Luxusautoauktionen: Oldtimersammler bevorzugen moderne Ausgaben von Mercedes, Ferrari und Aston Martin

Die Sammlerautoindustrie ist seit langem eine Branche, die Ihr Herz höher schlagen lässt. Mit der Aussicht, einen so schwer fassbaren Gegenstand zu sammeln, dass Sie einer der wenigen Glücklichen sind, sind Oldtimer-Kenner für ihre tiefe Leidenschaft in der Branche bekannt. Trotz der Rede von Blasen und von Ferrari-Müdigkeit ist der Oldtimermarkt ab 2016 äußerst gesund. 2017 fragen wir uns jedoch, was ein Auto zum Sammeln macht. Die Definition, was ein Auto sammelbar oder wünschenswert macht, ändert sich schneller als die 0-100 km / h eines klassischen Ferrari.

Insgesamt ist der Markt sehr stark geblieben “, beginnt Peter Haynes von RM Sotheby's. "Wahrscheinlich ist das, was 2016 am deutlichsten herauskam, eine Verschiebung hin zu dem, was die Branche den modernen Klassiker nennt." Laut Haynes ist das Interesse an automobiler Exotik aus den späten 80ern und 90ern mittlerweile enorm. "Es ist wirklich schwierig, diese Veränderung zu erklären, es sei denn, wir sehen den Beginn einer anhaltenden Veränderung des Marktes - den Tod einer Generation und einer neuen Generation von Käufern", sagt er.

Sammler, die eher mit ihrem Herzen als als Alternative zu einem Hedgefonds kaufen, werden in der Regel von Autos angezogen, die eine persönliche, emotionale Bedeutung haben.

„Die Leute kaufen die Autos, die sie kaufen möchten“, erklärt Robert Johnson, Direktor von Classic and Sports Finance, einem Unternehmen, das Sammlern hilft, exotische Autos aufzuspüren und zu bezahlen, sei es bei Auktionen oder über Händler. "Es geht darum, was ich wirklich will. Was strebe ich an und was war als Kind an meiner Schlafzimmerwand? “

In den 80er und 90er Jahren waren die Wände des Schlafzimmers mit Bildern des Lamborghini Countach, des Ferrari Testarossa, des Porsche 959 und des Porsche 911 Turbo bedeckt. In den letzten 12 Monaten sind die Preise für alle diese Modelle und ihre Nachfolger gestiegen. Beim Verkauf von RM Sotheby's Paris am 7. Februar erzielte ein Porsche 959 Sport von 1988 einen Weltrekord von 1,96 Millionen Euro, ein Porsche 911 Turbo Cabriolet von 1995 erzielte jedoch einen Zuschlag von 1,34 Millionen Euro.

Und die Auktionshäuser ändern jetzt den Angebotsmix, um diesem wechselnden Geschmack gerecht zu werden. „Vor einigen Jahren war es sehr selten, ein Auktionshaus zu finden, das ein neues Auto verkauft“, betont Haynes.

Beim diesjährigen Pariser Verkauf waren jedoch auch einige der größten Lose die neuesten. Ein Mercedes SLS AMG Black Series 2014 kostete 470.000 Euro, ein Ferrari 599 GTO 2011 450.000 Euro, ein Aston Martin V12 Zagato 2012 750.400 Euro und ein Porsche 911R 2016 515.200 Euro. Diese Preise deuten auf einen zweiten wachsenden Trend im Bereich der Sammlerautos hin. Die Investoren, die normalerweise Mitte der 1960er Jahre Ferraris aufkaufen würden, suchen jetzt stattdessen nach seltenen modernen Autos.

"Viele Leute schnüffeln jetzt an diesen Autos, anstatt zu Oldtimer-Auktionen zu gehen", betont Haynes. Und im Moment gibt es keinen Mangel an Auswahl. McLaren, Ferrari, Porsche und Lamborghini haben in den letzten 12 Monaten äußerst seltene, extrem teure Modelle vorgestellt, vom Ferrari J50 über den bereits erwähnten Porsche 911 R bis zum Lamborghini Centenario.

In jedem Fall war der gesamte Lauf ausverkauft, bevor das erste Beispiel erstellt wurde. "Die Leute werden anfangen, übereinander zu klettern, um sie zu kaufen", sagt Haynes, der glaubt, dass die Autos für den Wiederverkauf gelagert und niemals gefahren werden.

Es könnte jedoch auch eine gute Nachricht für alle anderen sein. Einige der begehrtesten traditionellen Klassiker könnten bald für mehr Sammler erreichbar sein. Ein 1973er Alfa Romeo Montreal wurde beim Pariser Verkauf für nur 78.400 Euro verkauft, ein Maserati Bora für nur 179.200 Euro und ein 1970er Ferrari Dino 246 GT L für 448.000 Euro - das ist weniger als ein 2016er Porsche oder ein 2012er Aston Martin.