Retro Golden Globe Race für verrückte Segler

Das Retro Golden Globe Race ist nichts für schwache Segler. Jedes Jahr rasen nur ausgewählte, geschickte Segler mit „Retro-Segeltechniken“ ohne moderne Ausrüstung über den Ozean. Sie werden einfache, starke Boote, traditionelle Seemannsfähigkeiten, Grit, Leidenschaft und viel Entschlossenheit einsetzen. Dieses Kunststück ist mehr als nur eine körperliche Herausforderung, es ist eine Prüfung des echten menschlichen Geistes!

Sir Robin Knox-Johnston ist eine lebende Legende im Retro Globe Race. 1969 führte er als erster eine Nonstop-Weltumrundung mit einer Hand durch und war zusammen mit Sir Peter Blake der zweite Gewinner der Jules Verne Trophy.

Das letzte Mal machten sich neun Segler auf den Weg, und nur einer kam zurück. Sir Robin Knox-Johnston war der erste, der das Kunststück vollbrachte und 312 Tage in dem winzigen 32-Fuß-Ketch Suhaili brauchte. Seine Konkurrenten trauerten auf verschiedene Weise, nicht zuletzt Donald Crowhurst, der seine Reise über den Südpolarmeer vortäuschte und darauf wartete, dass seine falschen Positionen seine echte vor Argentinien oder möglicherweise an Land einholten. Der neueste von mehreren Filmen über diese bemerkenswerte Episode heißt The Mercy mit Colin Firth, und eine weitere Version soll in diesem Jahr veröffentlicht werden. Crowhurst soll Selbstmord begangen haben, indem er über Bord gesprungen ist, als er feststellte, dass er herausgefunden wurde, aber selbst diese Geschichte hat Zweifel geweckt. Ein anderer Konkurrent, Commander Bill King, hat definitiv Selbstmord begangen. Eines von mehreren Büchern über das Rennen selbst heißt Eine Reise für Verrückte von Peter Nichols, und es stellt sich die Frage, warum ein halbes Jahrhundert später weitere 17 multinationale Segler, vielleicht zusammen mit einem späten italienischen Starter, dasselbe noch einmal tun wollen. Es sollte keinen Geldpreis geben, im Gegensatz zu den 5.000 Pfund, die die Sunday Times 1968 aufbrachte und die jetzt etwa 80.000 Pfund wert waren, bis der Rennpartner bootdshed.com beim Start am 1. Juli weitere 5.000 Pfund aufbrachte.

GGR-Skipper versammeln sich in Les Sables d'Olonne. Hintere Reihe von links nach rechts: Uku Randmaa (EST), Jean-Luc Van Den Heede (FRA), Loic Lepage (FRA), Mark Slats (NED), Gregor McGuckin (IRE), Igor Zarertskiy (RUS), Mark Sinclair (AUS) ), Tapio Lehtinen (FIN), Ertan Beskardes (GBR), Abhilash Tomy (Ind), Susie Goodall (GBR)
Erste Reihe: Istvan Kopar (USA), Are Wiig (NOR), Kevin Farebrother (AUS), Antoine Cousot (FRA) und Nabil Amra (PAL). Italiens Francesco Cappelletti wird möglicherweise später starten

Wie viele von diesem nächsten Los werden es nach Hause schaffen? Welche neuen Gefahren werden sie unterwegs treffen? Warum 240 bis 250 Tage allein auf See verbringen, was als früheste verstrichene Zeit der 36 Fuß angesehen wird, oft in riesigen Meeren, die von eisigen Stürmen gepeitscht werden? Wer sind diese Leute? Bevor der Start am 1. Juli in Les Sables d'Olonne in Frankreich begann, wo auch das vierjährige Vendee Globe-Solo-Nonstop-Rennen für gestrippte 60-Fuß-Fahrer beginnt, traf ich mich mit den Skippern in Falmouth, England, als sie die 14. Juni 1968 Datum, an dem Sir Robin aufbrach.

Ich war selbst dort als Abenteuerautor für den Sunday Mirror, die fünftgrößte Zeitung der Welt, als die Fleet Street noch stark war. Wir haben den zukünftigen Sir Robin mit einem Vertrag unterstützt, der das Preisgeld weit übertroffen hat, und waren von seinem Erfolg begeistert. Aber das hatte alles andere als sicher ausgesehen. Sein Boot war klein und schwer, und Sir Francis Chichester, Vorsitzender der Richter der Sunday Times, sagte etwas abfällig, dass Robin möglicherweise nicht viel weiter als bis zum Ende des Ärmelkanals kommen könnte, der ganz in der Nähe lag.

Wir hockten uns vor seiner Abreise ins Marine Hotel. Die örtliche St. Austell Brauerei hat diese historische nautische Stätte jetzt als The Chain Locker restauriert. Hier kehrten wir dieses Jahr zu einer rollenden Feier zurück, zu der auch der Royal Cornwall Yacht Club und St. Mawes über die Flussmündung gehörten. In der Zwischenzeit hatte Robin auf meine Einladung hin begonnen, in San Fernando und China Sea Races zu segeln, zuerst an Bord von Charlie Smiths Castro 63 Rapid Transit und später in Holland 40 Bugis des ehemaligen RHKYC Commodore Vic Locke.

Uku Randmaas estnische Yacht One & All führt Susie Goodalls DHL Starllight beim Pre-Start-Rennen von Falmouth nach Les Sables d'Olonne an

Dann startete er die laufenden Clipper Cup-Rennen rund um die Welt, bei denen Flotten von Yachten zuerst in Shanghai und dann in Qingdao gebaut wurden. Aber zurück in die Gegenwart. Es war schwer zu wissen, was man von den neuesten Skippern halten sollte, die von der attraktiven 28-jährigen britischen Susie Goodall, der einzigen Dame im Rennen, bis zum 73-jährigen Franzosen Jean-Luc Ven Den Heede reichten, der fünf Prior hatte Umrundungen zu seiner Ehre. Robin war auch schwer einzuschätzen gewesen. Wir haben ihn zu einem Psychiater geschickt. Der Bericht sagte, er sei "quälend normal".

Was ist „normal“ daran, sich auf diese Art von Reise zu begeben? Das Retro-Rennen selbst war die Idee von Don McIntyre, einem berühmten australischen Segelabenteurer in der Antarktis und Schöpfer erstaunlicher Passagen wie der des abgesetzten Skippers Bligh of the Bounty. Seine Partnerin Jane Zhou, die er auf einer Werft in Zhuhai kennengelernt hatte, fungierte als Finanzdirektorin. McIntyre wurde von Knox-Johnstons Bemühungen inspiriert und ist kein Unbekannter in den Schwierigkeiten, Geld für exotische Expeditionen zu sammeln. Hierin liegt ein Hinweis auf den Grund, warum sich diese neueste Flotte gebildet hat. Weil die Boote so klein sind, sind sie für Einzelpersonen erschwinglich.Wie sonst würden solche Leute die Chance bekommen, eine Non-Stop-Solo-Passage um die Welt in einem Race-in-Company-Format zu machen? Die Chance auf Sponsoring kommt als nächstes. Susie Goodall hat zum Beispiel bereits DHL unter Vertrag genommen, und viele andere haben Unterstützer angezogen, die hoffen, von der späteren Werbung zu profitieren.

Der Italiener Alex Carozzo, ein weiterer Teilnehmer des ursprünglichen Golden Globe-Events, mit Sir Robin und der Britin Susie Goodall, der jüngsten Konkurrentin im Jahr 2018 und der einzigen Dame

Abhilash Tomy, der Pilot der indischen Marine und erfahrener Langstrecken-Segler, der eine Nachbildung von Robins Suhaili namens Thuriya segelt - sehen Sie sich Ihr handliches Sanskrit-Wörterbuch an -, hat seine Ausgaben größtenteils von der Marine übernommen. Danach kommt der Ruhm und das Vermögen, die durch eine erfolgreiche Passage entstehen können. Vielleicht ein Buchgeschäft? Weitere lukrative Angebote? Schauen Sie sich an, was mit Sir Robin passiert ist, nachdem er ein kleines Teakholzboot gesegelt hat, das in Bombay um die Welt gebaut wurde.

Das heißt, und wenn man die versammelte Kompanie befragt, die sich im Royal Cornwall Yacht Club zum offiziellen Abendessen der Falmouth-Etappe vor dem Rennen versammelt hat, sind sie immer noch ein seltsamer Mob. Insbesondere knorrige, salzige französische Solosegler haben eine greifbare Beziehung zum Meer. Bernard Moitessier, der in Robins Rennen segelte, entwickelte eine Vorliebe für die Wellen, die ihn zum zweiten Mal am afrikanischen Kap der Guten Hoffnung vorbeifahren ließen und schließlich auf Tahiti landeten, anstatt wieder den Atlantik hinaufzufahren. Das neueste Los scheint in der gleichen Form. Susie wurde von einer besorgten Freundin in dieser intensiven männlichen Gesellschaft unterstützt, schien aber durchaus in der Lage zu sein, sich zu behaupten, und zurück im The Chain Locker wanderte ein großer bärtiger Mann mit australischer Flagge herum und sagte, er jubele dem Südaustralier der USA zu zwei Teilnehmer aus Down Under.

Der einzige asiatische Teilnehmer ist der Pilot der indischen Marine, Abhilash Tomy, der eine Nachbildung von Sir Robins ursprünglichem Suhaili namens Thuriya segelt

Erinnerungen. Mein Kiwi-Fotograf Bill Rowntree, mit dem ich damals über verschiedene Kriege und Invasionen sowie Abenteuergeschichten berichtete, war mit Robin auf Suhaili von Portsmouth aus mit dem Motorsegel herumgefahren und hatte ein neues Fotoportfolio aufgebaut, um sich von seinen Bemühungen von 1968 abzuheben. Ein anderer Fotograf, Barry Pickthall, der früher der Yachtkorrespondent von The Times war und bei Veranstaltungen wie den Segelolympiaden in Pusan ​​in Südkorea und den Kenwood Cups in Hawaii auftrat, fungiert als Medienverbindungsmann für die Veranstaltung aus seinem PPL-Bildstudio leicht googlable.

Philippe Péché in einem Rustler 36 PRB hatte die Führung, als dies nur wenige Stunden nach dem Start geschrieben wurde, um unsere Frist einzuhalten. Es ist noch ein langer Weg, und wenn das ursprüngliche Golden Globe Race noch zu Ende geht, müssen noch viele weitere seltsame Seefahrergeschichten auftauchen. Weitere Hintergrundinformationen finden Sie hier Yacht Style # 42.