Riva, eine Ikone des italienischen Luxusdesigns

Ein Kran hebt vorsichtig einen 13-Meter-Wagen an Riva in den Iseosee, nachdem die letzte Lackschicht auf Mahagoni getrocknet ist.

Das Schnellboot , eine Ikone des Luxusdesigns „Made in Italy“, macht eine letzte Runde, bevor ein potenzieller Käufer es überprüft.

"Tradition und Innovation, das ist es, was uns antreibt", sagte Paola Procopio auf der Werft.

Wie viele Symbole von La Dolce Vita wurde Riva 1842 als Familienunternehmen gegründet.

Pietro Riva kam zuerst aus seiner Heimatstadt im nahe gelegenen Como an den Iseosee, um bei der Reparatur von Booten zu helfen, die bei einem Sturm beschädigt wurden, und beschloss dann, zu bleiben und in den Schiffbau einzusteigen.

In den 1950er und 1960er Jahren wurde die Marke unter der Leitung seines Urenkel Carlo zu einer „Luxusikone“ mit Schnellbooten aus lackiertem Mahagoni, die auch heute noch die Kanäle von Venedig durchziehen, sagte Procopio.

Seine damals innovative Idee war es, Automobiltechnik auf Boote zu übertragen.

"Alle Prominenten dieser Zeit wollten eine Riva, von Brigitte Bardot mit ihrem Florida über König Hussein von Jordanien und sein Aquarama bis zu Elizabeth Taylor und Richard Burton mit ihrem Tritone", fügte sie hinzu.

Riva würde nicht den geringsten Defekt tolerieren. "Carlo Riva kam, um die Qualität der Boote zu überprüfen, und wenn es etwas gab, das ihm nicht gefiel, nahm er eine Axt und zerstörte das Boot", sagte Procopio.

Yachtbauer Ferretti kaufte das Unternehmen im Jahr 2000 und brachte es nach Italien, nachdem es einer Reihe ausländischer Firmen gehörte, seit die Familie Riva es 1969 verkaufte.

Die Moderne hat inzwischen ihren Platz gefunden und die Boote sind technologische Juwelen mit Rümpfen aus Harz und Glasfaser. Das letzte Boot aus Holz wurde 1996 gebaut.

Ferretti hat auch die Reichweite erhöht, die jetzt von 10 Metern auf 35 Meter reicht und zwischen 500.000 Euro und 12 Millionen Euro liegt.

Aber in Anspielung auf die Tradition, "kleine" Rivas - Aquariva , der 10-Meter-Nachkomme des mythischen Aquarama und der 13-Meter-Rivarama - sind immer noch mit Mahagoni versehen, mit nicht weniger als 20 Lackschichten, die sorgfältig von Hand aufgetragen wurden.

Fabrizio Sonzogni, ein ehemaliger Restaurator religiöser Möbel, ist sehr stolz auf diese Arbeit. "Ich habe es immer geliebt, mit Holz zu arbeiten, und der Name Riva hat mich immer fasziniert", sagte er gegenüber AFP. "Es ist Arbeit, die mich mit Emotionen erfüllt."

Die Riva ist nach wie vor eine limitierte Serie von 60 bis 80 Booten pro Jahr - die kleinste mit 1.000 Arbeitsstunden - und Kunden können nach individuellen Details fragen, um ihre Wünsche zu erfüllen.

Ein skandinavischer Kunde verlangte, dass sein Riva genau das Metallic-Blau seines Bentley lackiert.

Wie bei jedem Luxuslieferanten ist Riva vom globalen Wirtschaftsabschwung nicht verschont geblieben und musste seinen 200 Mitarbeitern vorübergehende Entlassungen auferlegen, sagte Procopio, während er sich weigerte, spezifische Zahlen anzugeben.

Aber „die Tatsache, dass Riva eine Ikone ist, war ein Vorteil. Wenn Leute eine Riva wollen, wollen sie dieses Boot alleine “, sagte sie.

Das Geschäft hat sich belebt, und die Bestellungen gingen doppelt so schnell ein wie im letzten Jahr, sagte sie. "Es wird weitere nicht so einfache Jahre geben, aber wir werden mit erhobenem Kopf auftauchen und die Zukunft wird rosig."

Riva, dessen Hauptkundenstamm die Jetsets Italiens, Frankreichs und Monacos waren, die rund 40 Prozent des Umsatzes ausmachen, hat begonnen, auf Schwellenländer im Nahen Osten - insbesondere in den Emiraten - und in Lateinamerika abzuzielen.

Quelle: AFP