Komorebi 148 von VPLP bietet Hybridantrieb, Oceanwings-Technologie

Pajot Yacht Selection hat Entwürfe für den spektakulären 45-Meter-Komorebi 148 mit vier Decks vorgestellt, von dem CEO Marc Pajot glaubt, dass er das Superyacht-Segeln mit seiner stabilisierten Einrümpferplattform und automatisierten Flügelsegeln erheblich vereinfachen kann.

Komorebi präsentiert die innovativen Oceanwings von VPLP

VPLP Design unter der Leitung von Marc Van Peteghem und Vincent Lauriot-Prevost kümmerte sich um das Design und die Marinearchitektur der Yacht, während Pajot Yacht Selection für das Projektmanagement und die Vermittlung verantwortlich ist.

Das Hauptdeck verfügt über den Salon und den Essbereich, fünf Gästekabinen, ein Achterdeck und ein Vordeck, während das Oberdeck über Außen- und überdachte Sozialbereiche sowie das Steuerhaus und die Kapitänskabine verfügt. Das Unterdeck hat eine Achtergarage und einen Strandclub, ist aber ansonsten der Besatzung gewidmet, während das Unterdeck die technischen Bereiche beherbergt.

Pajot, der legendäre französische Segler, der über zwei Jahrzehnte Erfahrung als Yachtmakler verfügt, glaubt, dass das Design des 148-Fuß-Seglers mit einer Breite von 12,3 m eine Antwort für Segler ist, die sich Sorgen über die Komplexität des Handlings machen größere Yachten.

"Diese einzigartige Yacht ist die perfekte Synergie zwischen Langstrecken-Seekreuzfahrten und einfachem Tagessegeln", sagte Pajot, ehemaliger America's Cup-Skipper und Olympiasilbermedaillengewinner von 1972 (Flying Dutchman) mit seinem älteren Bruder Yves. einer der Mitbegründer von Fountaine Pajot.

Komorebi verfügt über einen Whirlpool auf seinem innovativen Vordeck

„Ich bin zu dem Schluss gekommen, dass die Mehrheit der Yachtbesitzer Motoryachten gegenüber Segelschiffen wählt, obwohl sie immer noch eine enorme Leidenschaft für das Segeln haben. Die häufigsten Hindernisse sind die komplexe Segelkompetenz, die erforderlich ist, die Unannehmlichkeiten beim Fersen auf See sowie die geringe Manövrierfähigkeit und Geschwindigkeit. "

Pajot glaubt, dass VPLP eine Yacht entworfen hat, die all diese Bedenken berücksichtigt. Das stabilisierte Einrümpfer- oder Trimaran-Design reduziert das Fersen und Rollen erheblich, während die Yacht leicht zu segeln ist, da sie vollständig automatisiert ist.

Inspiriert von der Arbeit von VPLP im America's Cup ist das patentierte Oceanwings-Rig ein zweiteiliges Wingsail, das nicht nur automatisiert, sondern auch rollbar und reefbar ist. Oceanwings ist selbsttragend und dreht sich um 360 Grad. Der Einfallswinkel wird für einen besseren Antrieb an den Segelpunkt der Yacht angepasst. Die Leistung wird durch Trimmen von Sturz und Drehung gesteuert.

"Wir bieten ein Windantriebssystem an, das zuverlässig, einfach und automatisiert ist", erklärte Van Peteghem. "Es bietet nicht nur eine außergewöhnliche Kontrolle, sondern ist auch so effizient, dass sich die Oberfläche halbiert, die erforderlich ist, um ein Schiff unter herkömmlichen Segeln anzutreiben."

Der Salon befindet sich zusammen mit fünf Gästekabinen auf dem Hauptdeck

Die Yacht bietet auch eine elektrische Hybridlösung, ist also energieeffizient, mit geringem Kraftstoffverbrauch und geringen Emissionen. Tatsächlich kombiniert die Hybridlösung die Kraft des Windes mit traditionellem und elektrischem Antrieb. Sie wurde als "Doppelhybrid" -System bezeichnet und verfügt über drei Betriebsarten.

Bei 10 Knoten Wind wird der Antrieb von den Verbrennungsmotoren bereitgestellt, die das Schiff mit bis zu 15 Knoten antreiben können. Von 10 bis 17 Knoten Wind kann das Boot im Hybridmodus fahren und mit einer Mindestgeschwindigkeit von 12 Knoten mit der Kraft des Windes und der Elektromotoren leise werden.

Über 17 Knoten Wind segelt Komorebi mit 12 Knoten nur mit ihren Flügeln. „Diese Yacht mit geringem Aufprall kann den Globus umrunden“, fügte Pajot hinzu. „Wir sind gerade dabei, in die Prototypenproduktion einzusteigen, und suchen begeisterte und visionäre Partner, um die grüne Technologieyacht für zukünftige Generationen zu bauen.“

www.marc-pajot.com

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