Jahr 2007 waren beide Werften gut etabliert und versorgten ihre jeweiligen Märkte unter der Führung des traditionellen Werftmanagements. Beide waren jedoch nicht auf die Verwüstung der Finanzkrise von 2008 vorbereitet.

Betreten Sie den Helden und Retter ihrer Geschichten - Giovanni Costantino. Er ist kein Marinearchitekt oder Seemann aufgrund seiner Ausbildung oder Erfahrung, sondern hat einen starken Hintergrund in der Herstellung von Luxusmöbeln und eine Verbindung zu einem der führenden italienischen Designer, die für ihr Luxusauto-Design bekannt sind.

Costantinos frühe Karriere war eine leidenschaftliche Zusammenarbeit mit Natuzzi in Süditalien, die für Forschung und Entwicklung verantwortlich war. Sie schuf nicht nur innovatives Design, sondern analysierte auch, wie man mit den besten Qualitätsmaterialien auf die effizienteste Weise herstellt.

Neben Costantino in Natuzzi und jetzt auf der Werft, die ihre Produktion betreibt, arbeitet Giuseppe Taranto, dessen Managementfähigkeiten hinter der einzigartigen Produktionsstätte stehen. Im Jahr 2009 war Costantino bereit für eine Herausforderung, die sich auf die Yachtindustrie konzentrierte. Er stellte fest, dass bis heute viele Marken veraltete Praktiken und Methoden aus der schweren Schiffbauindustrie anwenden, die in eine im Wesentlichen luxuriöse Handwerkskunst übertragen wurden.

Tecnomar Evo 55 geöffnet

Der Unterschied zwischen Admiral und Tecnomar besteht darin, dass sich Admiral auf Stahl- und Aluminiumyachten von 35 bis 145 Metern konzentriert. Tecnomar produziert Aluminium- und Verbundyachten von 16 bis 39 Metern.

Er kaufte zuerst Tecnomar und später Admiral und konsolidierte die beiden Werften - mit den besten Philosophien beider Werften - zu The Italian Sea Group. Admiral und Tecnomar nutzten 2012 die Gelegenheit, um die Vermögenswerte einer der wichtigsten Handelswerften der Region, NCA, zu kaufen. 2013 zogen sie in die prestigeträchtige und einzigartige Unternehmenszentrale in Marina di Carrara.

Die Marmorsteinbrüche in den Bergen, in denen sich der Stein, nach dem Carrara benannt ist, in den dramatischen Bergen direkt hinter der Werft erhebt. Der Stein, den Michelangelo in seiner berühmten Davidstatue verwendete, stammte aus denselben Hügeln. Die Region ist voller Geschichte, Kultur und Kreativität. "Die Einrichtungen der Werft", so Paul Brackley weiter, "sind konkurrenzlos, weil sie eines der größten privaten Trockendocks im Mittelmeer besitzt, das problemlos Yachten bis zu 200 Meter aufnehmen kann."

Dank neuer Produktionsschuppen mit dedizierter Stahl- und Aluminiumherstellung vor Ort (nicht wie so viele andere berühmte Werften in Italien an Subunternehmer vergeben) kann das Produktionsteam alle wichtigen Elemente des Baus kontrollieren. Es versteht sich von selbst, dass Möbel und Innenausstattung vom hauseigenen Möbelhersteller der Werft gefertigt werden.Dieser ganzheitliche Ansatz erzielt nicht nur Produktionseffizienz, sondern auch eine bemerkenswerte Qualitätsverbesserung. Schließlich ist der wichtigste Teil jeder Yacht, die für den Eigner sichtbar ist, die Innenschreinerei. Wie das Sprichwort sagt: "Der Teufel steckt im Detail".

Die einzigartige Designphilosophie des Gründers zeigt sich beim Besuch des Hofes. Costantino konzentriert sich nicht nur auf die Herstellung von Yachten oder einer Marke. Vielmehr entwickelt er einen völlig neuen Ansatz für den Yacht-Lifestyle. Die Büros, das Gelände und sogar die Werkstätten sind nicht nur makellos sauber und gut präsentiert, sondern es sind auch wichtige Kunstwerke rund um die Werft ausgestellt.

Die Anlage ist ein inspirierender Ort, denn Schönheit und Kreativität sind weit verbreitet. Costantino hat sich mit einem Team junger und leidenschaftlicher Techniker, Ingenieure und Designer umgeben. Sie werden von einem erfahrenen Managementteam geleitet, das die Vision von Costantino teilt, wie Yachten nicht nur gebaut werden sollen, sondern auch in welcher Umgebung sie hergestellt werden sollen. “

„Admiral ist immer noch die Yacht der Wahl für Herren, aber mit der zusätzlichen Kreativität der DNA der wiederbelebten Gruppe hat die Werft Objekte von seltener Schönheit geschaffen. Während die Werft mit externen Designern zusammenarbeiten kann, arbeiten viele Eigentümer lieber direkt mit dem internen Team der Werft zusammen “, sagt Brackley.

Tecnomar Evo 120 Ice White Edition wird gebaut

Tecnomar profitiert auch von der Kraft und den Ressourcen der gesamten Werftkonstruktions- und Konstruktionsanlagen, um ihre hochmodernen Schiffe zu entwickeln. Die jüngste Einführung der Evo-Reihe von Tecnomar für schnelle Yachten hat in der Yachtwelt für Furore gesorgt.

Zwei der Flaggschiff-Yachten dieser Serie werden derzeit für chinesische Kunden produziert. Die erste soll im Juli 2018 auf den Markt gebracht werden. Diese halbproduzierten Schönheiten aus Aluminium werden in Asien eine entscheidende Rolle spielen und ein völlig neues Erfahrungsniveau bringen und Qualität für diese Yachtgröße, die bisher auf produktionssparenden, kostensparenden glasfaserverstärkten Kunststoffyachten basiert.

Nach der Konsolidierung der Entwicklung und des Wachstums in Europa dringen Admiral und Tecnomar nun mit den oben genannten Partnern nach Asien vor. Auf der Hong Kong Boat Show 2015 fand ein zufälliges Treffen zwischen Traugott Kaminski und mir statt, bei dem wir uns zusammengetan haben, um die besten Luxusyachtbauer mit der Kraft, dem Stil und der Vision zu suchen, die zweifellos einen bedeutenden Weltmarktanteil übernehmen im Yacht-Lifestyle.

Viele Werften wurden in Betracht gezogen, aber die Italian Sea Group war die endgültige, hervorragende Wahl. Die Vision der Werft - das Herzstück ihres Erfolgs - ist das Grundprinzip dieser dynamischen Partnerschaft und auch die Schaffung eines neuen Luxus-Lifestyle-Konzepts in der Yachtwelt.

Admiral Impero 37 Meter wird gebaut

Der Kern von Kaminskis Überzeugung ist es, sicherzustellen, dass alles an der Erfahrung eines Yachtbesitzers luxuriös ist. Der Verkauf von Yachten ist ein kleines Detail im gesamten Service, den Kaminski bietet, da er sicherstellt, dass jede Facette des Eigentums ein Vergnügen ist. Dies sind nicht nur Worte. Dies ist ein Investitionsversprechen, das keine andere Werft erreichen kann.

Der letzte Teil des perfekten Puzzles bestand darin, einen starken Partner in Asien zu finden. Schritt vorwärts Herr Chaoyong Wang, Gründer der China Equity Group, Hauptaktionäre von Aston Martin unter anderen Premium-Luxusmarken. Wang ist ein Visionär und Pionier des Segelns in China, dessen Wissen und Erkenntnisse für die Italian Sea Group und den in Hongkong ansässigen Ableger TISG Asia von immensem Wert sind.

Admiral 55 Meter Hybrid

Die neue Partnerschaft soll Admiral- und Tecnomar-Yachten in ganz Asien unterstützen und vermarkten. Mit ihrer kombinierten Erfahrung hat das Team die Tecnomar Evo Ice White Edition entwickelt, die speziell für die Anforderungen und Anforderungen des südostasiatischen Marktes konzipiert wurde, der zunehmend die stilvollste und qualitätsbewussteste Region der Welt ist. Die Italian Sea Group wird definitiv auf dem Radar diskriminierender Yachtbesitzer stehen, die einen luxuriösen Lebensstil auf See wünschen.

www.theitalianseagroup.com

Worte von Joe Lim | Bilder mit freundlicher Genehmigung der Italian Sea Group